近年來，在國家政策的支持下，新能源車已成車市發(fā)展大勢。日前，新能源車再迎利好，包括鄭州在內(nèi)的十余個城市啟用新能源汽車專用號牌。緊接著，車輛限行也首次降臨鄭州，擁有新能源號牌且由左至右第二位字母為“D”的部分純電動汽車則不在限行范圍內(nèi)，這些舉措再為新能源車發(fā)展添翼。

在新能源車銷量走高、補貼逐漸減少的背景下，有專家分析，新能源車正從買車優(yōu)惠逐漸過渡到用車優(yōu)惠，將吸引更多終端客戶認可并選購新能源產(chǎn)品，驅(qū)動新能源車企加速技術(shù)革新。

利好引發(fā)市場關(guān)注

最近幾天，不受限行限制，自由行駛在我市街頭的純電動汽車引起不少市民的側(cè)目，清新的綠色漸變新能源號牌，更是讓人眼前一亮。“純電動汽車不僅環(huán)保，而且在日常使用中還有區(qū)別于燃油車的便利，已經(jīng)打算年前入手一輛新能源汽車了。”市民金先生說。

12月2日，我市發(fā)布關(guān)于實施機動車單雙號限行的通知，其中，新能源汽車專用號牌為漸變綠色、由左至右第二位字母為“D”的微型、輕型純電動汽車和新能源汽車專用號牌為黃綠雙拼色、最后一位字母為“D”的中型、重型純電動汽車不受限行限制。在環(huán)保意識日益增強的當(dāng)下，多數(shù)市民對更環(huán)保的新能源車表現(xiàn)出購買欲。

“隨著新能源專用號牌啟用和限行的到來，用戶對新能源車的接受度也將提升。畢竟，日常的便利是消費者更為關(guān)注的。” 海馬新能源汽車有限公司電動汽車營銷部長鄭廣煒告訴記者，盡管補貼政策近年來有所減少，但銷量卻是節(jié)節(jié)攀高。今年以來，海馬已銷售近1萬臺新能源車，與 2016年1500臺左右的銷量相比，實現(xiàn)了高速增長。

據(jù)了解，在國家新能源補貼政策的影響下，新能源車發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)?。?009年初發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，第一次提出對公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車混合動力汽車補貼，到如今實施的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新能源車借助政策“東風(fēng)”快速崛起，銷量也一路飄紅。有數(shù)據(jù)顯示，2017年1~10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。

如今，雖有專家預(yù)測明年新能源補貼政策會繼續(xù)退坡，但在新能源號牌和限行帶來的用車?yán)弥?，行業(yè)人士認為，新能源車市場春風(fēng)正暖，銷量攀升已無懸念。

專屬號牌提升體驗值

“新能源專屬號牌、限行的啟用，將使行業(yè)發(fā)展格局逐漸明朗。” 有行業(yè)人士認為，此前新能源車補貼政策是推動新能源快速發(fā)展的“推動力”，是促進生產(chǎn)端加速推廣新能源產(chǎn)品、吸引消費者購買的手段。但隨著市場發(fā)展，僅依靠買車優(yōu)惠，并不是市場可持續(xù)發(fā)展的好辦法。而新能源專屬號牌、限行的出現(xiàn)，使新能源用車優(yōu)惠逐漸放大，在提升用戶體驗方面，可謂是立竿見影。

新能源專屬號牌讓用戶在使用方面有區(qū)別于燃油車。江淮乘用車新能源營銷公司副總經(jīng)理余叢祖分析，如今，新能源車市場正從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動變更，未來新能源車使用層面的政策也會更穩(wěn)定、更便利。

康迪電動汽車有限公司董事長助理胡彬也直言：“新能源車專用號牌和燃油汽車的限行對市場發(fā)展是一個更大的利好。” 他表示，從政策走向可以看出，國家對新能源車的支持和鼓勵不再單一依靠生產(chǎn)端，而是通過使用端，從用戶使用體驗著手，今后，對于新能源車用戶來說，可能還將享受到免費停車等專屬用車體驗。而對生產(chǎn)廠家來說，為了補貼而去生產(chǎn)新能源車也將成為過去式，生產(chǎn)更符合用戶需求的車才是正道。這樣一來，用戶在用車過程中可獲得更好的實惠和方便的體驗，也會力促行業(yè)規(guī)范健康地跨步向前。

銷售熱潮或?qū)⒌絹?/span>

目前，新能源領(lǐng)域已成為各大汽車品牌布局重點，海馬、吉利、江淮等廠家緊抓政策機遇，加強續(xù)航能力，提升客戶滿意度。有行業(yè)人士預(yù)測，車企發(fā)力以及市場利好將使新能源車迎來一波銷售熱潮。

鄭廣煒表示，今年，海馬在電動汽車?yán)m(xù)航方面又有新突破，元旦前，海馬@3續(xù)航將提升至300公里， 明年爭取達到400公里，除此之外，純電動SUV海馬 S5將于明年年底上市，續(xù)航為400公里。其中，多款在售車型支持快充、慢充充電模式，快充30分鐘電量就能達到80%。

事實上，目前國內(nèi)高速公路主干線上的很多服務(wù)區(qū)，都已裝備了快充設(shè)施，使用電動車高速出行不成問題，不少消費者已經(jīng)接受新能源車。因此，對各大車企來說，新能源車市場不再只是推廣，而是技術(shù)和用戶體驗的實力較量。余叢祖告訴記者，明年，江淮新能源車?yán)m(xù)航能力繼續(xù)加強，同時，會有兩款新車在明年上市，勢必會激起更多消費者的購買欲。

現(xiàn)在，消費者正從被動式選擇到主動選擇新能源車。“新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新是獲得消費者認可的關(guān)鍵。”胡彬表示，“除了當(dāng)下熱銷的吉利全球鷹K12、K17，明年還會推出一款小型SUV，在售車型也將進行智能系統(tǒng)升級，屆時，煥然一新的產(chǎn)品將吸引更多客戶，銷量持續(xù)走高是可以預(yù)見的。”

在鄭州車市，也有不少經(jīng)銷商看好新能源車市場走勢。“前幾年，新能源車在鄭州市場是不溫不火，但現(xiàn)在卻是一片紅火，很多客戶開始認可新能源車，向我們咨詢新能源車的客戶非常多，市場需求很大。”江淮鄭州世紀(jì)陽光店銷售經(jīng)理寧超透露，為搶占新能源車客戶，該店正在辦理新能源車銷售授權(quán)，預(yù)計明年年初就有新能源車到店。