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據外(wai)媒報(bao)道，大(da)部分(fen)車企(qi)都在積極采用工(gong)業4.0標(biao)準。于是，各(ge)大(da)零部件供應商也不(bu)甘落后，努力實(shi)現工(gong)業4.0所要求的數(shu)字化(hua)制造。

向(xiang)“數字(zi)化工(gong)廠”轉型(xing)并不如(ru)業(ye)內人士預想的(de)(de)那么容(rong)易，這(zhe)需要(yao)大量的(de)(de)投資，以(yi)便將現(xian)有的(de)(de)系統更(geng)換為第四(si)次工(gong)業(ye)革(ge)命（4IR）所需的(de)(de)技術及設備(bei)。許(xu)多工(gong)程師均(jun)認為，若要(yao)實(shi)現(xian)這(zhe)一轉型(xing)，起碼需要(yao)耗費數年(nian)光景。

然而，也有人認為(wei)第四(si)次工業革命(ming)對汽車業工程師(shi)很有吸引力，這主要體(ti)現在短(duan)期目標上(shang)，包括采用數(shu)控系統，提升制造過程中(zhong)的(de)(de)某(mou)個(ge)特(te)定(ding)階段的(de)(de)性能(neng)，而非替(ti)換掉(diao)整個(ge)生產線。

在車輛(liang)裝配工藝(yi)中，該(gai)方法或被(bei)用于監(jian)控(kong)機器(qi)人的(de)(de)工作情況。工廠可(ke)使(shi)用一(yi)種負擔得起的(de)(de)、分離式數碼控(kong)制器(qi)（digital controller），利用微波分析潛在的(de)(de)故障，在機器(qi)人性能受影響前，對其進行相應的(de)(de)處(chu)理。

 在運行期間，若識別到(dao)潛(qian)在的(de)性能問題(ti)，工(gong)程師可選擇運行診斷檢查或或進行總體評(ping)估(gu)，該類輕度監(jian)管（light touch）是一種高效的(de)、低成本的(de)改進方(fang)案，目前已被日本及亞(ya)洲車企(qi)所采用。

工(gong)程經理可利用捕獲或(huo)創建的(de)可執(zhi)行數據對工(gong)廠的(de)生產運營(ying)進行遠程監控。目前已引入了(le)一種M2M門(men)戶(hu)，可提供鏈(lian)接，使工(gong)程師們可通過智能(neng)手機(ji)或(huo)平板(ban)電腦遠程監控其設備運營(ying)。該方法無需采用大規模的(de)系統，可降低維持世(shi)界(jie)級工(gong)廠運營(ying)所(suo)需的(de)投資金額(e)。

工業4.0不(bu)僅能(neng)(neng)提升生產(chan)效率，還能(neng)(neng)提供系統監控并提升產(chan)品(pin)品(pin)質。此外(wai)，其還能(neng)(neng)實現大(da)規模(mo)(mo)按需生產(chan)。汽車(che)行(xing)業若采(cai)用(yong)數字化，未來將(jiang)看到(dao)更(geng)多的(de)軟件導向(xiang)型焦點，投資方向(xiang)將(jiang)不(bu)再(zai)是(shi)壓力機及模(mo)(mo)具，為(wei)車(che)企提供更(geng)為(wei)多樣化的(de)定制(zhi)項(xiang)目。

許多大車(che)企已開(kai)始(shi)應用(yong)工業(ye)4.0，一級(ji)及二級(ji)供應商(shang)也該緊隨其(qi)后，開(kai)始(shi)實現向數字化(hua)生產的轉型了(le)，否則將失去競爭(zheng)優(you)勢。

建議先(xian)從(cong)小規模地數字化改(gai)進(jin)入手，而非(fei)替代整個生產系統。盡管從(cong)短期來(lai)看，將現有工藝(yi)實現數字化轉型這一方法顯得有些(xie)不切實際，但卻有助于企業在未來(lai)的競爭中占據優(you)勢。