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據(ju)(ju)外媒報道，美(mei)國(guo)混(hun)(hun)合動(dong)力引擎技術供應(ying)商Paice向寶馬(ma)(ma)(ma)公司提起專利侵(qin)權(quan)訴訟。據(ju)(ju)了解(jie)，包括寶馬(ma)(ma)(ma)3系、寶馬(ma)(ma)(ma)5系、(|)、i8插電(dian)式混(hun)(hun)動(dong)版(ban)及MINI COUNTRYMAN插電(dian)式混(hun)(hun)動(dong)版(ban)在內的8款混(hun)(hun)合動(dong)力及插電(dian)式混(hun)(hun)合動(dong)力車型(xing)均涉及侵(qin)權(quan)。

　　Paice首席執行官羅(luo)伯特·奧斯瓦爾德（Robert Oswald）在一份聲明中表示(shi)，Paice公司誠(cheng)心誠(cheng)意地與寶(bao)馬分享其混合動力汽車(che)技術(shu)的(de)細節，但是寶(bao)馬沒(mei)有就(jiu)這些技術(shu)進(jin)行談判，而(er)是將其用于(yu)自己的(de)“利益”。目前，寶(bao)馬拒絕(jue)就(jiu)Paice提起的(de)訴訟進(jin)行回應。

　　起訴書中稱(cheng)，從21世紀(ji)初開始，Paice就向寶(bao)馬教授如何在(zai)(zai)不犧牲駕駛(shi)性能(neng)前提下，最大限度地(di)提高燃油(you)效率和減少排放。Paice與寶(bao)馬公司的(de)高級管(guan)理人員和工程師進行了(le)面(mian)對面(mian)會談(tan)，并分(fen)享其技(ji)術資料，而寶(bao)馬方(fang)面(mian)也表示對Paice的(de)技(ji)術感(gan)興趣，因(yin)為(wei)寶(bao)馬仍在(zai)(zai)推(tui)廣(guang)其柴油(you)技(ji)術，而且(qie)落后于其他積極開發混(hun)合(he)(he)動力(li)汽(qi)車的(de)汽(qi)車制造(zao)商多年。文件指出，寶(bao)馬在(zai)(zai)盡可能(neng)地(di)了(le)解到(dao)Paice的(de)技(ji)術后，最終(zhong)卻解除了(le)雙方(fang)的(de)合(he)(he)作。

　　2005年(nian)(nian)，寶(bao)(bao)馬加入與戴姆勒和(he)通用(yong)汽車(che)共(gong)同組成的(de)混(hun)合(he)動力系統聯(lian)盟。根據Paice訴(su)訟書，該(gai)聯(lian)盟于(yu)2009年(nian)(nian)解散，這些汽車(che)制造商認(ren)為(wei)混(hun)合(he)動力系統太過昂貴，沒有(you)未(wei)來。但(dan)在接下來幾年(nian)(nian)里，寶(bao)(bao)馬開始采用(yong)Paice的(de)關鍵理論，并在其(qi)產品線中加入混(hun)合(he)動力和(he)插電式混(hun)合(he)動力車(che)型(xing)，取得了(le)顯著的(de)成效。

　　資料顯示，Paice是由俄羅斯移民工程師亞歷克斯·斯韋林斯基(Alex Severinsky)創立，主要業務是將高壓氣電混合動力發動機的研究成果商業化。此前，Paice曾與福特、豐田、現代和起亞等幾家汽車制造商打過類似的官司，這些汽車制造商隨后向Paice支付了技術許可費用。(信息來源：Automotive News；編譯/汽車(che)之(zhi)家 李爭光）