日前，據(jù)外媒報道，韓國網(wǎng)約車Tada打車服務(wù)的運營商VCNC表示，公司計劃2020年擴充旗下車隊，包括駕駛員和車輛數(shù)量的提升，以滿足持續(xù)增長的網(wǎng)約車市場需求。

　　VCNC首席執(zhí)行官Park Jae-uk表示，到2020年，公司計劃將旗下車輛從當前的1400輛擴充至1萬輛，并將駕駛員數(shù)量從當前的9000人擴充至5萬人。現(xiàn)階段，VCNC主要使用汽油車為用戶提供服務(wù)，但從長遠角度來看，公司未來將新增各類純電動車型，所有服務(wù)車輛都由母公司SoCar租賃而來。

　　VCNC從2018年10月開始在韓國投放Tada打車服務(wù)，目前已覆蓋韓國首爾、果川（首爾南部）、仁川（首爾西部）的部分區(qū)域，計劃到12月末，VCNC會將服務(wù)擴展至其他的都市區(qū)。與一般的網(wǎng)約車服務(wù)不同，Tada打車服務(wù)采用的是11座廂式貨車。根據(jù)韓國的交通法規(guī)，載客量在11-15座的廂式貨車均可被用作租賃車輛，并開展打車服務(wù)。

　　Tada打車服務(wù)目前起步價為3800韓元（約合人民幣23元），基本與現(xiàn)階段韓國出租車服務(wù)價格持平。但公司正在與當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)打官司，出租車司機表示，Tada打車服務(wù)濫用法律漏洞，出租車司機會因此失去工作機會。韓國交通部希望Tada打車服務(wù)將其收入的一部分交到韓國政府運營管理的基金中，該基金將在供需不平衡時用于采購出租車駕駛執(zhí)照。截至目前，VCNC與出租車行業(yè)并未就此計劃達成一致。

　　在韓國出租車行業(yè)，KaKao Taxi出租車打車應(yīng)用軟件已經(jīng)占據(jù)了該行業(yè)90%的市場份額，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，韓國27萬出租車司機中有83%都已在使用Kakao Taxi。因此盡管Tada打車服務(wù)宣稱到2020年要將車輛規(guī)模擴充至1萬輛，但在整個韓國出行服務(wù)市場中，Tada打車服務(wù)的份額始終還是冰山一角。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）