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從設立雙(shuang)積分(fen)政(zheng)策，到提升(sheng)貸款發放比例，再到多(duo)個城市正式啟用專(zhuan)用號牌等，近期新能(neng)源汽車產業連迎利(li)好消(xiao)息。專(zhuan)家表(biao)示，得(de)益(yi)于持(chi)續(xu)的(de)政(zheng)策支持(chi)，我國(guo)新能(neng)源汽車的(de)產銷(xiao)規模出現了快(kuai)速增長。按此趨勢發展，到2020年，我國新(xin)能源汽車銷量有(you)望達(da)到200萬輛(liang)。目前，國(guo)內外(wai)汽車企(qi)業紛紛擴(kuo)大(da)了對新能源(yuan)汽車的(de)投資和生產，未來這(zhe)個領(ling)域的(de)競爭或將有所加(jia)劇。

完善(shan)新能(neng)源汽(qi)車(che)利好(hao)政(zheng)策連發

在去年(nian)年(nian)底上(shang)海和(he)南京(jing)等5個城市試點啟用新能源汽車專用號牌(pai)的(de)基礎上，近日，四(si)川成都、河南鄭州、安徽(hui)合肥等12個城市正(zheng)式啟用新能源汽車(che)專(zhuan)用號牌。記者了解到，根據此前規(gui)劃(hua)，預(yu)計(ji)2018年(nian)上半年(nian)，全(quan)國(guo)所有城市都將(jiang)全(quan)面啟用(yong)新能源汽車專(zhuan)用(yong)號牌。

今(jin)年(nian)來(lai)，一系列新能源汽車(che)的(de)利好政策(ce)相(xiang)繼出臺，尤其是最近兩個月，產(chan)業政策(ce)體系在加速完善(shan)。

今年年初，國務院公布了《“十三五”節能減排綜合工作方案》，提出要加快發展壯大包括新能源汽車在內的一批戰略性新興產業。到2020年(nian)，新(xin)能源(yuan)汽車等綠色低碳(tan)產(chan)業總(zong)產(chan)值突破(po)10萬億元，并成為支柱產(chan)業。《方案(an)》要求中央(yang)國家機(ji)關、新能(neng)(neng)源汽(qi)車推廣(guang)應用城(cheng)市的政府部門及(ji)公共機(ji)構購買新能(neng)(neng)源汽(qi)車占(zhan)當年配備(bei)更新車輛總量的比例提高到50%以(yi)上。

9月，工業(ye)(ye)和(he)信息化(hua)部、財政部、商務部等五部門聯合發布《乘(cheng)用車(che)企業(ye)(ye)平均(jun)(jun)燃料消耗(hao)(hao)量(liang)與新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)積分(fen)(fen)并行管理辦法》，促(cu)進節(jie)能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產業(ye)(ye)發展。《辦法》推出(chu)了企業(ye)(ye)的平均(jun)(jun)燃料消耗(hao)(hao)量(liang)積分(fen)(fen)與新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)積分(fen)(fen)等雙積分(fen)(fen)政策，逐步(bu)取(qu)消購置補貼。對傳統能(neng)(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)年度生產量(liang)或(huo)者進口量(liang)達(da)到(dao)3萬輛以上的，從2019年度開始設定新(xin)能源(yuan)汽車積分比例要求，2019、2020年分別為10%、12%。

11月，央行、銀監(jian)會(hui)聯合發(fa)布了《關于(yu)調(diao)整汽車貸款(kuan)有(you)關政策的通知》，自2018年1月1日起，自用、商用新能源汽車(che)貸款(kuan)最高發放比例分別為85%、75%，均高于傳統動力(li)汽車5個百(bai)分(fen)點。兩部門表示(shi)，調整汽(qi)車(che)貸(dai)款政策旨(zhi)在提升汽(qi)車(che)消(xiao)費信貸(dai)市場供給，釋放(fang)多(duo)元化消(xiao)費潛力，推動綠色(se)環保產業經濟發展。

業(ye)內人士認為，雙積分政策的(de)出臺和(he)提高(gao)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)貸款比例(li)有助(zhu)于減輕政府(fu)財政負擔，發揮市(shi)場主導作用，促進新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)的(de)健康(kang)發展(zhan)。中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)協會有關負責人告(gao)訴記者(zhe)，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)是實現(xian)(xian)國家汽(qi)(qi)車(che)(che)強國的(de)突(tu)破口(kou)。而近(jin)期(qi)利好(hao)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)政策不斷出臺，體現(xian)(xian)了(le)政府(fu)對新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)戰略導向和(he)支(zhi)持(chi)。

擴張新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)銷高速增長

上述負責(ze)人表示(shi)，根據(ju)中國汽車工業協會測(ce)算，到2020年，我國新能(neng)源汽車銷量有望達到200萬輛。

近年來，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車市場擴張迅速(su)(su)。中汽協(xie)的最新(xin)數據顯(xian)示，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車產銷同比均(jun)呈(cheng)現(xian)高速(su)(su)增長，10月(yue)份，新能源汽(qi)車(che)產銷(xiao)分(fen)別完成9.2萬輛和9.1萬輛(liang)，同比分別增長(chang)85.9%和106.7%。今年(nian)1至10月(yue)，新能(neng)源汽車產銷分別(bie)完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。另據(ju)工信(xin)部的數據(ju)顯(xian)示，中國目(mu)前已經成為全(quan)球新能源汽車最大(da)的生(sheng)產(chan)和銷(xiao)售(shou)市場，2016年我國(guo)新能源汽車產銷(xiao)突破50萬(wan)輛，累計推廣超過100萬(wan)輛，占全球的(de)50%。

