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      據外媒(mei)報導，全球搶先的微型燃(ran)料電池技(ji)能公(gong)司myFC正在研制一款電動轎(jiao)(jiao)車(che)增程器(qi)。myFC與(yu)Gr?nges協作(zuo)發起了該項目(mu)，旨在加速電動轎(jiao)(jiao)車(che)增程器(qi)的研制，并計劃在2018年推出該款增程器(qi)樣機。Gr?nges公(gong)司是全球搶先的資(zi)料科技(ji)公(gong)司。
      myFC于(yu)2015年從瑞典皇(huang)家理工學院(yuan)的燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池研討部分分離出(chu)來，建立(li)一(yi)家獨立(li)公(gong)司(si)。myFC專心于(yu)出(chu)產微型燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池及便攜式(shi)消(xiao)費電(dian)(dian)子設(she)備，比如(ru)智能手機和(he)平板(ban)電(dian)(dian)腦。myFC本(ben)年推出(chu)了(le)JAQ Hybrid渠道，可搭載燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池和(he)蓄(xu)電(dian)(dian)池，能一(yi)起(qi)為(wei)智能手機和(he)平板(ban)電(dian)(dian)腦充(chong)電(dian)(dian)。JAQ Hybrid便攜式(shi)燃(ran)料(liao)充(chong)電(dian)(dian)器是myFC推出(chu)的第三代(dai)氫燃(ran)料(liao)產品，該公(gong)司(si)的其(qi)它氫燃(ran)料(liao)產品還包含JAQ和(he)PowerTrekk。如(ru)今，myFC期望將其(qi)事務拓寬到(dao)轎車應用領域。?
      LAMINA增程器是根據(ju)MyFC的(de)專利(li)技能LAMINA科技研制(zhi)的(de)。myFC公(gong)司(si)(si)首席執(zhi)行(xing)官Bj?rn Westerholm表明：“咱們正(zheng)在(zai)與(yu)Gr?nges公(gong)司(si)(si)協(xie)作(zuo)，Gr?nges公(gong)司(si)(si)技能強(qiang)壯，在(zai)資料(liao)工(gong)程解決方案方面處于(yu)全(quan)球搶先地位。此(ci)次(ci)協(xie)作(zuo)可加速(su)研制(zhi)作(zuo)業(ye)的(de)速(su)度(du)及精準性。”此(ci)次(ci)協(xie)作(zuo)將在(zai)myFC坐(zuo)落斯(si)德(de)哥爾摩的(de)研制(zhi)中(zhong)心以及Gr?nges公(gong)司(si)(si)坐(zuo)落上海(hai)的(de)研制(zhi)中(zhong)心進行(xing)。
      近來(lai)，我國(guo)轎(jiao)車(che)技(ji)術研究中心（以下簡稱(cheng)“中汽(qi)中心”）數(shu)(shu)據資源中心發布了我國(guo)轎(jiao)車(che)商場(chang)終(zhong)端零售數(shu)(shu)據。數(shu)(shu)據顯現，2017年(nian)我國(guo)轎(jiao)車(che)商場(chang)出售 2804萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)添(tian)加(jia)2%，較2016年(nian)同(tong)期15.5%的高(gao)增(zeng)速出現大幅回落，其間乘用車(che)全年(nian)出售2453萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)微(wei)降0.3%，成為轎(jiao)車(che)商場(chang)低添(tian)加(jia)的首(shou)要影(ying)響要素；商用車(che)全年(nian)出售 351 萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)添(tian)加(jia) 20.8%，規(gui)劃(hua)再次(ci)打破350萬(wan)輛(liang)(liang)，僅次(ci)于2010年(nian)的前史高(gao)點。
      受2016年末車(che)輛購置稅方針調整以(yi)及(ji)新(xin)能源轎(jiao)車(che)補助方針退坡要(yao)素影響，2017年全(quan)(quan)年乘用(yong)車(che)商場(chang)調整痕跡顯著，閱歷了1月的短暫下滑和2、3月的調整后，二、三、四(si)季度銷量別離(li)添(tian)加(jia)6.6%、7.6%和2.4%，4~12月累(lei)計銷量增(zeng)速(su)為(wei)(wei)5.1%，體(ti)現(xian)好于(yu)全(quan)(quan)年。商用(yong)車(che)范疇，一方面(mian)(mian)，全(quan)(quan)年經濟環境平穩，基建投資堅持高位運轉，為(wei)(wei)商用(yong)車(che)商場(chang)提供添(tian)加(jia)根(gen)底；另一方面(mian)(mian)，因為(wei)(wei)辦理超載超限全(quan)(quan)面(mian)(mian)從嚴實施，單(dan)車(che)運力下降導致商用(yong)車(che)運能緊缺(que)，拉動商場(chang)終端會集增(zeng)購需求大漲。
      ■ 德系品牌忠誠度搶先
      自主(zhu)品牌逾(yu)越韓法系數據顯現(xian)，2017年，在我國轎(jiao)車(che)品牌忠誠度(du)方面，干流品牌之(zhi)間出現(xian)金字塔狀：頂層(ceng)(ceng)為德系，中層(ceng)(ceng)為日美(mei)系，底層(ceng)(ceng)為中韓法系。
      中(zhong)汽(qi)中(zhong)心(xin)數據資源中(zhong)心(xin)置(zhi)換數據標(biao)明，德系的(de)(de)奔跑(pao)、奧迪、寶(bao)馬和(he)群眾，其(qi)品(pin)牌忠(zhong)誠度在20%~30%左右。德系用(yong)(yong)戶全體(ti)(ti)現已構成(cheng)較(jiao)為龐大的(de)(de)中(zhong)心(xin)用(yong)(yong)戶集體(ti)(ti)，全體(ti)(ti)用(yong)(yong)戶流失率為47%，其(qi)他外資系別均(jun)在70%以(yi)上。日(ri)系、美系干流品(pin)牌忠(zhong)誠度在10%~20%的(de)(de)區(qu)間(jian)動搖，五菱(ling)是(shi)惟一進入此區(qu)間(jian)的(de)(de)自(zi)主品(pin)牌。據了解，日(ri)美系產品(pin)均(jun)有共同的(de)(de)優(you)勢，一起(qi)也(ye)被部分消費(fei)(fei)者認為有較(jiao)顯著(zhu)的(de)(de)缺陷，歸(gui)納(na)實力弱于(yu)德系產品(pin)，這使得日(ri)美系產品(pin)也(ye)構成(cheng)了相對固定的(de)(de)消費(fei)(fei)集體(ti)(ti)，但其(qi)間(jian)心(xin)用(yong)(yong)戶的(de)(de)量級要低于(yu)德系品(pin)牌。長(chang)城、長(chang)安等品(pin)牌忠(zhong)誠度挨(ai)近10%，全面逾(yu)越韓系和(he)法系。
