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北京時間(jian)2月12日凌晨，美(mei)國網約車公(gong)司Lyft發(fa)布了2019年(nian)第(di)四季度財報。財報數據(ju)顯示，Lyft第(di)四季度營收為10.17億(yi)美(mei)元，凈虧損為3.56億(yi)美(mei)元。不過(guo)總體(ti)來(lai)看(kan)，財報各項數據(ju)均(jun)好(hao)于預期。

　　截止至2019年(nian)12月(yue)31日，Lyft第(di)四季(ji)度(du)營(ying)收為10.17億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，相(xiang)比去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)的6.7億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)增長52%，創(chuang)下(xia)公司(si)成(cheng)立(li)以來最高營(ying)收記錄。第(di)四季(ji)度(du)凈(jing)(jing)虧損(sun)(sun)3.56億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，相(xiang)比去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)的凈(jing)(jing)虧損(sun)(sun)2.49億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)有所擴大。Lyft第(di)四季(ji)度(du)凈(jing)(jing)虧損(sun)(sun)中包含了2.07億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)的股(gu)權獎勵支出(chu)及相(xiang)關薪(xin)資稅支出(chu)。Lyft第(di)四季(ji)度(du)凈(jing)(jing)虧損(sun)(sun)率(lv)為35%，相(xiang)比之(zhi)下(xia)去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)的凈(jing)(jing)虧損(sun)(sun)率(lv)為37.2%，Lyft在財(cai)報中并(bing)未提(ti)供(gong)每股(gu)虧損(sun)(sun)數(shu)據。

　　Lyft第四季度活(huo)躍乘客(ke)人數為2290.5萬(wan)(wan)人次，與去年同期的1858.6萬(wan)(wan)人次相比增長23%。Lyft第四季度每活(huo)躍乘客(ke)收入為44.4美元(yuan)(yuan)，與去年同期的36美元(yuan)(yuan)相比增長23%。

　　全年(nian)角(jiao)度來(lai)看(kan)，2019財(cai)年(nian)Lyft營收(shou)為(wei)(wei)36億美元(yuan)(yuan)，與2018財(cai)年(nian)的(de)22億美元(yuan)(yuan)相(xiang)(xiang)比(bi)增長68%，同樣為(wei)(wei)歷(li)史最高。Lyft全年(nian)凈(jing)虧損(sun)為(wei)(wei)26億美元(yuan)(yuan)，相(xiang)(xiang)比(bi)之下(xia)2018財(cai)年(nian)的(de)凈(jing)虧損(sun)為(wei)(wei)9億美元(yuan)(yuan)。Lyft全年(nian)凈(jing)虧損(sun)率為(wei)(wei)72%，2018財(cai)年(nian)的(de)凈(jing)虧損(sun)率為(wei)(wei)42.3%。

　　Lyft 2019財年虧損(sun)加(jia)大主(zhu)要在于費用(yong)支(zhi)(zhi)出增(zeng)(zeng)加(jia)。一方面，Lyft加(jia)大了(le)研發投入，而相關研發項(xiang)目短期(qi)內還并(bing)不能帶來(lai)經濟效益；另(ling)一方面，相關報告指(zhi)出，Lyft自2016年以來(lai)支(zhi)(zhi)付的(de)保(bao)險(xian)費用(yong)正逐步上升(sheng)，并(bing)預(yu)計(ji)2020年將(jiang)升(sheng)至6億美(mei)元。除此(ci)之外，美(mei)國政府方面表(biao)示，網(wang)約車司(si)機也(ye)屬于公司(si)的(de)雇員，理應享受正式雇員的(de)權利，包括病(bing)假以及其他(ta)相關福利等，這也(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)Lyft的(de)成本支(zhi)(zhi)出。

　　目前(qian)來看，與競爭對手Uber相(xiang)比(bi)，Lyft的營(ying)(ying)收(shou)規模還相(xiang)差甚遠，2019年Uber營(ying)(ying)收(shou)141.47億美元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)26%；Lyft全年營(ying)(ying)收(shou)僅(jin)為36億美元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)68%。

　　此(ci)外(wai)，在(zai)業(ye)務范圍方面，Uber也比(bi)Lyft更加廣泛(fan)，除了網約車(che)業(ye)務外(wai)，旗下其(qi)他(ta)業(ye)務板塊也在(zai)貢(gong)獻營收(shou)，Uber Eats業(ye)務的調整(zheng)后凈(jing)營收(shou)為4.15億(yi)美元(yuan)；貨運(yun)業(ye)務的調整(zheng)后凈(jing)營收(shou)為2.19億(yi)美元(yuan)；Other Bets業(ye)務的調整(zheng)后凈(jing)營收(shou)為3500萬美元(yuan)；ATG及(ji)其(qi)他(ta)技術(shu)計劃(hua)的調整(zheng)后凈(jing)營收(shou)為2500萬美元(yuan)。

　　Lyft是(shi)美國(guo)第二大網(wang)約(yue)(yue)車公(gong)司，成立(li)于2012年，公(gong)司總部位于美國(guo)洛杉磯，中文(wen)譯名(ming)為“來(lai)福(fu)車”。2019年3月1日(ri)，Lyft正式向美國(guo)證券(quan)交易委員會（SEC）遞交了IPO申請，搶在其競爭對手Uber之前上市(shi)。Lyft上市(shi)最終IPO發行價(jia)定(ding)位于72美元，成為美國(guo)第一家上市(shi)的網(wang)約(yue)(yue)車服務商(shang)。

　　Lyft主要(yao)服務(wu)美(mei)國(guo)市場，其主要(yao)收入來源(yuan)是(shi)汽車(che)共(gong)(gong)享出行(xing)，并(bing)從司機處(chu)收取服務(wu)費和傭金。此外，Lyft還提供自行(xing)車(che)共(gong)(gong)享業(ye)務(wu)，以(yi)及研發(fa)自動駕駛共(gong)(gong)享出行(xing)系統。

　　Lyft的主要(yao)商(shang)業模式是(shi)將(jiang)司(si)機(ji)與乘客(ke)進行整(zheng)合(he)，從每筆(bi)交(jiao)易中抽取利(li)潤(run)。但截至目前，Lyft的整(zheng)體虧(kui)損(sun)情況并未(wei)有所好(hao)轉，多(duo)年(nian)來(lai)，不管是(shi)滴滴出行還(huan)是(shi)Uber、Lyft，這(zhe)些網約車平臺都(dou)經歷了(le)利(li)用(yong)高額補貼來(lai)吸引乘客(ke)的過程，因此造成了(le)公司(si)常年(nian)虧(kui)損(sun)的狀(zhuang)況。Lyft在去(qu)年(nian)年(nian)底(di)曾表示，公司(si)有望(wang)在2021年(nian)底(di)實現(xian)盈(ying)利(li)。

　　美(mei)(mei)東時間2月11日(ri)，Lyft股價(jia)當日(ri)報(bao)收(shou)53.94美(mei)(mei)元(yuan)，當日(ri)上漲0.22美(mei)(mei)元(yuan)，漲幅達到0.41%。Lyft自上市以(yi)來(lai)，股價(jia)最高達到88.6美(mei)(mei)元(yuan)，去(qu)年10月10日(ri)最低為37.07美(mei)(mei)元(yuan)。（文/汽車之家 朱峰）