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近(jin)年來，隨(sui)著汽車(che)產銷量的(de)逐年增(zeng)長(chang)，我國汽車(che)整(zheng)車(che)和零部(bu)(bu)件制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)(ye)的(de)收入、利(li)潤規模進一步提高，但受(shou)行業(ye)(ye)(ye)競爭激烈等因(yin)素影響，行業(ye)(ye)(ye)整(zheng)體利(li)潤率水平有所下滑，行業(ye)(ye)(ye)內企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)競爭狀況(kuang)出現分化，部(bu)(bu)分競爭力較強的(de)整(zheng)車(che)和零部(bu)(bu)件制(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)(ye)(ye)依然保持了良好(hao)的(de)利(li)潤率水平。

    面對著越來越激烈(lie)的競爭(zheng)，汽車零部(bu)件市場在發展中(zhong)有哪些(xie)利(li)好(hao)因素助力行業的健康發展？

    有利因素

    （1）國家方針政策、產業政策的支持

近年來，國家(jia)先后出(chu)(chu)臺(tai)了(le)(le)《汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)政(zheng)策(ce)》、《國務院關(guan)于加快振興(xing)(xing)裝備(bei)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)的(de)若干意見》、《汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)調(diao)整和振興(xing)(xing)規劃》、《關(guan)于促進我國汽(qi)車產(chan)(chan)品出(chu)(chu)口(kou)持(chi)續(xu)健康(kang)(kang)發展(zhan)的(de)意見》等(deng)產(chan)(chan)業(ye)(ye)政(zheng)策(ce)，上述政(zheng)策(ce)提出(chu)(chu)：要大力(li)推(tui)進汽(qi)車零部(bu)件(jian)行業(ye)(ye)的(de)結構調(diao)整、產(chan)(chan)業(ye)(ye)升級(ji)；提高國際競(jing)爭力(li)，促進我國汽(qi)車及零部(bu)件(jian)出(chu)(chu)口(kou)持(chi)續(xu)健康(kang)(kang)穩定發展(zhan)；支持(chi)汽(qi)車零部(bu)件(jian)骨干企業(ye)(ye)通過兼(jian)并重組擴(kuo)大規模，提高國內外(wai)汽(qi)車配套(tao)市(shi)場份額(e)；促進汽(qi)車消費，鼓勵轎車進入家(jia)庭等(deng)。上述扶持(chi)政(zheng)策(ce)的(de)出(chu)(chu)臺(tai)，為我國汽(qi)車零部(bu)件(jian)行業(ye)(ye)提供了(le)(le)良好的(de)宏觀政(zheng)策(ce)環境，將有力(li)促進行業(ye)(ye)的(de)持(chi)續(xu)、健康(kang)(kang)發展(zhan)。

    （2）汽車及乘用車市場需求穩步增長

我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)需求(qiu)的(de)(de)(de)持續(xu)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)有力地拉動了(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部件行業的(de)(de)(de)穩定發展，2009-2016年(nian)，我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)年(nian)復合增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)率高達12.75%，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)占全球汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)比例(li)也(ye)由2009年(nian)的(de)(de)(de)20.86%迅速(su)(su)增(zeng)(zeng)至(zhi)2015年(nian)的(de)(de)(de)27.43%，其(qi)中作為我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)主(zhu)體的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)幅(fu)(fu)(fu)度(du)更高于汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)整體增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)幅(fu)(fu)(fu)度(du)，銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)年(nian)均增(zeng)(zeng)幅(fu)(fu)(fu)為15.38%。預(yu)計(ji)在2020年(nian)之前，中國(guo)(guo)仍將處(chu)于工業化和城(cheng)市(shi)化同步加速(su)(su)的(de)(de)(de)發展階(jie)段，國(guo)(guo)民經濟也(ye)將持續(xu)穩步發展，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)消費將進一步升級。2009年(nian)至(zhi)2016年(nian)我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)、商用車(che)(che)(che)產銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)情況如(ru)下(xia)圖：

    我國經濟增長為乘用車市場持續發展提供了堅實的基礎

乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)(shi)場的(de)發展與國(guo)民經濟的(de)發展狀況、居(ju)民收入(ru)水平(ping)、國(guo)家(jia)產業及消(xiao)費(fei)政策、城(cheng)市(shi)(shi)化程(cheng)度等多個因素保持著較(jiao)強的(de)相關性(xing)(xing)(xing)。隨著我(wo)國(guo)城(cheng)鄉居(ju)民收入(ru)及可支配收入(ru)的(de)水平(ping)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)，消(xiao)費(fei)結(jie)構升級(ji)的(de)步伐將呈現加(jia)(jia)快(kuai)的(de)趨勢，乘(cheng)用(yong)車(che)已(yi)日益成為(wei)普(pu)通(tong)消(xiao)費(fei)品，國(guo)內(nei)消(xiao)費(fei)市(shi)(shi)場對乘(cheng)用(yong)車(che)的(de)剛性(xing)(xing)(xing)需(xu)求(qiu)(qiu)將持續(xu)增加(jia)(jia)。來自于公安(an)部交通(tong)管理局(ju)新聞稿，截至2016年(nian)底，我(wo)國(guo)機動車(che)駕(jia)駛人數(shu)量3.6億，其中汽車(che)駕(jia)駛人超過(guo)3.1億，駕(jia)駛人數(shu)量位居(ju)世界第一，巨大的(de)駕(jia)駛人數(shu)量和剛性(xing)(xing)(xing)的(de)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)(qiu)為(wei)我(wo)國(guo)乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)(shi)場的(de)發展奠定(ding)了基礎。

