11月12日，彭博社援引知情人士稱，塔塔集團(tuán)已與吉利控股和寶馬等汽車制造商進(jìn)行了接洽，目的是為旗下英國汽車品牌捷豹路虎尋找合作伙伴。

　　塔塔表示，為捷豹路虎尋找合作伙伴的目的之一是節(jié)省成本并分擔(dān)投資電動(dòng)車的負(fù)擔(dān)。知情人士稱，目前這項(xiàng)審議工作尚處于初期階段，塔塔公司仍可能與其他潛在的合作伙伴聯(lián)系，且并不清楚吉利和寶馬是否樂于接受。隨后，吉利在一份聲明中表示：“沒有與塔塔或捷豹路虎進(jìn)行談判。”寶馬和塔塔集團(tuán)則對(duì)以上信息不予置評(píng)。

　　不過捷豹路虎確實(shí)有對(duì)外尋求合作的可能性。塔塔汽車董事長塔拉詹·錢德拉塞卡蘭（Natarajan Chandrasekaran）今年第三季度在公司年度股東大會(huì)上表示，公司對(duì)與其他車企合作持開放態(tài)度，只要符合公司利益，就可以合作。錢德拉塞卡蘭還補(bǔ)充稱，對(duì)于捷豹路虎而言，尋求與其他汽車制造商合作是至關(guān)重要的事情，這是對(duì)未來技術(shù)投資的“唯一途徑”。

　　就電動(dòng)化技術(shù)來說，捷豹路虎目前已落后于大眾寶馬等傳統(tǒng)車企，且之前已與寶馬達(dá)成相關(guān)合作。今年6月，捷豹路虎和寶馬集團(tuán)宣布結(jié)盟，雙方將共同研發(fā)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元。而且捷豹未來將采用寶馬最新的FAAR前驅(qū)平臺(tái)來打造一系列入門車型，首款車型或?qū)⒍麨锳-Pace/B-Pace，定位于緊湊型轎跑SUV。此外，路虎下一代發(fā)現(xiàn)神行也有望基于寶馬FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，并引入插電混動(dòng)動(dòng)力甚至是純電驅(qū)動(dòng)。

『路虎發(fā)現(xiàn)神行』

　　按照規(guī)劃，捷豹和路虎所有車型到2020年均將提供新能源版本，這意味著與合作伙伴聯(lián)手可加快電氣化產(chǎn)品的市場(chǎng)導(dǎo)入，同時(shí)可共擔(dān)研發(fā)等成本。促使捷豹路虎對(duì)外尋求合作的原因或還有其財(cái)務(wù)困境，塔塔汽車官方披露的財(cái)報(bào)顯示，2019年第三財(cái)季，捷豹路虎品牌營收80.6億美元，凈虧損40.6億美元。為改善捷豹路虎的資產(chǎn)負(fù)債，塔塔集團(tuán)已向捷豹路虎通過股權(quán)注入的方式提供了9.1億美元。

　　雖然捷豹路虎對(duì)塔塔集團(tuán)造成了一定負(fù)擔(dān)，但該集團(tuán)并不打算對(duì)外出售捷豹路虎品牌。塔塔集團(tuán)董事長錢德拉塞卡蘭曾在上個(gè)月接受采訪時(shí)表示，雖然塔塔集團(tuán)愿意為捷豹路虎尋找合作伙伴，但并不打算出售該部門。（文/汽車之家 宋愛菊）