      在(zai)全(quan)體(ti)商場下(xia)滑的(de)(de)(de)(de)布景下(xia)，2017年(nian)SUV全(quan)年(nian)終端零(ling)售(shou)1024萬輛，同比添(tian)加14.6%，盡管增(zeng)速下(xia)滑，但(dan)仍(reng)然是惟一(yi)(yi)堅(jian)持(chi)正(zheng)添(tian)加的(de)(de)(de)(de)細分商場。供需兩(liang)旺促(cu)進(jin)了SUV商場快(kuai)速開(kai)展(zhan)，首要，從消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)(de)購(gou)車(che)志愿(yuan)來看，上一(yi)(yi)年(nian)SUV在(zai)消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)(de)購(gou)車(che)志愿(yuan)中到達45%，接連(lian)5年(nian)成為消(xiao)費者(zhe)購(gou)車(che)的(de)(de)(de)(de)首選，且不論(lun)是新(xin)購(gou)、增(zeng)購(gou)及換購(gou)，消(xiao)費者(zhe)都對SUV的(de)(de)(de)(de)偏好(hao)較高；其次，SUV車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)投(tou)放(fang)量(liang)持(chi)續(xu)添(tian)加，全(quan)面覆蓋了各個價位細分商場。據統計，2017年(nian)全(quan)年(nian)SUV商場合計投(tou)放(fang)1631款(kuan)車(che)型(xing)，占全(quan)體(ti)乘用車(che)新(xin)車(che)投(tou)放(fang)量(liang)的(de)(de)(de)(de)將近一(yi)(yi)半，豐厚的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)滿(man)足了各個階級的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，很(hen)大(da)程度上分流(liu)了轎車(che)及中高端MPV的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)。
      ■ 商用車上一年遇嚴重方針利好
      商(shang)(shang)用車(che)方面，2017年重卡(ka)(ka)出售(shou)103萬輛，同(tong)(tong)比大幅添(tian)加(jia)54.3%，銷量(liang)規(gui)劃到(dao)達前史最(zui)高值(zhi)，原因首(shou)(shou)要來(lai)自兩方面：一是，公路、鐵路、機場等大量(liang)基建項目(mu)連續開工，拉動(dong)工程類重卡(ka)(ka)商(shang)(shang)場高速(su)添(tian)加(jia)；二是，新版(ban) GB1589規(gui)范實施，超(chao)載超(chao)限辦理全面從(cong)嚴，導致重卡(ka)(ka)公路物(wu)流運(yun)送(song)商(shang)(shang)場出現約30萬輛的(de)運(yun)能缺口，拉動(dong)商(shang)(shang)場終(zhong)端(duan)會集增(zeng)購。其間牽引(yin)車(che)商(shang)(shang)場受治(zhi)超(chao)影響最(zui)大，全年完成終(zhong)端(duan)零售(shou)52.5萬輛，同(tong)(tong)比添(tian)加(jia)54.7%，對重卡(ka)(ka)的(de)貢獻度(du)提升(sheng)至51.0%，成為重卡(ka)(ka)商(shang)(shang)場添(tian)加(jia)的(de)首(shou)(shou)要動(dong)力。
      數(shu)據(ju)顯現，2017年輕卡出(chu)(chu)售(shou)156萬輛，同比(bi)添(tian)(tian)(tian)加(jia)16.3%，而(er)輕卡專(zhuan)用(yong)車到達50.3萬輛，同比(bi)添(tian)(tian)(tian)加(jia)29.3%。談及(ji)原因，中(zhong)汽中(zhong)心(xin)數(shu)據(ju)資(zi)源(yuan)中(zhong)心(xin)專(zhuan)家表明，首要(yao)，2017年國家先后出(chu)(chu)臺了多項有關促進物流(liu)業(ye)開展的(de)重(zhong)要(yao)文件，加(jia)之“網購”商(shang)場(chang)(chang)繁(fan)榮，促進了物流(liu)業(ye)快速開展，帶動物流(liu)類專(zhuan)用(yong)車需求添(tian)(tian)(tian)加(jia)。一起，因為居民消(xiao)費晉級和對(dui)食品安(an)(an)全的(de)注(zhu)重(zhong)，冷保(bao)(bao)車等產品日漸(jian)遭到喜愛；其(qi)次，城(cheng)(cheng)市化(hua)進程持續推進，更多的(de)人口涌(yong)入城(cheng)(cheng)市，政(zheng)府(fu)財政(zheng)支出(chu)(chu)安(an)(an)穩添(tian)(tian)(tian)加(jia)，用(yong)于保(bao)(bao)護城(cheng)(cheng)市環境(jing)的(de)廢物整理車、環衛車等作(zuo)業(ye)型專(zhuan)用(yong)車完成(cheng)大幅添(tian)(tian)(tian)加(jia)。輕客方面，跟著低端(duan)SUV、MPV在(zai)鄉村商(shang)場(chang)(chang)普及(ji)，鄉村公共客運商(shang)場(chang)(chang)被私(si)家車代替，中(zhong)巴商(shang)場(chang)(chang)銷(xiao)量(liang)出(chu)(chu)現“斷崖式”下(xia)滑。寬體(ti)輕客正(zheng)逐漸(jian)成(cheng)為輕客商(shang)場(chang)(chang)的(de)主力(li)軍。
      ■ 2018年SUV將堅持高位添加
      MPV商場轉向(xiang)低等級城市查詢顯(xian)現，未來(lai)，中產和殷實家庭的(de)消(xiao)費(fei)晉級需求將(jiang)持續(xu)大力(li)推(tui)進消(xiao)費(fei)添(tian)(tian)加，一(yi)起助力(li)消(xiao)費(fei)向(xiang)高(gao)品(pin)(pin)質(zhi)晉級。隨同我國(guo)經濟開(kai)展，中產階(jie)級添(tian)(tian)加迅猛(meng)，更殷實、更具特性和檔次、且日(ri)益老(lao)練(lian)的(de)消(xiao)費(fei)集體快速(su)添(tian)(tian)加，對奢(she)華(hua)轎(jiao)車品(pin)(pin)牌的(de)需求進一(yi)步添(tian)(tian)加。
      依據中(zhong)(zhong)汽(qi)中(zhong)(zhong)心數據資(zi)源中(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)保有(you)(you)數據及(ji)置換數據剖析，2018年，SUV和 MPV 的(de)(de)(de)開(kai)展(zhan)勢頭(tou)將(jiang)(jiang)十(shi)分迅猛。從保有(you)(you)量分布狀(zhuang)況(kuang)和換購(gou)商(shang)場兩(liang)個(ge)維度來看，兩(liang)者(zhe)開(kai)展(zhan)的(de)(de)(de)區域(yu)和動力有(you)(you)所區別，未來開(kai)展(zhan)前景很(hen)可(ke)(ke)能(neng)(neng)會有(you)(you)所不同：SUV保有(you)(you)比(bi)例將(jiang)(jiang)趨近于(yu)換購(gou)商(shang)場 SUV 40%的(de)(de)(de)比(bi)例，這個(ge)過程中(zhong)(zhong)，SUV商(shang)場仍將(jiang)(jiang)持續(xu)較長時(shi)刻的(de)(de)(de)高(gao)速(su)增 長 ；而(er)MPV 作為功能(neng)(neng)性產品，方針(zhen)人群有(you)(you)限(xian)，最首要的(de)(de)(de)添(tian)加(jia)動力是原交叉型乘(cheng)用(yong)車用(yong)戶的(de)(de)(de)晉級換購(gou)，添(tian)加(jia)根(gen)底略顯單(dan)薄，曩(nang)昔幾年與 SUV 齊頭(tou)并進的(de)(de)(de)高(gao)速(su)添(tian)加(jia)階段可(ke)(ke)能(neng)(neng)即將(jiang)(jiang)完畢，MPV商(shang)場中(zhong)(zhong)心可(ke)(ke)能(neng)(neng)會向低等級城(cheng)市搬(ban)運。