我國汽車保有量仍然偏低，發展后勁強勁

近年(nian)(nian)來(lai)，我國(guo)汽(qi)車行業(ye)發(fa)展(zhan)速度(du)快速，十(shi)余(yu)年(nian)(nian)時間(jian)里(li)年(nian)(nian)汽(qi)車產量(liang)增加(jia)到(dao)了約2,800萬(wan)輛，在規模上迅速擴張為世界第一，但是汽(qi)車消費區(qu)域(yu)的(de)差(cha)(cha)異仍然較(jiao)(jiao)大(da)，千(qian)人(ren)汽(qi)車保(bao)(bao)有(you)量(liang)仍然偏低，未來(lai)5-10年(nian)(nian)預計中國(guo)汽(qi)車市(shi)場仍將保(bao)(bao)持穩定增長(chang)。2014年(nian)(nian)末(mo)全國(guo)民用汽(qi)車保(bao)(bao)有(you)總量(liang)為14,475萬(wan)輛（不含三(san)輪汽(qi)車和低速貨車），千(qian)人(ren)汽(qi)車保(bao)(bao)有(you)量(liang)為105.83輛/千(qian)人(ren)，與發(fa)達國(guo)家一般超過500輛/千(qian)人(ren)的(de)水(shui)平相比差(cha)(cha)距較(jiao)(jiao)大(da)，因此我國(guo)汽(qi)車市(shi)場未來(lai)發(fa)展(zhan)空間(jian)巨大(da)。

根據(ju)2015年(nian)2月29日國家統計局發布的《2015年(nian)國民(min)經濟和社會發展統計公(gong)報(bao)》，2015年(nian)末(mo)全(quan)國民(min)用汽(qi)車(che)保(bao)(bao)有(you)量達(da)到(dao)16,273萬輛(liang)（不含三(san)輪汽(qi)車(che)和低速貨車(che)），千人保(bao)(bao)有(you)量達(da)到(dao)118.38輛(liang)/千人。

國(guo)際(ji)經驗表明，人均(jun)收入水平與汽(qi)(qi)車普(pu)及率存(cun)在顯著的正相關(guan)關(guan)系，人均(jun)GDP達到1,000-2,000美(mei)(mei)元，開始進入大眾汽(qi)(qi)車消費時(shi)(shi)代，而(er)3,000-6,000美(mei)(mei)元和6,000-10,000美(mei)(mei)元是汽(qi)(qi)車擁有(you)率上升最快的兩個(ge)時(shi)(shi)期，2015年我國(guo)人均(jun)GDP已超過7,500美(mei)(mei)元，因此未來(lai)一段時(shi)(shi)間(jian)我國(guo)仍(reng)將(jiang)處于汽(qi)(qi)車擁有(you)率快速上升時(shi)(shi)期。

    二、三線城市對汽車消費的需求開始爆發

2009年以來(lai)，在汽(qi)車(che)產(chan)業振興規劃(hua)等一系列鼓(gu)勵汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)政(zheng)策的(de)推(tui)動下，我(wo)國二、三(san)線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)乘(cheng)用車(che)市(shi)(shi)場需(xu)求增(zeng)(zeng)長率高于一線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，這表明(ming)我(wo)國汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場中(zhong)，一線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場逐漸飽和，向二三(san)線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)及農村(cun)市(shi)(shi)場轉(zhuan)移的(de)速度將(jiang)加快。《國家十(shi)三(san)五規劃(hua)綱要》明(ming)確提出要增(zeng)(zeng)強消(xiao)費(fei)(fei)(fei)能(neng)力，改善(shan)大(da)(da)眾消(xiao)費(fei)(fei)(fei)預期，挖掘農村(cun)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)潛力，著(zhu)力擴大(da)(da)居民(min)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)。穩步(bu)促進(jin)住房、汽(qi)車(che)和健康養老等大(da)(da)宗(zong)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)。同(tong)(tong)時(shi)提出要加快新型城(cheng)(cheng)(cheng)鎮(zhen)化(hua)步(bu)伐，加快發(fa)(fa)展(zhan)中(zhong)小(xiao)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)和特色鎮(zhen)，提高社會主(zhu)義新農村(cun)建設水平，努(nu)力縮小(xiao)城(cheng)(cheng)(cheng)鄉發(fa)(fa)展(zhan)差距(ju)，推(tui)進(jin)城(cheng)(cheng)(cheng)鄉發(fa)(fa)展(zhan)一體化(hua)。隨著(zhu)國家對城(cheng)(cheng)(cheng)鎮(zhen)化(hua)進(jin)程的(de)推(tui)動，二三(san)線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)通環境(jing)改善(shan)、人口集(ji)中(zhong)、居民(min)收(shou)入提高，同(tong)(tong)時(shi)一線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)也逐步(bu)進(jin)入了升級換代的(de)階(jie)段，因此將(jiang)產(chan)生巨大(da)(da)的(de)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場需(xu)求，引領我(wo)國汽(qi)車(che)行(xing)業下一輪的(de)增(zeng)(zeng)長。

