国产在线秘 麻豆精品观看,亚洲AV综合色区无码另类小说,亚洲一区二区不卡视频,内射无码专区久久亚洲,国产一级a毛一级a看免费视频

近(jin)兩年，長城汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在新能(neng)源領(ling)域的(de)發展步伐越來越快，歐拉品牌的(de)推出也讓長城汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在純領(ling)域擁有了(le)話(hua)語權。而電池系統(tong)作為純電動汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)核心零部件，也成(cheng)為長城汽(qi)車(che)(che)(che)(che)重點布局的(de)領(ling)域。網上車(che)(che)(che)(che)市從(cong)長城汽(qi)車(che)(che)(che)(che)官(guan)方了(le)解(jie)到，其目(mu)前正(zheng)在開發全新固態電池，能(neng)量密(mi)度將(jiang)翻倍。未(wei)來應(ying)用在車(che)(che)(che)(che)型上，將(jiang)使(shi)整車(che)(che)(che)(che)的(de)續航里程實現大幅增長。

不(bu)(bu)管(guan)是(shi)主機廠(chang)，還是(shi)消費者對于(yu)都(dou)有著高續航(hang)的(de)需求(qiu)，對此動力電(dian)池的(de)高鎳化成為行業共識。不(bu)(bu)過如何平衡能量密度提(ti)升(sheng)之后的(de)安全(quan)性(xing)能，是(shi)當下(xia)產業鏈所面臨的(de)問(wen)題(ti)。畢竟(jing)電(dian)池能量密度提(ti)升(sheng)容易，但安全(quan)永遠(yuan)是(shi)電(dian)動汽車(che)發展的(de)“底線”。清(qing)華大學(xue)教授(shou)、中國(guo)科學(xue)院(yuan)院(yuan)士歐陽明高曾明確指出，目前最為緊迫的(de)一項任務(wu)就(jiu)是(shi)如何把(ba)安全(quan)的(de)平衡點提(ti)升(sheng)到300Wh/kg的(de)能量密度。

現(xian)階段(duan)，大部分(fen)車企(qi)所使用的(de)電(dian)(dian)池系統質量(liang)(liang)能(neng)(neng)量(liang)(liang)密度在(zai)130-150Wh/kg之間，最高能(neng)(neng)達(da)(da)到(dao)160Wh/kg。國家所發(fa)布的(de)《促進汽(qi)車動(dong)力電(dian)(dian)池產業發(fa)展行動(dong)方案》、《汽(qi)車產業中長期發(fa)展規(gui)劃(hua)》文件(jian)中指出：到(dao)2020年，我國動(dong)力電(dian)(dian)池單(dan)體比能(neng)(neng)量(liang)(liang)要(yao)達(da)(da)到(dao)300wh/kg以上，力爭(zheng)實現(xian)350wh/kg，系統比能(neng)(neng)量(liang)(liang)力爭(zheng)達(da)(da)到(dao)260wh/kg，成本降至(zhi)1元(yuan)/瓦時以下(xia)的(de)目標(biao)。

在此(ci)背景下(xia)，長(chang)城控股集團旗下(xia)的(de)(de)(de)蜂(feng)巢能(neng)(neng)源率先開(kai)發(fa)出四元正(zheng)(zheng)極材料，并基于該(gai)材料發(fa)布了全(quan)球(qiu)首款四元材料電(dian)芯，兼顧能(neng)(neng)量(liang)(liang)密(mi)度(du)與(yu)安全(quan)。蜂(feng)巢能(neng)(neng)源開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)四元材料，在NCM體系（鎳(nie)鈷錳）的(de)(de)(de)基礎(chu)上摻(chan)雜Mx，能(neng)(neng)實(shi)現更好(hao)的(de)(de)(de)耐熱(re)性(xing)(xing)、產氣少、高(gao)安全(quan)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)特點(dian)。使(shi)得動力電(dian)池容(rong)量(liang)(liang)更高(gao)、壽命更長(chang)、安全(quan)性(xing)(xing)更好(hao)。長(chang)城汽車旗下(xia)的(de)(de)(de)歐拉(la)品(pin)牌目(mu)前(qian)所使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)電(dian)池能(neng)(neng)量(liang)(liang)密(mi)度(du)在160Wh/kg，正(zheng)(zheng)在開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)全(quan)新固態電(dian)池能(neng)(neng)量(liang)(liang)密(mi)度(du)將超(chao)越300Wh/kg。

除了(le)安全性，動(dong)力(li)電池的(de)成本問(wen)(wen)題(ti)也是擺在各大車(che)(che)企面前亟需解決的(de)問(wen)(wen)題(ti)，畢(bi)竟這直(zhi)接(jie)影(ying)響到電動(dong)汽車(che)(che)與傳統燃油車(che)(che)的(de)競爭(zheng)格局(ju)。在現(xian)有三元(yuan)體(ti)系的(de)鋰離子動(dong)力(li)電池中，正極(ji)材料(liao)的(de)成本占比(bi)達到30%-45%。以(yi)523體(ti)系為例，鈷(gu)在其中的(de)占比(bi)高達20%，但(dan)鈷(gu)資(zi)源日(ri)益匱乏，其價格波動(dong)直(zhi)接(jie)影(ying)響到最終電芯的(de)成本。

在(zai)高鎳體系為(wei)共識的前(qian)提下(xia)(xia)，包(bao)括松下(xia)(xia)、LG、寧(ning)德時代等國際主流(liu)動力電池(chi)(chi)(chi)企業都在(zai)將(jiang)低(di)鈷(gu)及無鈷(gu)化電池(chi)(chi)(chi)作為(wei)下(xia)(xia)一代動力電池(chi)(chi)(chi)的研(yan)發方向。在(zai)這(zhe)一板塊，長城汽(qi)車再次走(zou)在(zai)了前(qian)面，旗下(xia)(xia)蜂巢能源率先發布了全(quan)球首款無鈷(gu)電池(chi)(chi)(chi)，將(jiang)于明年(nian)正式量產。