為了削減成本，奧迪正致力于通過縮減車型的方式關停部分生產線。據了解，整個2018年，奧迪在全球范圍內將其車型縮減了27%，但即便如此奧迪首席執行官伯藍·紹特（Bram Schot）仍不滿足，他表示該企業最終的車型削減目標為40%-45%；生產線縮減目標為30%。

　　盡管(guan)目標定(ding)得很高，但(dan)紹特(te)也(ye)(ye)承(cheng)認在(zai)全(quan)球范圍內(nei)縮(suo)減(jian)(jian)車(che)(che)(che)(che)型并不是一件容易(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)事情(qing)。“光從數字上看，1%或(huo)2%的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型縮(suo)減(jian)(jian)比(bi)例(li)聽起來并不大，但(dan)在(zai)某個(ge)特(te)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)內(nei)，這些(xie)被縮(suo)減(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)可能(neng)占到銷售總額的(de)(de)(de)(de)(de)70%。”紹特(te)表示。在(zai)“貢獻(xian)小”的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型被削(xue)減(jian)(jian)后，奧(ao)迪(di)(di)(di)將(jiang)通過(guo)更(geng)少(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型對消費者(zhe)(zhe)進行更(geng)精(jing)準的(de)(de)(de)(de)(de)服務。“比(bi)如在(zai)高端汽(qi)車(che)(che)(che)(che)細(xi)分市場(chang)，奧(ao)迪(di)(di)(di)品牌將(jiang)通過(guo)奧(ao)迪(di)(di)(di)A6、奧(ao)迪(di)(di)(di)A7、奧(ao)迪(di)(di)(di)Q7、奧(ao)迪(di)(di)(di)Q8等車(che)(che)(che)(che)型實現增長；而為了吸引年輕消費者(zhe)(zhe)，奧(ao)迪(di)(di)(di)也(ye)(ye)將(jiang)打造一些(xie)性價比(bi)更(geng)高的(de)(de)(de)(de)(de)小型車(che)(che)(che)(che)。”

『奧迪Q7』

　　奧迪的一(yi)系(xi)列成本(ben)控制(zhi)計(ji)劃也是在(zai)為布(bu)局新(xin)四化而服務。為了提(ti)前布(bu)局未來市場，加快奧迪在(zai)新(xin)能源、數(shu)字化、自動駕(jia)駛等領(ling)域的發展，紹(shao)特(te)曾(ceng)于2018年底(di)宣布(bu)了一(yi)系(xi)列投(tou)資(zi)計(ji)劃，根據計(ji)劃，在(zai)2023年前，奧迪將在(zai)“新(xin)四化”領(ling)域投(tou)資(zi)140億(yi)歐元（約合(he)人民幣1096.8億(yi)元），這筆錢將占(zhan)奧迪在(zai)2023年前總支出的三分之(zhi)一(yi)。

　　除(chu)了(le)削(xue)減效益(yi)低(di)的(de)車型外，為了(le)進一步控(kong)制成本(ben)，奧(ao)迪此前還(huan)推(tui)出了(le)削(xue)減10%高管(guan)的(de)計劃，此外，下一代(dai)奧(ao)迪A4也將不再基于(yu)發動(dong)機(ji)縱置(zhi)(zhi)布(bu)局的(de)MLB平臺(tai)打造(zao)，而改為基于(yu)發動(dong)機(ji)橫(heng)置(zhi)(zhi)布(bu)局的(de)MQB平臺(tai)打造(zao)，據悉此舉將為奧(ao)迪節約(yue)9億(yi)(yi)(yi)歐元（約(yue)合(he)人民幣70.5億(yi)(yi)(yi)元）的(de)成本(ben)。通過上述一些列措施，到(dao)2022年(nian)，奧(ao)迪將總共節約(yue)150億(yi)(yi)(yi)歐元（約(yue)合(he)人民幣1175.19億(yi)(yi)(yi)元）成本(ben)。（文/汽車之家 陳(chen)燦）