      專家建(jian)議，跟著90后(hou)成為消費主(zhu)(zhu)力，各大主(zhu)(zhu)機(ji)廠可將方(fang)針人群鎖定為三線及以下城(cheng)市，并(bing)開發符(fu)合90后(hou)駕馭(yu)習(xi)氣的轎車(che)產品。
      商(shang)用(yong)車(che)(che)方面，跟著物流形(xing)式信息(xi)化(hua)、智(zhi)能化(hua)開(kai)展，運(yun)送車(che)(che)隊(dui)趨向于規(gui)劃化(hua)、渠道化(hua)辦理，物流企業(ye)對(dui)貨運(yun)“降本增(zeng)效”的訴求不斷(duan)晉(jin)級，推進運(yun)送功(gong)率更高(gao)(gao)的牽(qian)引(yin)車(che)(che)商(shang)場需求不斷(duan)添加，尤其(qi)是在(zai)(zai)新GB1589規(gui)范全(quan)面實施后，牽(qian)引(yin)車(che)(che)的單車(che)(che)運(yun)力相對(dui)載卡車(che)(che)進一步提(ti)升，2018年載卡車(che)(che)運(yun)送商(shang)場將加快向牽(qian)引(yin)車(che)(che)轉型(xing)。別的，在(zai)(zai)電商(shang)、冷鏈(lian)等高(gao)(gao)效物流快速開(kai)展趨勢(shi)下，對(dui)車(che)(che)輛(liang)運(yun)送可靠性(xing)、安全(quan)性(xing)提(ti)出更高(gao)(gao)要求，牽(qian)引(yin)車(che)(che)產品將加快晉(jin)級趨勢(shi)。
      此(ci)外，同(tong)享(xiang)貨(huo)運(yun)(yun)形式的(de)鼓(gu)起將促進卡車(che)智(zhi)能(neng)化提速，同(tong)享(xiang)貨(huo)運(yun)(yun)形式也將進步車(che)輛利用(yong)率，下降(jiang)物流本錢日益遭到用(yong)戶注重。而同(tong)享(xiang)貨(huo)運(yun)(yun)的(de)開展離不開卡車(che)產(chan)品的(de)智(zhi)能(neng)化，如經(jing)過(guo)車(che)載(zai)終端建立(li)智(zhi)能(neng)調度體系，完(wan)成對(dui)運(yun)(yun)送人(ren)員、車(che)輛、貨(huo)物三者的(de)準確定位、車(che)輛即時盯梢、運(yun)(yun)轉軌跡回放、載(zai)重狀況(kuang)監(jian)控等功能(neng)，保障(zhang)人(ren)員貨(huo)物安(an)全(quan)，進步對(dui)突(tu)發狀況(kuang)的(de)響應速度。
      ■ 2018年終端零售 有望到達2824萬輛
   ;   中(zhong)汽中(zhong)心數據(ju)資源中(zhong)心預(yu)測，2018年宏觀經濟將連續(xu)平(ping)穩添加，全年GDP增速估(gu)計在6.6%，這將為轎車商(shang)(shang)場(chang)(chang)的開展發明安(an)穩的外部環境。在轎車商(shang)(shang)場(chang)(chang)低添加的大(da)布景下，轎車商(shang)(shang)場(chang)(chang)的開展動(dong)能將切換。
      據統計，2017年我國人均GDP將(jiang)挨近9000美(mei)元，消費晉(jin)級趨(qu)勢益發顯(xian)著，2018年我國轎車(che)(che)商場開展將(jiang)持續堅持消費晉(jin)級趨(qu)勢，數據顯(xian)現，2017年有(you)(you)1028萬(wan)名我國車(che)(che)主對原有(you)(you)車(che)(che)輛(liang)進行了(le)置換，同比(bi)添加22.3%，其間帶來884萬(wan)輛(liang)新車(che)(che)增量(liang)，貢獻了(le)乘用車(che)(che)全體銷(xiao)量(liang)的36%。值得重視的是(shi)，2018年到(dao)達(da)換購(gou)高(gao)(gao)峰(feng)期的我國車(che)(che)主數量(liang)，仍(reng)將(jiang)持續堅持20%以(yi)上(shang)的高(gao)(gao)速添加。轎(jiao)(jiao)車(che)行(xing)業(ye)方(fang)(fang)針(zhen)(zhen)環(huan)境(jing)方(fang)(fang)面，購(gou)(gou)(gou)置稅(shui)優(you)惠(hui)方(fang)(fang)針(zhen)(zhen)在(zai)(zai)2017年(nian)(nian)末(mo)悉數退出(chu)，在(zai)(zai)影(ying)響(xiang)力度(du)上小于上一年(nian)(nian)年(nian)(nian)末(mo)，但(dan)仍(reng)舊會(hui)透(tou)支2018年(nian)(nian)的(de)(de)部分商場需(xu)(xu)求(qiu)。中汽中心(xin)數據資源(yuan)中心(xin)的(de)(de)模(mo)型測算成果顯現(xian)(xian)(xian)，上一年(nian)(nian)年(nian)(nian)末(mo)購(gou)(gou)(gou)置稅(shui)優(you)惠(hui)方(fang)(fang)針(zhen)(zhen)的(de)(de)退出(chu)透(tou)支2018年(nian)(nian)一季度(du)89萬輛的(de)(de)商場需(xu)(xu)求(qiu)量，但(dan)跟著時節(jie)的(de)(de)推(tui)(tui)移，車(che)輛購(gou)(gou)(gou)置稅(shui)優(you)惠(hui)方(fang)(fang)針(zhen)(zhen)的(de)(de)影(ying)響(xiang)將(jiang)逐漸削弱，后(hou)期商場將(jiang)出(chu)現(xian)(xian)(xian)恢復(fu)性(xing)添加，但(dan)因為2017年(nian)(nian)末(mo)11~12月基數較高，今年(nian)(nian)年(nian)(nian)末(mo)車(che)市增(zeng)速將(jiang)出(chu)現(xian)(xian)(xian)回落。一起，新能源(yuan)轎(jiao)(jiao)車(che)商場也(ye)會(hui)在(zai)(zai)“雙積(ji)分”方(fang)(fang)針(zhen)(zhen)及購(gou)(gou)(gou)置稅(shui)減免方(fang)(fang)針(zhen)(zhen)的(de)(de)影(ying)響(xiang)下持續(xu)堅持“方(fang)(fang)針(zhen)(zhen)推(tui)(tui)進性(xing)”添加，估計2018年(nian)(nian)全年(nian)(nian)轎(jiao)(jiao)車(che)商場的(de)(de)添加將(jiang)出(chu)現(xian)(xian)(xian)前(qian)低后(hou)高再低的(de)(de)“凸”型走(zou)勢(shi)。歸納考慮經濟、方(fang)針以及轎車商(shang)(shang)場(chang)開展動能要素，結合(he)基(ji)數(shu)以及周期性影響，中汽中心(xin)數(shu)據(ju)資(zi)源中心(xin)預測，2018年(nian)全(quan)體(ti)轎車商(shang)(shang)場(chang)將堅持穩中有進、結構晉級(ji)的開展趨勢。從終(zhong)端零售估(gu)計，2018年(nian)全(quan)年(nian)銷(xiao)量與(yu)2017年(nian)根(gen)本堅持持平，銷(xiao)量有望到(dao)達2824萬(wan)輛，同比添(tian)(tian)加0.7%。其間乘用車商(shang)(shang)場(chang)銷(xiao)量有望到(dao)達2470萬(wan)輛，同比添(tian)(tian)加0.7%；商(shang)(shang)用車銷(xiao)量有望到(dao)達354萬(wan)輛，同比添(tian)(tian)加0.8%。受2016年(nian)(nian)末(mo)車輛購(gou)置稅方針調整(zheng)以(yi)及新能源轎車補(bu)助方針退坡(po)要素影響，2017年(nian)(nian)全年(nian)(nian)乘用(yong)車商(shang)場調整(zheng)痕跡顯著，閱(yue)歷了(le)1月的(de)短暫下滑(hua)和(he)2、3月的(de)調整(zheng)后(hou)，二、三(san)、四(si)季度銷量別離添加6.6%、7.6%和(he)2.4%，4~12月累計(ji)銷量增(zeng)速為(wei)5.1%，體現(xian)好于全年(nian)(nian)。商(shang)用(yong)車范(fan)疇，一方面(mian)，全年(nian)(nian)經濟環境平穩，基建投資堅持高位運轉，為(wei)商(shang)用(yong)車商(shang)場提供(gong)添加根底；另一方面(mian)，因(yin)為(wei)辦理超載(zai)超限全面(mian)從嚴實施(shi)，單(dan)車運力下降導致商(shang)用(yong)車運能緊缺(que)，拉動商(shang)場終端會集增(zeng)購(gou)需求大漲。