目前中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車市(shi)(shi)場已(yi)經(jing)進入(ru)了第二(er)個(ge)增長階段，市(shi)(shi)場重心(xin)從一線城(cheng)市(shi)(shi)向擁有較大(da)發展潛(qian)力的二(er)三線城(cheng)市(shi)(shi)延(yan)伸。中(zhong)(zhong)國(guo)目前千人汽(qi)車保(bao)有量(liang)(liang)剛剛超(chao)過100輛，與美國(guo)近800輛的保(bao)有量(liang)(liang)相差巨大(da)，意味著中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車市(shi)(shi)場潛(qian)力依然巨大(da)，隨著經(jing)濟社會(hui)的不(bu)斷發展以(yi)及城(cheng)鎮化的加快，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車消費量(liang)(liang)將(jiang)不(bu)斷增長。

公路交通基礎設施的不斷完善

近年來，我(wo)國公(gong)路交通基礎(chu)設施不斷完(wan)善(shan)(shan)。1998年至2015年，我(wo)國公(gong)路里(li)程從(cong)127.85萬(wan)(wan)公(gong)里(li)增(zeng)(zeng)(zeng)加至457.73萬(wan)(wan)公(gong)里(li)，年均復合增(zeng)(zeng)(zeng)長約7.79%；其(qi)中高速公(gong)路從(cong)0.87萬(wan)(wan)公(gong)里(li)增(zeng)(zeng)(zeng)加至12.35萬(wan)(wan)公(gong)里(li)，為汽車在(zai)城市、農(nong)村地區的(de)大規模應用奠定了(le)基礎(chu)。公(gong)路網絡(luo)(luo)尤其(qi)是(shi)高速公(gong)路網絡(luo)(luo)的(de)不斷擴大完(wan)善(shan)(shan)促(cu)進了(le)汽車的(de)需求的(de)上升，也(ye)為汽車零部件制造企(qi)業提供了(le)有(you)利的(de)發(fa)展環境。

    （3）整車制造企業的全球采購戰略也為國內汽車零部件供應商提供了新的機遇

受2008年國際金融危機(ji)影響，成(cheng)本控制成(cheng)為(wei)整(zheng)車制造企(qi)業的(de)(de)主流戰(zhan)略(lve)，全球(qiu)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)采(cai)購(gou)成(cheng)為(wei)其重要(yao)措施之一。整(zheng)車制造企(qi)業推行的(de)(de)全球(qiu)采(cai)購(gou)、集中采(cai)購(gou)策(ce)略(lve)給(gei)國內優秀(xiu)汽(qi)車零(ling)部(bu)(bu)件(jian)制造企(qi)業帶來了新的(de)(de)市場機(ji)遇。目前我(wo)國已(yi)成(cheng)為(wei)全球(qiu)汽(qi)車零(ling)部(bu)(bu)件(jian)生產(chan)基地，隨著產(chan)品升級以(yi)及同(tong)步開發(fa)能力的(de)(de)提升，我(wo)國零(ling)部(bu)(bu)件(jian)制造企(qi)業在全球(qiu)汽(qi)車零(ling)部(bu)(bu)件(jian)市場中的(de)(de)份(fen)額將(jiang)進一步提高。

    （4）國家關于維護市場正常競爭秩序的政策帶來的機遇

由于進(jin)口汽車“零(ling)(ling)(ling)整比”的持續居(ju)高(gao)，2014年9月，交通(tong)部(bu)等十部(bu)委發布了《關于促進(jin)汽車維(wei)修業(ye)(ye)轉型升(sheng)級、提(ti)(ti)升(sheng)服務質量(liang)的指導(dao)意(yi)見》，提(ti)(ti)出(chu)了打破汽車維(wei)修配(pei)件(jian)(jian)(jian)壟斷的具體方法：“打破維(wei)修配(pei)件(jian)(jian)(jian)渠道(dao)壟斷，鼓勵原廠配(pei)件(jian)(jian)(jian)生產(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)向汽車售后市場提(ti)(ti)供原廠配(pei)件(jian)(jian)(jian)和具有自(zi)主商標的獨立售后配(pei)件(jian)(jian)(jian)”，“保(bao)障所(suo)有維(wei)修企(qi)(qi)業(ye)(ye)、車主享有使用(yong)同質配(pei)件(jian)(jian)(jian)維(wei)修汽車的權(quan)利”。上述(shu)指導(dao)意(yi)見對國際零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的沖擊，將推動國際整車合資(zi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)加強汽車零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)生產(chan)的國產(chan)化戰略，為(wei)國內汽車零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)帶來機遇。