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雖然在國家大(da)(da)(da)力支持下(xia)，我國汽(qi)車零(ling)部件企業(ye)(ye)的(de)(de)技(ji)術、管理、質(zhi)量、創新能力都有很大(da)(da)(da)提升(sheng)，但整體(ti)供(gong)(gong)應體(ti)系依舊薄弱(ruo)。正因此，環保監察風暴沖擊(ji)后，一度出現(xian)了汽(qi)車零(ling)部件斷供(gong)(gong)現(xian)象。與此同時，行業(ye)(ye)巨頭不斷下(xia)壓成本需求(qiu)，汽(qi)車零(ling)部件供(gong)(gong)應體(ti)系面臨巨大(da)(da)(da)的(de)(de)“夾板(ban)”壓力，位于低端的(de)(de)企業(ye)(ye)生存難度倍增(zeng)。相(xiang)比較而言，汽(qi)車零(ling)部件再制造市場潛力更(geng)大(da)(da)(da)，擁有更(geng)廣闊(kuo)的(de)(de)前景。

汽車零部件發展概況(kuang)

汽(qi)(qi)車(che)總(zong)體(ti)構成主要分為(wei)三大部(bu)分，發動機(ji)、底盤、車(che)身及附件，這三大部(bu)分是(shi)汽(qi)(qi)車(che)構成的核心部(bu)分，占汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件工業總(zong)產值的80%以上。除了發(fa)動機(ji)、底盤和車(che)身(shen)及附(fu)(fu)件(jian)以外，汽(qi)車(che)構(gou)成還(huan)包括汽(qi)車(che)電齒輪、鏈傳動和緊固件(jian)等通用(yong)件(jian)、車(che)載電器(qi)和電子控制等部件(jian)。對比全球(qiu)零部件(jian)產(chan)值占(zhan)比，高附(fu)(fu)加值的(de)內飾、車(che)身(shen)系統、動力系統等領域，我國本土(tu)零部件(jian)企業(ye)參與度還(huan)非常不(bu)足。

汽車零部(bu)件的(de)(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)則是由“零件→組件→部(bu)件→系統→系統總成”形成金(jin)字塔式(shi)配套體系，成熟的(de)(de)汽車產業鏈(lian)體系下，整(zheng)車企(qi)(qi)業全(quan)力進行車型開發(fa)(fa)設計、整(zheng)車組裝(zhuang)和終端品(pin)牌經營，零部(bu)件企(qi)(qi)業負責(ze)零部(bu)件的(de)(de)模(mo)塊化、系統化開發(fa)(fa)設計和制(zhi)造，零部(bu)件供(gong)應(ying)商(shang)通(tong)常劃分為一級、二級、三級供(gong)應(ying)商(shang)。

具體(ti)產值數據來看(kan)，2008-2015年(nian)，我國汽車零部件制造業(ye)工業(ye)總產值(zhi)逐年(nian)增(zeng)長(chang)，但增(zeng)速呈現下降(jiang)的趨勢。2015年(nian)，我國汽車(che)零部件(jian)制(zhi)造業工業總產值達到31606.03億(yi)元，同比(bi)增長8.17%。

2008-2015年汽車零部件制造業(ye)工(gong)業(ye)總產值走勢(shi)圖(單(dan)位：億元，%)

      2008-2015年(nian)，我(wo)國汽車零部件制造業銷售收入(ru)逐年(nian)增長，增速同樣(yang)呈現波動下降的趨勢。2015年，銷售(shou)收入約為31570.61億元，同比增長8.59%。

2008-2015年汽車零部件制造業(ye)銷售收入走勢圖(單位(wei)：億元，%)

       汽車零(ling)部件再制造(zao)呈現更大潛力

與西方發達的汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)再制(zhi)造(zao)工業(ye)(ye)相比，我國(guo)再制(zhi)造(zao)產業(ye)(ye)還(huan)剛(gang)剛(gang)興起，尚處于(yu)萌芽期。但(dan)可以(yi)肯定(ding)地(di)說(shuo)，中國(guo)汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)再制(zhi)造(zao)有(you)著非常巨(ju)大的發展(zhan)前景(jing)。之所(suo)以(yi)如此判斷(duan)，主要參考(kao)美國(guo)汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)再制(zhi)造(zao)的發展(zhan)歷(li)程。

美國汽(qi)車保有(you)量約有(you)2.85億輛(liang)，在(zai)其全國(guo)汽車零配(pei)件售后產品(pin)中，有(you)超(chao)過50%的銷(xiao)售額來自于再制(zhi)造件的銷(xiao)售。而(er)到2020年，國內民用汽車保有(you)量將超過(guo)2.4億(yi)輛。若按美國汽車(che)保(bao)有量與再(zai)制(zhi)造業的發展(zhan)和比例來算，中國汽車(che)零部件的再(zai)制(zhi)造市場(chang)規(gui)模和前(qian)景將非(fei)常廣(guang)闊。

不過，我(wo)國(guo)汽車零部件再制造產業起(qi)步較(jiao)晚，直(zhi)到“十一五”期間才剛剛開始(shi)。好在2010年以(yi)后，再制造被列為國家(jia)“十二五”戰略(lve)性新興產(chan)業(ye)，對促進汽車(che)零部件再制造行業(ye)發展具有重要意義。

具體來(lai)說，《關(guan)于推進(jin)再(zai)制造產業(ye)發展的意(yi)見》指出，今(jin)后(hou)將(jiang)(jiang)深化汽車零(ling)部(bu)件再(zai)制造試(shi)點，以(yi)推進(jin)汽車發動機(ji)、變速(su)箱、發電機(ji)等零(ling)部(bu)件再(zai)制造為重點，并將(jiang)(jiang)試(shi)點范圍擴大到傳動軸、壓(ya)縮機(ji)、機(ji)油泵、水泵等部(bu)件。同時，繼(ji)續推進(jin)大型(xing)舊輪胎(tai)翻新。

2015年，中國汽車產銷(xiao)量超(chao)過到2400萬(wan)輛(liang)，其中零部件(jian)需求約為5100億元，如果5%采用再制造零部(bu)件，需求約(yue)為(wei)255億(yi)元(yuan)，到(dao)2020年約為500億元，市場(chang)前景十分廣闊。

2012-2020年中國汽車再制造市場規(gui)模(mo)(單位：億(yi)元)