      ■ 德系品牌忠誠度搶先
      自主品(pin)牌逾越韓(han)法(fa)系(xi)數據顯現(xian)(xian)，2017年，在我(wo)國轎(jiao)車(che)品(pin)牌忠(zhong)誠度方(fang)面，干流品(pin)牌之(zhi)間出(chu)現(xian)(xian)金(jin)字塔(ta)狀：頂層為德系(xi)，中(zhong)層為日美系(xi)，底層為中(zhong)韓(han)法(fa)系(xi)。
      中(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)數據(ju)資(zi)源(yuan)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)置換(huan)數據(ju)標(biao)明，德系(xi)的奔跑(pao)、奧(ao)迪、寶馬(ma)和群(qun)眾，其品(pin)牌(pai)(pai)忠(zhong)誠(cheng)度在(zai)20%~30%左右。德系(xi)用(yong)戶(hu)全體現已(yi)構成較為龐大的中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)用(yong)戶(hu)集(ji)體，全體用(yong)戶(hu)流失率為47%，其他外資(zi)系(xi)別均在(zai)70%以上(shang)。日系(xi)、美系(xi)干流品(pin)牌(pai)(pai)忠(zhong)誠(cheng)度在(zai)10%~20%的區(qu)間動搖，五菱是(shi)惟(wei)一進(jin)入此區(qu)間的自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)。據(ju)了(le)解，日美系(xi)產品(pin)均有共同的優勢，一起也(ye)被部分(fen)消費(fei)者認為有較顯著的缺(que)陷，歸納實(shi)力(li)弱于(yu)德系(xi)產品(pin)，這使(shi)得日美系(xi)產品(pin)也(ye)構成了(le)相對(dui)固(gu)定的消費(fei)集(ji)體，但其間心(xin)用(yong)戶(hu)的量級要(yao)低于(yu)德系(xi)品(pin)牌(pai)(pai)。長城(cheng)、長安等品(pin)牌(pai)(pai)忠(zhong)誠(cheng)度挨(ai)近10%，全面逾越韓系(xi)和法系(xi)。
      在全(quan)(quan)體(ti)商(shang)場(chang)(chang)下滑(hua)的(de)布景(jing)下，2017年(nian)SUV全(quan)(quan)年(nian)終端(duan)零售1024萬輛，同比(bi)添(tian)加14.6%，盡管增速下滑(hua)，但仍然是惟一(yi)堅持正添(tian)加的(de)細分商(shang)場(chang)(chang)。供(gong)需兩旺促進了SUV商(shang)場(chang)(chang)快速開展(zhan)，首(shou)要(yao)，從消費者(zhe)(zhe)的(de)購(gou)車志愿(yuan)來看，上一(yi)年(nian)SUV在消費者(zhe)(zhe)的(de)購(gou)車志愿(yuan)中(zhong)到達(da)45%，接(jie)連5年(nian)成為消費者(zhe)(zhe)購(gou)車的(de)首(shou)選，且(qie)不論是新購(gou)、增購(gou)及換購(gou)，消費者(zhe)(zhe)都對SUV的(de)偏好較高；其次，SUV車型(xing)的(de)投放量持續(xu)添(tian)加，全(quan)(quan)面覆蓋了各個價位細分商(shang)場(chang)(chang)。據統計，2017年(nian)全(quan)(quan)年(nian)SUV商(shang)場(chang)(chang)合計投放1631款車型(xing)，占(zhan)全(quan)(quan)體(ti)乘用車新車投放量的(de)將(jiang)近(jin)一(yi)半，豐厚的(de)車型(xing)滿足了各個階級的(de)需求，很大程度上分流(liu)了轎車及中(zhong)高端(duan)MPV的(de)需求。
      ■ 商用車上一年遇嚴重方針利好
      商(shang)用車方面(mian)，2017年(nian)重(zhong)卡(ka)(ka)出售103萬輛，同比大幅添(tian)加(jia)54.3%，銷量(liang)規劃到達(da)前史最高值，原因首(shou)要來自(zi)兩方面(mian)：一是，公路、鐵(tie)路、機場(chang)(chang)等大量(liang)基(ji)建項目連續(xu)開工(gong)，拉(la)動(dong)工(gong)程(cheng)類重(zhong)卡(ka)(ka)商(shang)場(chang)(chang)高速添(tian)加(jia)；二是，新(xin)版 GB1589規范實施，超(chao)載超(chao)限辦(ban)理全面(mian)從嚴，導致重(zhong)卡(ka)(ka)公路物流運送商(shang)場(chang)(chang)出現約30萬輛的運能缺口，拉(la)動(dong)商(shang)場(chang)(chang)終(zhong)端會集增購。其間(jian)牽引車商(shang)場(chang)(chang)受治(zhi)超(chao)影響最大，全年(nian)完成終(zhong)端零售52.5萬輛，同比添(tian)加(jia)54.7%，對(dui)重(zhong)卡(ka)(ka)的貢獻度提升至(zhi)51.0%，成為重(zhong)卡(ka)(ka)商(shang)場(chang)(chang)添(tian)加(jia)的首(shou)要動(dong)力。
       數(shu)據(ju)顯現，2017年(nian)輕卡出(chu)售156萬輛，同比(bi)添(tian)加(jia)(jia)(jia)16.3%，而輕卡專(zhuan)用車(che)(che)到(dao)達50.3萬輛，同比(bi)添(tian)加(jia)(jia)(jia)29.3%。談及原因(yin)，中(zhong)汽中(zhong)心(xin)數(shu)據(ju)資(zi)源中(zhong)心(xin)專(zhuan)家(jia)表明，首要，2017年(nian)國家(jia)先后(hou)出(chu)臺(tai)了(le)(le)多(duo)項有(you)關促進物(wu)流業(ye)開展的(de)重要文(wen)件(jian)，加(jia)(jia)(jia)之“網(wang)購”商場(chang)繁榮，促進了(le)(le)物(wu)流業(ye)快速開展，帶動物(wu)流類專(zhuan)用車(che)(che)需求添(tian)加(jia)(jia)(jia)。一起，因(yin)為(wei)居(ju)民消費晉級(ji)和對(dui)食品(pin)(pin)安全的(de)注重，冷(leng)保車(che)(che)等產品(pin)(pin)日(ri)漸遭(zao)到(dao)喜愛；其次，城市化進程持續(xu)推進，更多(duo)的(de)人口涌入城市，政府財(cai)政支出(chu)安穩添(tian)加(jia)(jia)(jia)，用于(yu)保護城市環(huan)境的(de)廢物(wu)整理車(che)(che)、環(huan)衛(wei)車(che)(che)等作業(ye)型專(zhuan)用車(che)(che)完(wan)成大幅添(tian)加(jia)(jia)(jia)。輕客方面，跟著低(di)端SUV、MPV在鄉村商場(chang)普及，鄉村公共客運商場(chang)被私家(jia)車(che)(che)代替，中(zhong)巴商場(chang)銷量出(chu)現“斷崖式”下滑。寬體輕客正逐漸成為(wei)輕客商場(chang)的(de)主力(li)軍(jun)。
