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      線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。簡而言之就是連接汽車電器的電線，汽車的運行工況和參數都通過線束反映在車載電腦上面。另一方面，汽車線束的電子技術含量，成為評價汽車性能的一項重要指標
      汽(qi)車(che)線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)可以分(fen)為(wei)主線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)和(he)小(xiao)線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)兩種。主線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)包括發動機線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)，中(zhong)央線(xian)(xian)盒線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)，儀表板線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)，座艙線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)等；而小(xiao)線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)則(ze)包括門線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)，電(dian)瓶線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)，ABS剎車(che)線(xian)(xian)線(xian)(xian)束(shu)(shu)(shu)等。
      除此(ci)以外(wai)，按照電壓區(qu)分(fen)，汽(qi)車線束(shu)又可分(fen)為高壓線束(shu)和低(di)壓線束(shu)。汽(qi)車高壓線最大(da)的特點(dian)是高壓小(xiao)電流(liu)，絕緣(yuan)性(xing)能要求(qiu)高，因此(ci)絕緣(yuan)層往(wang)往(wang)比(bi)較厚而芯線則比(bi)較細。
      汽車線(xian)(xian)束生產工藝(yi)主要有開線(xian)(xian)、壓(ya)接、預裝、總裝等，線(xian)(xian)束的(de)主要材(cai)料為熱縮材(cai)料,是(shi)汽車線(xian)(xian)束中重要的(de)絕緣材(cai)料。國內的(de)熱縮材(cai)料用于(yu)汽車制(zhi)造的(de)市場(chang)占(zhan)比還非常低，只(zhi)有20%左右(you)。值得一(yi)提的(de)是(shi)，全球80%的(de)市場(chang)占(zhan)比被美國瑞侃與日本住友占(zhan)據。
      隨著汽(qi)車電子化(hua)的(de)發展，經濟、舒(shu)適(shi)、可靠(kao)性(xing)等將會越來(lai)越凸(tu)顯，對于(yu)線束的(de)要求逐漸變高(gao)(gao)。國內(nei)汽(qi)車線束市場(chang)(chang)將由低成本戰(zhan)略市場(chang)(chang)逐步轉(zhuan)為技術含(han)量(liang)更(geng)高(gao)(gao)的(de)性(xing)價比市場(chang)(chang)。汽(qi)車線束也朝著高(gao)(gao)壓化(hua)、輕量化、標準(zhun)化的方向(xiang)發展。
      目前,我國國內(nei)線束(shu)企業(ye)(ye)大(da)多(duo)數為外(wai)資或合資企業(ye)(ye)，占到我國線束(shu)產(chan)業(ye)(ye)的42%，民(min)營企業(ye)(ye)則(ze)占到37%左(zuo)右。汽車線束(shu)市場集中度較高，兩大(da)日本(ben)汽車線束(shu)廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。
      隨著(zhu)汽車電動化(hua)、智能駕駛、車聯網的(de)(de)發展，國(guo)內汽車線束(shu)行業規模將(jiang)進(jin)一步增長。國(guo)內自主線束(shu)企業也將(jiang)隨著(zhu)成(cheng)本(ben)的(de)(de)下降，技術的(de)(de)突(tu)破(po)，市場規模穩步擴大(da)。