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盡管(guan)7月份同比增速達到了77.9%，但是相對于(yu)6月份超過2.6萬(wan)輛(liang)的銷量來說相差較多，并且北(bei)汽新能源年(nian)銷目(mu)(mu)標(biao)22萬(wan)輛(liang)，目(mu)(mu)前北(bei)汽新能源年(nian)度(du)銷量目(mu)(mu)標(biao)完成(cheng)度(du)僅為35.3%，想靠剩(sheng)下五個月完成(cheng)這個目(mu)(mu)標(biao)難度(du)真的有些大。

新能源補貼(tie)退坡對北汽新能源銷量影響(xiang)較大

隨著新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)補貼的退坡，7月份(fen)新(xin)能(neng)源(yuan)乘用車(che)銷量達6萬輛，環比下降12.5%，同(tong)比下降12.9%，最(zui)近幾年內新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的銷量首次出現下滑(hua)，這也意味著新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)增速應該(gai)很難再出現此前那樣的高(gao)增長了。

根據北(bei)汽的(de)產品結(jie)構來看，主要(yao)分為EC、EU(參數(shu)|圖(tu)片(pian))、EX系(xi)(xi)列(lie)(參數(shu)|圖(tu)片(pian))，其中(zhong)EC系(xi)(xi)列(lie)(參數(shu)|圖(tu)片(pian))續(xu)航為261-301千米的(de)微型車，而(er)EU和EX系(xi)(xi)列(lie)續(xu)航均在(zai)300千米左右(you)，價格(ge)在(zai)10萬(wan)元上下，在(zai)這個價格(ge)區間，那些資金(jin)有(you)限的(de)消費者很容易被補貼退坡所影響。

北汽新能源(yuan)早就意(yi)識到了這個問(wen)題，在今年上半年，北汽新能源(yuan)就主(zhu)動(dong)優化了產(chan)能結構，曾(ceng)經承(cheng)擔走量任(ren)務(wu)的部分(fen)低端(duan)車型陸續停產(chan)，轉(zhuan)而(er)向更高級別產(chan)品發展。

 比如隨著續航達到(dao)(dao)501km的EX3(參數|圖片(pian))以及403km的EC5(參數|圖片(pian))的上市，北(bei)汽的產銷結構也在(zai)逐步改善，今年上半(ban)年，北(bei)汽的銷量大旗(qi)也開始落到(dao)(dao)中(zhong)端(duan)車型的EU系(xi)列(lie)身(shen)上，低端(duan)的EC系(xi)列(lie)正在(zai)緩慢(man)退出，這是北(bei)汽新能(neng)源在(zai)尋求突破的開始。

它的下半(ban)場才剛(gang)剛(gang)開始

于正處(chu)于轉型期的(de)北(bei)汽新能源來說，今年(nian)想要完成年(nian)初時定下的(de)22萬輛(liang)銷售目(mu)標壓力確(que)實有點大。不過從往年(nian)的(de)情況來看，第3、4季度才是(shi)北(bei)汽新能源真正發力的(de)階段。

在一(yi)個月后開(kai)幕的(de)第22屆成(cheng)都車(che)(che)展(zhan)上，北汽(qi)新(xin)能源將(jiang)帶來(lai)定位更(geng)高的(de)EU7和續(xu)航能力(li)更(geng)強(qiang)的(de)EU5 R600兩款新(xin)車(che)(che)型，將(jiang)進一(yi)步豐富(fu)消費者的(de)選擇，從(cong)而提升品牌銷量。

面對22萬輛的(de)銷量壓力(li)北汽新(xin)能(neng)源總經理李一秀表示，除(chu)了C端市場的(de)變化之外，北汽新(xin)能(neng)源未(wei)來在(zai)政(zheng)府、移動出行(xing)公司等大(da)客戶采購(gou)方面應該會有(you)不錯的(de)銷量增幅，所以22萬輛銷量目標(biao)仍在(zai)可控(kong)范圍(wei)之內。