      ■ 2018年SUV將堅持高位添加
      MPV商場轉向低等級城市查詢顯現，未來，中(zhong)(zhong)產和殷實家庭的(de)消(xiao)費晉級需求(qiu)將(jiang)持續大力推進消(xiao)費添(tian)(tian)加(jia)(jia)，一起助力消(xiao)費向高品質晉級。隨同我國(guo)經濟開展，中(zhong)(zhong)產階級添(tian)(tian)加(jia)(jia)迅(xun)猛，更(geng)殷實、更(geng)具特性和檔次、且日(ri)益老練的(de)消(xiao)費集體快速添(tian)(tian)加(jia)(jia)，對(dui)奢華轎車品牌的(de)需求(qiu)進一步(bu)添(tian)(tian)加(jia)(jia)。
      依據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)汽中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)數據(ju)資源中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)保有(you)數據(ju)及置換(huan)(huan)(huan)數據(ju)剖析，2018年(nian)，SUV和 MPV 的(de)(de)開展勢頭(tou)將十分迅猛。從保有(you)量分布狀況和換(huan)(huan)(huan)購商場兩(liang)個(ge)維度來(lai)看(kan)，兩(liang)者開展的(de)(de)區域(yu)和動力有(you)所區別，未來(lai)開展前(qian)景很可能會(hui)有(you)所不同(tong)：SUV保有(you)比例(li)將趨近于換(huan)(huan)(huan)購商場 SUV 40%的(de)(de)比例(li)，這個(ge)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，SUV商場仍將持續較長(chang)時刻的(de)(de)高速(su)增(zeng) 長(chang) ；而MPV 作為功能性產品(pin)，方針人群有(you)限，最首要(yao)的(de)(de)添加(jia)動力是原交叉(cha)型乘用車用戶的(de)(de)晉(jin)級(ji)換(huan)(huan)(huan)購，添加(jia)根底略顯單薄，曩昔幾年(nian)與 SUV 齊頭(tou)并進的(de)(de)高速(su)添加(jia)階段可能即(ji)將完畢，MPV商場中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)可能會(hui)向低等(deng)級(ji)城(cheng)市搬(ban)運。
      專家(jia)建議，跟(gen)著90后(hou)成為消費主力，各大主機廠可(ke)將方針人群鎖定為三線及以下城市，并開發符合90后(hou)駕馭習氣(qi)的轎車產品。商(shang)用車(che)(che)(che)(che)(che)方面，跟著物(wu)流形式信息化(hua)、智能(neng)化(hua)開展，運(yun)送(song)車(che)(che)(che)(che)(che)隊趨向(xiang)于(yu)規劃化(hua)、渠道化(hua)辦理，物(wu)流企業(ye)對貨運(yun)“降本增效”的訴求不斷(duan)晉級(ji)，推進(jin)運(yun)送(song)功率更高的牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)商(shang)場(chang)需求不斷(duan)添加(jia)(jia)，尤其是在(zai)新GB1589規范全(quan)面實(shi)施后，牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)的單車(che)(che)(che)(che)(che)運(yun)力相對載(zai)卡車(che)(che)(che)(che)(che)進(jin)一步提(ti)升，2018年載(zai)卡車(che)(che)(che)(che)(che)運(yun)送(song)商(shang)場(chang)將加(jia)(jia)快(kuai)向(xiang)牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)轉型。別的，在(zai)電商(shang)、冷鏈等高效物(wu)流快(kuai)速開展趨勢(shi)(shi)下，對車(che)(che)(che)(che)(che)輛運(yun)送(song)可靠(kao)性、安全(quan)性提(ti)出更高要求，牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)將加(jia)(jia)快(kuai)晉級(ji)趨勢(shi)(shi)。此外，同(tong)享(xiang)貨(huo)運(yun)形式的(de)(de)(de)鼓(gu)起將促進卡車(che)智能(neng)化提速，同(tong)享(xiang)貨(huo)運(yun)形式也將進步車(che)輛利用率，下降物流本錢(qian)日益遭到用戶注重。而同(tong)享(xiang)貨(huo)運(yun)的(de)(de)(de)開展離(li)不開卡車(che)產品的(de)(de)(de)智能(neng)化，如經過(guo)車(che)載終端建立智能(neng)調度體(ti)系，完成(cheng)對(dui)運(yun)送(song)人(ren)員、車(che)輛、貨(huo)物三者(zhe)的(de)(de)(de)準確定位、車(che)輛即時盯梢、運(yun)轉軌跡回放、載重狀(zhuang)況監控等功能(neng)，保障人(ren)員貨(huo)物安全，進步對(dui)突發(fa)狀(zhuang)況的(de)(de)(de)響(xiang)應(ying)速度。
      ■ 2018年終端零售 有望到達2824萬輛
   ;   中(zhong)汽中(zhong)心(xin)數據資源中(zhong)心(xin)預測，2018年宏(hong)觀經濟將連續平(ping)穩添(tian)加，全年GDP增速估計(ji)在(zai)6.6%，這(zhe)將為(wei)轎車商場的開展(zhan)(zhan)發明安穩的外部環(huan)境。在(zai)轎車商場低添(tian)加的大布景下，轎車商場的開展(zhan)(zhan)動能將切換。
      據(ju)統計，2017年(nian)我國(guo)人均GDP將挨近9000美(mei)元，消費晉(jin)(jin)級趨勢益發顯(xian)著，2018年(nian)我國(guo)轎(jiao)車商場開(kai)展將持(chi)(chi)續堅持(chi)(chi)消費晉(jin)(jin)級趨勢，數(shu)據(ju)顯(xian)現，2017年(nian)有1028萬名我國(guo)車主(zhu)對原(yuan)有車輛進(jin)行(xing)了(le)置(zhi)換，同比(bi)添(tian)加(jia)22.3%，其間(jian)帶來(lai)884萬輛新車增(zeng)量，貢獻了(le)乘用(yong)車全體銷量的(de)36%。值得重(zhong)視的(de)是，2018年(nian)到達換購高(gao)(gao)峰期的(de)我國(guo)車主(zhu)數(shu)量，仍將持(chi)(chi)續堅持(chi)(chi)20%以上的(de)高(gao)(gao)速添(tian)加(jia)。轎(jiao)車(che)(che)行(xing)業方(fang)(fang)針(zhen)環境方(fang)(fang)面，購置稅(shui)優惠(hui)方(fang)(fang)針(zhen)在(zai)2017年(nian)(nian)末悉數(shu)退(tui)出(chu)，在(zai)影響(xiang)力度上小于上一(yi)年(nian)(nian)年(nian)(nian)末，但仍舊會(hui)透(tou)(tou)支(zhi)2018年(nian)(nian)的(de)部(bu)分(fen)商(shang)(shang)(shang)場(chang)需(xu)求。