根據多部委此前印發的《汽車產(chan)業中長期發展規劃》，我國確定了“力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列”的總目標，到2025年新能源汽車占汽車產銷20%以(yi)上。多(duo)個業(ye)內權(quan)威報告分(fen)析(xi)稱(cheng)，當前我國新(xin)能源汽車產業(ye)競爭(zheng)力(li)有所進步，主要(yao)得(de)益于新(xin)能源汽車持(chi)續的政策支(zhi)持(chi)和產銷規模的快速增(zeng)長(chang)，如果照(zhao)此趨勢發展(zhan)，到(dao)2020年(nian)200萬(wan)輛的產銷規(gui)模的目(mu)標(biao)很有希(xi)望完(wan)成。

值得一提的(de)是，除了國家層面接連(lian)發出(chu)政策紅包外(wai)，各個地區也(ye)在(zai)加大力(li)度支持新(xin)能(neng)源汽車產業發展(zhan)。根(gen)據山西省(sheng)日前公布(bu)的(de)中長期發展(zhan)規劃，該省(sheng)到2020年，電動(dong)汽車產能(neng)要達到30萬輛(liang)，到(dao)2025年，新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)要成為山西省汽(qi)車(che)產業發(fa)展龍(long)頭。而(er)在四川省成都市，今年該市出臺了新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)推廣應用、充電基(ji)礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)等(deng)多項方(fang)案(an)，提(ti)出三(san)年全市新(xin)(xin)上牌新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)3萬(wan)輛的(de)計劃，到2019年(nian)底，全市新能源汽車(che)保有(you)量累計(ji)達4.8萬輛，新(xin)建充電站600座(zuo)，充電樁6.7萬(wan)個，滿足7萬輛以(yi)上電(dian)動汽車的充(chong)電(dian)需求。

但是，也有部分業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)提醒，我國新(xin)能(neng)源汽(qi)車的發展目前(qian)還存在一些掣肘，如政(zheng)策預期不明(ming)確(que)，補貼政(zheng)策滯(zhi)后(hou)，很多地(di)方尚未出臺(tai)新(xin)能(neng)源汽(qi)車補貼調整政(zheng)策；充(chong)電基礎設施尚不完善，新(xin)能(neng)源汽(qi)車充(chong)電不太方便(bian)；市場后(hou)勁不足，目前(qian)新(xin)能(neng)源汽(qi)車主要集中在幾大限(xian)購(gou)城(cheng)市，其他城(cheng)市私人(ren)用(yong)戶(hu)購(gou)買(mai)意愿不高等(deng)。

展望中(zhong)外車(che)企積極布局新能源(yuan)車(che)市場

值得一(yi)提的是(shi)，在限行限號、補貼等多重作用下，自主品牌占領了(le)國內新(xin)能源汽(qi)車90%以上的市場份額。根據全國(guo)乘用車(che)市場信息(xi)聯席會的數據，比亞迪、知豆(dou)、北汽新(xin)(xin)能源(yuan)、奇瑞新(xin)(xin)能源(yuan)、上汽榮威等品牌在新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)銷量榜上領先(xian)。

這(zhe)也進一步(bu)增強了國內(nei)車(che)企發展新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業的決心，長安汽(qi)車(che)總裁朱華榮近(jin)期在中國國際(ji)節能與新能源(yuan)汽(qi)車(che)展上表示，將在2025年(nian)全(quan)面(mian)停止銷售傳統(tong)燃(ran)油車，實(shi)現全(quan)譜系產品的電氣化。長安汽車也(ye)成為首家(jia)亮出停售燃(ran)油車時間表(biao)的車企。

與(yu)此(ci)同時(shi)，國(guo)內(nei)車(che)企(qi)對新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)研(yan)發能力(li)也(ye)在(zai)(zai)逐漸變強。江淮汽(qi)車(che)有關(guan)負責人在(zai)(zai)接受(shou)記者采訪時(shi)表示，作為國(guo)內(nei)最(zui)早從事新(xin)能源汽(qi)車(che)研(yan)發、生產與(yu)應用推廣的(de)企(qi)業之一，通過“迭代研發”，江淮汽車已識別、攻關和積累了多項電動車核心技術，形成了產品正向開發能力。

另一方(fang)面，受(shou)到國內新(xin)能源汽(qi)車(che)發展強(qiang)勁的(de)影響，國外車(che)企也紛(fen)紛(fen)加大(da)在中(zhong)國地區的(de)投(tou)資(zi)和生產。記(ji)者了解(jie)到，大(da)眾汽(qi)車(che)集團計劃到2020年向中(zhong)國消費者提(ti)供40萬輛新能源汽車，到(dao)2025年這一數字(zi)將增長至150萬輛(liang)，其將與合資(zi)企業伙伴(ban)在電動(dong)出行領(ling)域(yu)直接投資(zi)超過100億歐元。日本豐田汽車為了響(xiang)應中國(guo)新能源汽車雙積分政策，已經和兩(liang)家與之合作(zuo)的(de)中國(guo)企業開始共(gong)同(tong)研究生(sheng)產(chan)純電動車，并最快將于(yu)2019年(nian)開始(shi)銷(xiao)售。德國戴(dai)姆勒近日也宣布將(jiang)向中(zhong)國市場投資(zi)6.8億歐元，用于擴大電(dian)動車及(ji)電(dian)池生產(chan)。

業內(nei)人士(shi)分析認為，歐(ou)美日各汽(qi)車(che)(che)企(qi)業面對中國龐大的新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場，正在厲兵秣馬積(ji)極(ji)備戰。各國車(che)(che)企(qi)緊密跟蹤中國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)方面的政策，并(bing)積(ji)極(ji)做出調(diao)整(zheng)和應對。未來，國內(nei)外汽(qi)車(che)(che)企(qi)業在這個(ge)領域的競爭或將加劇。