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據路透社援(yuan)引消息(xi)人(ren)士(shi)報道，日產(chan)汽車可能會砍掉Datsun品牌(pai)以(yi)及(ji)一些(xie)無利(li)可圖的車型，并關(guan)閉全球諸多生產(chan)線(xian)，以(yi)通過縮小(xiao)車型規(gui)模來提高(gao)利(li)潤(run)。

該計(ji)劃在(zai)日產內部被稱為“業績恢復計(ji)劃”，這個計(ji)劃標(biao)志著日產打破了前任(ren)領導人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）領導下的日產發展戰略(lve)。卡洛斯·戈恩曾試圖(tu)在(zai)美(mei)國和其他(ta)主要市場實(shi)現雄心勃勃的汽車銷售(shou)目標(biao)。

“業績恢復(fu)計劃”是這家總部位于橫濱的汽車(che)制(zhi)造(zao)商在(zai)戈(ge)(ge)恩(en)因金融(rong)(rong)不當(dang)行為被捕后(hou)(hou)試(shi)(shi)圖擺脫危機(ji)的最新嘗(chang)試(shi)(shi)。去年(nian)11月19日，日產(chan)前董(dong)事(shi)長以(yi)(yi)及雷諾日產(chan)聯盟領頭人卡(ka)洛斯·戈(ge)(ge)恩(en)因涉嫌過少(shao)申報(bao)(bao)自(zi)身報(bao)(bao)酬、違反《金融(rong)(rong)商品交易法》被東(dong)京(jing)地方(fang)檢察院(yuan)特(te)搜部以(yi)(yi)自(zi)愿(yuan)同行方(fang)式帶(dai)走。隨后(hou)(hou)，戈(ge)(ge)恩(en)又被指控將個(ge)人投資損失轉移到日產(chan)中。

雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)和(he)日產(chan)(chan)擁有長(chang)達20年之久的(de)聯盟(meng)關(guan)系(xi)。但自戈恩被捕后，日產(chan)(chan)和(he)雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)之間(jian)的(de)緊張關(guan)系(xi)一直(zhi)在惡化。日產(chan)(chan)高管長(chang)期以來一直(zhi)抱怨(yuan)他們與雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)之間(jian)不平等的(de)合作關(guan)系(xi)。雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)和(he)日產(chan)(chan)價(jia)差持(chi)股，雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)持(chi)有日產(chan)(chan)43%的(de)股份，而日產(chan)(chan)持(chi)有雷(lei)(lei)諾(nuo)(nuo)15%股份。而且這一丑聞(wen)也使得日產(chan)(chan)實現11年來最低的(de)營(ying)業利潤。

消息人士稱，日產可(ke)能(neng)會(hui)砍掉(diao)一些不(bu)盈利的車型(xing)，包括全尺寸皮卡Titan的一些版本(ben)以及其他(ta)車型(xing)的柴(chai)油版本(ben)。

上述消息人士還(huan)補充稱，日產(chan)計(ji)劃關(guan)閉(bi)未充分利用的生產(chan)線(xian)，這很可(ke)能會(hui)嚴(yan)重(zhong)沖擊新興市場上生產(chan)Datsun品(pin)牌車型(xing)和其它小型(xing)車的工廠。

在談到日(ri)產面臨的諸多問(wen)題時，消息人士表示，“我們需要制定復蘇計(ji)劃，但情況仍在惡化。”

上述消息人(ren)士(shi)還說道，除了(le)中(zhong)國(guo)以外，日(ri)產在(zai)考慮削減(jian)所有市(shi)場的(de)工廠產能，不過(guo)，目前并沒有關閉整個(ge)工廠或(huo)完全撤(che)出任何國(guo)家(jia)的(de)計劃。

在(zai)美(mei)國市場(chang)，日產計劃采取新的(de)措施(shi)，以消除通過向租車(che)公司和其他車(che)隊運營商以大幅折(zhe)扣出售汽(qi)車(che)的(de)方式來購(gou)買市場(chang)份額的(de)做(zuo)(zuo)法(fa)。這種(zhong)做(zuo)(zuo)法(fa)嚴(yan)重破壞了日產的(de)盈(ying)利(li)能力，并(bing)損害了日產的(de)品牌形象。