中汽中心數(shu)據資(zi)源中心的(de)模(mo)型測(ce)算(suan)成果(guo)顯現(xian)，上一(yi)年(nian)(nian)年(nian)(nian)末購置稅(shui)優惠(hui)方(fang)(fang)針(zhen)的(de)退(tui)出(chu)透(tou)(tou)支(zhi)2018年(nian)(nian)一(yi)季度89萬(wan)輛(liang)的(de)商(shang)(shang)(shang)場(chang)需(xu)求量(liang)，但跟著(zhu)時節的(de)推(tui)移(yi)，車(che)(che)輛(liang)購置稅(shui)優惠(hui)方(fang)(fang)針(zhen)的(de)影響(xiang)將(jiang)逐漸削(xue)弱(ruo)，后(hou)期商(shang)(shang)(shang)場(chang)將(jiang)出(chu)現(xian)恢復性添加，但因為2017年(nian)(nian)末11~12月(yue)基(ji)數(shu)較高，今年(nian)(nian)年(nian)(nian)末車(che)(che)市(shi)增速(su)將(jiang)出(chu)現(xian)回落。一(yi)起，新能源轎(jiao)車(che)(che)商(shang)(shang)(shang)場(chang)也會(hui)在(zai)“雙(shuang)積分(fen)”方(fang)(fang)針(zhen)及購置稅(shui)減免方(fang)(fang)針(zhen)的(de)影響(xiang)下持(chi)(chi)續(xu)堅持(chi)(chi)“方(fang)(fang)針(zhen)推(tui)進性”添加，估(gu)計2018年(nian)(nian)全年(nian)(nian)轎(jiao)車(che)(che)商(shang)(shang)(shang)場(chang)的(de)添加將(jiang)出(chu)現(xian)前低后(hou)高再低的(de)“凸(tu)”型走勢。歸納考慮經濟、方針(zhen)以(yi)及轎車(che)商場開(kai)(kai)展(zhan)動能要(yao)素，結合基數以(yi)及周期性(xing)影響，中汽中心(xin)數據資(zi)源(yuan)中心(xin)預測，2018年(nian)(nian)全體(ti)轎車(che)商場將堅(jian)持(chi)穩中有(you)(you)進、結構晉級的開(kai)(kai)展(zhan)趨(qu)勢。從終端零售估(gu)計，2018年(nian)(nian)全年(nian)(nian)銷量(liang)與2017年(nian)(nian)根本堅(jian)持(chi)持(chi)平(ping)，銷量(liang)有(you)(you)望(wang)到(dao)達(da)2824萬(wan)輛(liang)，同(tong)比添加0.7%。其間乘用(yong)車(che)商場銷量(liang)有(you)(you)望(wang)到(dao)達(da)2470萬(wan)輛(liang)，同(tong)比添加0.7%；商用(yong)車(che)銷量(liang)有(you)(you)望(wang)到(dao)達(da)354萬(wan)輛(liang)，同(tong)比添加0.8%。受(shou)2016年(nian)(nian)(nian)末車(che)(che)(che)輛購(gou)置稅方(fang)針調整以(yi)及(ji)新(xin)能源轎車(che)(che)(che)補助方(fang)針退坡要素影響，2017年(nian)(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)(nian)乘用(yong)車(che)(che)(che)商(shang)(shang)(shang)場(chang)調整痕跡顯著(zhu)，閱歷了1月(yue)的短(duan)暫下滑(hua)和2、3月(yue)的調整后(hou)，二(er)、三、四季度銷量別離(li)添(tian)加(jia)6.6%、7.6%和2.4%，4~12月(yue)累計銷量增速為5.1%，體現好于全(quan)年(nian)(nian)(nian)。商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)范疇，一(yi)方(fang)面，全(quan)年(nian)(nian)(nian)經濟環境平穩，基建投資堅持高(gao)位運轉(zhuan)，為商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)商(shang)(shang)(shang)場(chang)提供添(tian)加(jia)根底；另一(yi)方(fang)面，因為辦(ban)理(li)超載(zai)超限全(quan)面從嚴實施，單(dan)車(che)(che)(che)運力下降導(dao)致(zhi)商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)運能緊缺(que)，拉動商(shang)(shang)(shang)場(chang)終端(duan)會集增購(gou)需求大漲。
       ■ 德系品牌忠誠度搶先
      自主品牌逾越(yue)韓(han)法系(xi)數據顯(xian)現，2017年，在我國(guo)轎車(che)品牌忠誠(cheng)度方面，干流品牌之(zhi)間出現金字塔(ta)狀：頂(ding)層為(wei)德系(xi)，中(zhong)層為(wei)日(ri)美系(xi)，底(di)層為(wei)中(zhong)韓(han)法系(xi)。中(zhong)(zhong)(zhong)汽中(zhong)(zhong)(zhong)心數(shu)據(ju)資源中(zhong)(zhong)(zhong)心置換數(shu)據(ju)標(biao)明，德系(xi)的(de)(de)奔跑、奧迪、寶馬和群眾，其(qi)品(pin)(pin)牌(pai)忠誠(cheng)度在(zai)20%~30%左右。德系(xi)用戶(hu)(hu)全(quan)體現已構(gou)成較為(wei)龐大(da)的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)心用戶(hu)(hu)集體，全(quan)體用戶(hu)(hu)流(liu)失率為(wei)47%，其(qi)他外(wai)資系(xi)別均在(zai)70%以上。日(ri)系(xi)、美(mei)系(xi)干(gan)流(liu)品(pin)(pin)牌(pai)忠誠(cheng)度在(zai)10%~20%的(de)(de)區間(jian)(jian)動搖，五菱(ling)是(shi)惟一進入此區間(jian)(jian)的(de)(de)自主品(pin)(pin)牌(pai)。據(ju)了解，日(ri)美(mei)系(xi)產品(pin)(pin)均有共同的(de)(de)優勢(shi)，一起(qi)也(ye)被部分(fen)消費(fei)者認為(wei)有較顯著的(de)(de)缺陷，歸納實(shi)力弱(ruo)于德系(xi)產品(pin)(pin)，這使得日(ri)美(mei)系(xi)產品(pin)(pin)也(ye)構(gou)成了相對固定的(de)(de)消費(fei)集體，但其(qi)間(jian)(jian)心用戶(hu)(hu)的(de)(de)量(liang)級(ji)要(yao)低于德系(xi)品(pin)(pin)牌(pai)。長城、長安等品(pin)(pin)牌(pai)忠誠(cheng)度挨近10%，全(quan)面逾越韓系(xi)和法系(xi)。
      在全體商(shang)(shang)場下滑(hua)的(de)布(bu)景下，2017年(nian)SUV全年(nian)終端零售(shou)1024萬輛，同比添加(jia)14.6%，盡(jin)管增(zeng)速(su)下滑(hua)，但仍然是惟(wei)一堅持(chi)正(zheng)添加(jia)的(de)細分商(shang)(shang)場。供需(xu)(xu)兩旺(wang)促(cu)進了(le)SUV商(shang)(shang)場快速(su)開(kai)展，首要，從(cong)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)購(gou)(gou)(gou)車(che)志(zhi)愿來看，上一年(nian)SUV在消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)購(gou)(gou)(gou)車(che)志(zhi)愿中到達45%，接(jie)連(lian)5年(nian)成(cheng)為消(xiao)費(fei)者(zhe)購(gou)(gou)(gou)車(che)的(de)首選，且不論是新購(gou)(gou)(gou)、增(zeng)購(gou)(gou)(gou)及換購(gou)(gou)(gou)，消(xiao)費(fei)者(zhe)都對SUV的(de)偏好較高；其次，SUV車(che)型(xing)的(de)投(tou)放量持(chi)續添加(jia)，全面覆蓋了(le)各個價位(wei)細分商(shang)(shang)場。據統計，2017年(nian)全年(nian)SUV商(shang)(shang)場合計投(tou)放1631款車(che)型(xing)，占全體乘用車(che)新車(che)投(tou)放量的(de)將近一半，豐厚的(de)車(che)型(xing)滿足了(le)各個階級(ji)的(de)需(xu)(xu)求，很大程度(du)上分流了(le)轎車(che)及中高端MPV的(de)需(xu)(xu)求。
      ■ 商用車上一年遇嚴重方針利好
      商(shang)(shang)用車方(fang)面(mian)，2017年(nian)重(zhong)(zhong)卡出售103萬輛(liang)，同比大幅添(tian)(tian)加(jia)54.3%，銷量規(gui)劃到達(da)前史(shi)最(zui)高值(zhi)，原因首(shou)要來(lai)自(zi)兩方(fang)面(mian)：一(yi)是(shi)，公路、鐵路、機場(chang)等大量基建項目連續開工，拉動工程類重(zhong)(zhong)卡商(shang)(shang)場(chang)高速(su)添(tian)(tian)加(jia)；二是(shi)，新版(ban) GB1589規(gui)范實施，超(chao)(chao)載超(chao)(chao)限辦(ban)理全面(mian)從嚴(yan)，導致重(zhong)(zhong)卡公路物流(liu)運送商(shang)(shang)場(chang)出現約(yue)30萬輛(liang)的(de)運能(neng)缺口，拉動商(shang)(shang)場(chang)終端會集增購。其間牽引車商(shang)(shang)場(chang)受治超(chao)(chao)影(ying)響最(zui)大，全年(nian)完成終端零(ling)售52.5萬輛(liang)，同比添(tian)(tian)加(jia)54.7%，對(dui)重(zhong)(zhong)卡的(de)貢(gong)獻度提升(sheng)至51.0%，成為重(zhong)(zhong)卡商(shang)(shang)場(chang)添(tian)(tian)加(jia)的(de)首(shou)要動力(li)。
      數(shu)據顯(xian)現(xian)，2017年輕(qing)(qing)卡(ka)出售(shou)156萬(wan)輛(liang)，同(tong)比添(tian)(tian)加16.3%，而輕(qing)(qing)卡(ka)專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)到達(da)50.3萬(wan)輛(liang)，同(tong)比添(tian)(tian)加29.3%。談及(ji)原因(yin)，中(zhong)汽中(zhong)心(xin)數(shu)據資源(yuan)中(zhong)心(xin)專(zhuan)家(jia)表明，首(shou)要，2017年國(guo)家(jia)先后(hou)出臺了多項有關促進(jin)物(wu)流業(ye)開(kai)展的(de)重要文(wen)件，加之(zhi)“網購”商(shang)場(chang)繁榮，促進(jin)了物(wu)流業(ye)快速開(kai)展，帶動物(wu)流類專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)需求(qiu)添(tian)(tian)加。一(yi)起，因(yin)為居民(min)消費(fei)晉級和對食(shi)品(pin)安全的(de)注重，冷保車(che)(che)(che)等產品(pin)日漸遭到喜愛；其(qi)次，城(cheng)市(shi)化進(jin)程(cheng)持續推進(jin)，更多的(de)人口(kou)涌入城(cheng)市(shi)，政府財政支出安穩添(tian)(tian)加，用(yong)(yong)于保護城(cheng)市(shi)環(huan)境的(de)廢物(wu)整理車(che)(che)(che)、環(huan)衛(wei)車(che)(che)(che)等作業(ye)型專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)完成大幅(fu)添(tian)(tian)加。輕(qing)(qing)客方面(mian)，跟(gen)著低(di)端(duan)SUV、MPV在鄉村(cun)(cun)商(shang)場(chang)普(pu)及(ji)，鄉村(cun)(cun)公(gong)共(gong)客運商(shang)場(chang)被(bei)私家(jia)車(che)(che)(che)代替，中(zhong)巴(ba)商(shang)場(chang)銷量(liang)出現(xian)“斷崖式”下(xia)滑(hua)。寬體輕(qing)(qing)客正逐(zhu)漸成為輕(qing)(qing)客商(shang)場(chang)的(de)主力軍(jun)。
      ■ 2018年SUV將堅持高位添加
      MPV商(shang)場轉向低等(deng)級城市(shi)查詢顯現，未來，中產和殷實(shi)家(jia)庭(ting)的消費(fei)晉級需(xu)求將持(chi)續(xu)大力(li)推進消費(fei)添加(jia)，一(yi)起助力(li)消費(fei)向高品(pin)質晉級。隨同我(wo)國經濟(ji)開展，中產階級添加(jia)迅猛，更(geng)殷實(shi)、更(geng)具特性和檔次、且日益(yi)老(lao)練的消費(fei)集體快速添加(jia)，對奢(she)華轎車品(pin)牌的需(xu)求進一(yi)步添加(jia)。依據(ju)中汽中心(xin)數(shu)據(ju)資源中心(xin)的保(bao)有(you)數(shu)據(ju)及置換(huan)(huan)數(shu)據(ju)剖析，2018年，SUV和 MPV 的開展勢頭將(jiang)(jiang)十(shi)分(fen)迅猛。從(cong)保(bao)有(you)量分(fen)布狀(zhuang)況和換(huan)(huan)購(gou)商(shang)場(chang)兩個維度來(lai)看，兩者開展的區(qu)(qu)域和動力(li)有(you)所(suo)區(qu)(qu)別，未來(lai)開展前(qian)景很可(ke)能(neng)會有(you)所(suo)不同(tong)：SUV保(bao)有(you)比例(li)將(jiang)(jiang)趨近于換(huan)(huan)購(gou)商(shang)場(chang) SUV 40%的比例(li)，這個過(guo)程中，SUV商(shang)場(chang)仍(reng)將(jiang)(jiang)持續(xu)較長時刻的高速(su)增 長 ；而MPV 作(zuo)為功能(neng)性產品，方針人群有(you)限，最首(shou)要的添加(jia)動力(li)是(shi)原(yuan)交叉(cha)型乘用(yong)(yong)車用(yong)(yong)戶(hu)的晉(jin)級換(huan)(huan)購(gou)，添加(jia)根(gen)底略顯單(dan)薄，曩昔幾年與 SUV 齊頭并進的高速(su)添加(jia)階段可(ke)能(neng)即將(jiang)(jiang)完畢，MPV商(shang)場(chang)中心(xin)可(ke)能(neng)會向低等級城市搬運。專家建議，跟(gen)著90后成(cheng)為(wei)消費主力，各大主機廠可將(jiang)方針人群鎖定為(wei)三(san)線及以下(xia)城市，并(bing)開發符合(he)90后駕馭(yu)習(xi)氣的轎車產品。