消息人士稱，“我們(men)正在努力清(qing)理過去發生的事情。” 并且補(bu)充道，在戈恩(en)的領導下，日產不惜一切代價實(shi)現銷售目標，包(bao)括“幾(ji)乎免費贈(zeng)送汽(qi)車(che)”給車(che)隊客戶。

該消息(xi)人士稱，即將上(shang)任的(de)日(ri)產(chan)高級副總裁關潤（Jun Seki）領(ling)導的(de)團隊預計(ji)將于本月(yue)公布這一涉及范(fan)圍(wei)之廣的(de)計(ji)劃，不過部分(fen)細節仍(reng)在最后敲定中(zhong)。日(ri)產(chan)拒絕置(zhi)評。

關潤(run)是(shi)新的管理團(tuan)隊(dui)的成員之(zhi)一，該團(tuan)隊(dui)將由內(nei)田(tian)(tian)誠（Makoto Uchida）掌管。內(nei)田(tian)(tian)誠目前是(shi)日(ri)產中國業務負責人，10月8日(ri)，日(ri)產汽車宣布任命內(nei)田(tian)(tian)誠為(wei)日(ri)產汽車首(shou)席執行(xing)官，這一任命將于明年1月1日(ri)生效。

這些新舉措是在7月份(fen)公(gong)布的(de)計劃之后(hou)出(chu)臺的(de)。此(ci)前，日產計劃到2023年初(chu)在全(quan)球裁員1.25萬人，并計劃削減產能。當時，前日產首(shou)席(xi)執行官的(de)西川(chuan)廣人（Hiroto Saikawa）表示，有14處工廠將受到影響。

新興市(shi)場的(de)危機(ji)

據消息人(ren)士稱，總體而言，日(ri)產推出改革計劃的目標(biao)是(shi)釋放資(zi)源，更多地關(guan)注美(mei)國和中國市場(chang)。

為(wei)此(ci)，日產將(jiang)放(fang)棄戈恩(en)在名(ming)為(wei)Power 88的(de)(de)五年計劃下啟(qi)動的(de)(de)激進擴張主義(yi)戰(zhan)略。戈恩(en)的(de)(de)計劃旨在到(dao)(dao)2016財年將(jiang)利潤率和全球市場份額提高到(dao)(dao)8%，然(ran)而(er)這些目標從未實現。

Datsun品牌(pai)在(zai)上世紀80年代被逐步淘汰，后來在(zai)戈恩的領導下(xia)，又在(zai)新(xin)興市(shi)場(chang)重(zhong)新(xin)煥(huan)發了生機。但是目前，Datsun品牌(pai)可能將(jiang)承受重(zhong)組帶來的沖擊。

Datsun品牌主要在(zai)(zai)(zai)印(yin)度(du)尼西亞(ya)、印(yin)度(du)和俄(e)羅斯(si)生(sheng)產(chan)。消息人士稱，自2014年日(ri)產(chan)開始在(zai)(zai)(zai)印(yin)度(du)尼西亞(ya)、印(yin)度(du)、俄(e)羅斯(si)和南非等新興市場部署這種經濟型汽車(che)后，其(qi)銷(xiao)售出現了一(yi)些問題。例如(ru)，在(zai)(zai)(zai)印(yin)度(du)尼西亞(ya)，Datsun品牌開始銷(xiao)量很好，但是很快就開始搶占(zhan)日(ri)產(chan)汽車(che)公司主打(da)品牌日(ri)產(chan)的銷(xiao)量。

上述消息人士表示，“我們在一個(ge)只占1%到(dao)2%市(shi)場份額的市(shi)場上推出了兩個(ge)主流品牌。我們不(bu)能這么做。”印度、南非和俄羅斯(si)也出現(xian)了類(lei)似的情況(kuang)。

在(zai)日產(chan)更大(da)的(de)(de)市場，新(xin)推出的(de)(de)車型(xing)或(huo)者大(da)幅(fu)重(zhong)新(xin)設計的(de)(de)車型(xing)，預(yu)計將幫助日產(chan)重(zhong)新(xin)調整其汽車的(de)(de)定價方式，例如(ru)從(cong)去(qu)年(nian)年(nian)底在(zai)美(mei)國推出的(de)(de)重(zhong)新(xin)設計的(de)(de)Altima。不過，需要大(da)約一年(nian)時間才能取得實質性成果(guo)。上述消息人士稱，在(zai)此之前，日產(chan)在(zai)美(mei)國市場的(de)(de)銷量將繼續下滑(hua)。