      商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)(che)方(fang)面，跟(gen)著物(wu)流形式信息化(hua)、智能化(hua)開展，運送(song)車(che)(che)(che)(che)隊(dui)趨向于規(gui)劃化(hua)、渠(qu)道(dao)化(hua)辦(ban)理，物(wu)流企業對(dui)貨運“降本(ben)增效(xiao)”的(de)(de)訴求(qiu)不斷晉(jin)(jin)級，推進運送(song)功率更(geng)高的(de)(de)牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)商(shang)(shang)場(chang)需求(qiu)不斷添加(jia)，尤其(qi)是在新GB1589規(gui)范全面實(shi)施(shi)后，牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)單車(che)(che)(che)(che)運力(li)相對(dui)載卡車(che)(che)(che)(che)進一步提升(sheng)，2018年(nian)載卡車(che)(che)(che)(che)運送(song)商(shang)(shang)場(chang)將加(jia)快向牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)轉型。別的(de)(de)，在電(dian)商(shang)(shang)、冷(leng)鏈等高效(xiao)物(wu)流快速(su)開展趨勢(shi)下(xia)，對(dui)車(che)(che)(che)(che)輛運送(song)可(ke)靠性、安全性提出更(geng)高要求(qiu)，牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)產品將加(jia)快晉(jin)(jin)級趨勢(shi)。此外(wai)，同享貨(huo)運(yun)形式的鼓起(qi)將促進(jin)卡車(che)智能化提速，同享貨(huo)運(yun)形式也(ye)將進(jin)步車(che)輛利用(yong)率，下降物流本錢日(ri)益遭到用(yong)戶注重(zhong)。而同享貨(huo)運(yun)的開(kai)展(zhan)離(li)不開(kai)卡車(che)產品的智能化，如(ru)經過車(che)載終端建立智能調(diao)度體系，完成對(dui)運(yun)送人(ren)員、車(che)輛、貨(huo)物三者的準確定位、車(che)輛即時盯梢、運(yun)轉軌跡(ji)回放、載重(zhong)狀況監(jian)控等功能，保障人(ren)員貨(huo)物安(an)全，進(jin)步對(dui)突發狀況的響應(ying)速度。
      ■ 2018年終端零售 有望到達2824萬輛
      中汽(qi)中心數據資源中心預(yu)測，2018年宏觀經濟(ji)將連(lian)續平穩添加，全年GDP增(zeng)速估計在6.6%，這將為轎車(che)商(shang)場(chang)的(de)開(kai)展發(fa)明安穩的(de)外部環境。在轎車(che)商(shang)場(chang)低添加的(de)大布景下，轎車(che)商(shang)場(chang)的(de)開(kai)展動能將切換。據(ju)統計，2017年(nian)我國(guo)人均GDP將挨近(jin)9000美元，消(xiao)費晉級(ji)趨(qu)勢(shi)益發顯著，2018年(nian)我國(guo)轎車(che)商場開展將持續(xu)堅持消(xiao)費晉級(ji)趨(qu)勢(shi)，數據(ju)顯現，2017年(nian)有1028萬(wan)名我國(guo)車(che)主對(dui)原有車(che)輛進行了置(zhi)換，同比(bi)添加22.3%，其(qi)間帶(dai)來884萬(wan)輛新車(che)增(zeng)量，貢獻(xian)了乘(cheng)用車(che)全體銷量的(de)(de)36%。值得重視(shi)的(de)(de)是，2018年(nian)到達換購高(gao)峰期的(de)(de)我國(guo)車(che)主數量，仍將持續(xu)堅持20%以上(shang)的(de)(de)高(gao)速添加。轎車行業(ye)方針環境(jing)方面，購置稅(shui)(shui)優惠方針在2017年(nian)末(mo)(mo)(mo)悉數退(tui)出(chu)，在影響(xiang)力度上小于上一(yi)年(nian)年(nian)末(mo)(mo)(mo)，但仍舊會透(tou)支2018年(nian)的(de)(de)部(bu)分(fen)商(shang)場(chang)(chang)需求。中(zhong)汽中(zhong)心數據(ju)資源中(zhong)心的(de)(de)模型測(ce)算成果(guo)顯(xian)現，上一(yi)年(nian)年(nian)末(mo)(mo)(mo)購置稅(shui)(shui)優惠方針的(de)(de)退(tui)出(chu)透(tou)支2018年(nian)一(yi)季度89萬輛的(de)(de)商(shang)場(chang)(chang)需求量，但跟(gen)著(zhu)時節的(de)(de)推(tui)移，車輛購置稅(shui)(shui)優惠方針的(de)(de)影響(xiang)將(jiang)逐(zhu)漸削弱，后(hou)期(qi)商(shang)場(chang)(chang)將(jiang)出(chu)現恢復性添(tian)(tian)加(jia)，但因(yin)為2017年(nian)末(mo)(mo)(mo)11~12月基(ji)數較高，今年(nian)年(nian)末(mo)(mo)(mo)車市增速將(jiang)出(chu)現回落。一(yi)起(qi)，新(xin)能源轎車商(shang)場(chang)(chang)也會在“雙積分(fen)”方針及(ji)購置稅(shui)(shui)減免方針的(de)(de)影響(xiang)下持(chi)續堅持(chi)“方針推(tui)進性”添(tian)(tian)加(jia)，估(gu)計2018年(nian)全年(nian)轎車商(shang)場(chang)(chang)的(de)(de)添(tian)(tian)加(jia)將(jiang)出(chu)現前低后(hou)高再低的(de)(de)“凸”型走(zou)勢(shi)。
      歸納考慮經濟、方針以及(ji)轎(jiao)車(che)商(shang)場(chang)開展動能要(yao)素，結合基數以及(ji)周期性(xing)影響，中汽中心數據資源中心預測，2018年全體轎(jiao)車(che)商(shang)場(chang)將堅持穩中有(you)進、結構晉級(ji)的開展趨勢。從終端零售(shou)估(gu)計，2018年全年銷量與2017年根本堅持持平，銷量有(you)望(wang)到(dao)達2824萬輛(liang)，同比(bi)添(tian)加(jia)0.7%。其間乘(cheng)用車(che)商(shang)場(chang)銷量有(you)望(wang)到(dao)達2470萬輛(liang)，同比(bi)添(tian)加(jia)0.7%；商(shang)用車(che)銷量有(you)望(wang)到(dao)達354萬輛(liang)，同比(bi)添(tian)加(jia)0.8%。受2016年末車(che)(che)輛購(gou)置稅(shui)方(fang)針調(diao)整(zheng)以(yi)及新能源轎車(che)(che)補助方(fang)針退(tui)坡要素影響，2017年全(quan)年乘(cheng)用(yong)車(che)(che)商(shang)(shang)場(chang)調(diao)整(zheng)痕跡(ji)顯著，閱(yue)歷了1月的(de)短暫下(xia)滑和2、3月的(de)調(diao)整(zheng)后，二(er)、三(san)、四季度銷(xiao)(xiao)量(liang)別離添加(jia)6.6%、7.6%和2.4%，4~12月累計銷(xiao)(xiao)量(liang)增(zeng)速為(wei)5.1%，體現(xian)好于全(quan)年。商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)范疇，一方(fang)面(mian)，全(quan)年經(jing)濟環境平穩，基建(jian)投(tou)資堅(jian)持高位(wei)運轉，為(wei)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)商(shang)(shang)場(chang)提(ti)供添加(jia)根底；另一方(fang)面(mian)，因為(wei)辦(ban)理(li)超載超限(xian)全(quan)面(mian)從(cong)嚴實施，單(dan)車(che)(che)運力下(xia)降導致商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)運能緊缺，拉動(dong)商(shang)(shang)場(chang)終端(duan)會集(ji)增(zeng)購(gou)需求大(da)漲