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 近日,美(mei)國(guo)國(guo)家公路交通(tong)安全管理局(NHTSA)相關負(fu)責人透(tou)露(lu),NHTSA方(fang)面正(zheng)在與(yu)通(tong)用汽(qi)車(che)進行商(shang)討,主要圍(wei)繞后者在2018年1月就已遞交的一(yi)份申請。在該申請中,通(tong)用汽(qi)車(che)希望可(ke)以在美(mei)國(guo)道路上部署(shu)不帶有方(fang)向(xiang)盤或其他人為控制(zhi)的自動(dong)駕(jia)駛車(che)輛。

  2018年(nian)1月份,通用汽車(che)(che)(che)官方(fang)公布(bu)了第(di)四(si)代(dai)Cruise自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)(che)(che)的(de)照片(pian),稱其可(ke)在無需駕(jia)駛(shi)員、方(fang)向盤和踏板等情況(kuang)下通行,并認(ren)為這(zhe)是自(zi)動駕(jia)駛(shi)領域的(de)一(yi)個革命性進展(zhan)。第(di)四(si)代(dai)Cruise自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)(che)(che)基于雪佛(fo)蘭Bolt電動車(che)(che)(che)打造,原有的(de)司(si)機(ji)(ji)位(wei)置變成了一(yi)個乘(cheng)客(ke)前座,形成左右對稱布(bu)局,而中控部分只有一(yi)個顯示屏和少量(liang)按(an)鈕(niu)。另外,新車(che)(che)(che)還安(an)裝了通用汽車(che)(che)(che)的(de)第(di)四(si)代(dai)自(zi)動駕(jia)駛(shi)軟件和硬(ying)件,包括21部雷達、16部攝像機(ji)(ji)和5部激(ji)光(guang)雷達,這(zhe)些激(ji)光(guang)雷達可(ke)以幫助自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)(che)(che)“看(kan)到”附近的(de)物體(ti)和障礙物。當時對于通用汽車(che)(che)(che)部署該自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)(che)(che)的(de)申請(qing),NHTSA表示已經收到,并將(jiang)“會仔細考慮”。

  不(bu)過近(jin)來,通(tong)(tong)用(yong)方面(mian)加(jia)快(kuai)了對這(zhe)項計劃的(de)(de)推進,日前,通(tong)(tong)用(yong)董事長(chang)(chang)兼(jian)CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)與美國交通(tong)(tong)部長(chang)(chang)趙小(xiao)蘭(Elaine Chao)會(hui)談,雙方關心的(de)(de)最關鍵(jian)問題仍然(ran)是車輛的(de)(de)技術水平。事實上,NHTSA的(de)(de)立(li)場一直都是:除非可以確保自(zi)動駕(jia)駛車輛擁有(you)不(bu)低于傳(chuan)統(tong)汽車安全性,否則不(bu)會(hui)允許通(tong)(tong)過。為了增進溝通(tong)(tong),企業方面(mian)與NHTSA之間也在積極對話,NHTSA會(hui)不(bu)斷的(de)(de)把他們的(de)(de)想法和顧慮告知(zhi)企業,而企業也會(hui)反饋(kui)更多的(de)(de)補充信息(xi)。

  NHTSA方(fang)面(mian)人(ren)士James Owens表示,機構(gou)方(fang)面(mian)對于通(tong)用(yong)汽車(che)的請求會盡快給(gei)出(chu)決定(ding),除了通(tong)用(yong)方(fang)面(mian),軟(ruan)銀投(tou)資的初(chu)創企業Nuro也(ye)希望能被準許進(jin)行(xing)一定(ding)數(shu)量低速、高度自動化且無人(ren)類駕駛員的配送車(che)輛。James Owens提(ti)到(dao),這(zhe)的確(que)(que)是一項很重大(da)的決定(ding),但(dan)NHTSA肯(ken)定(ding)會在明(ming)年(2020年)向這(zhe)些(xie)申(shen)請的企業給(gei)到(dao)確(que)(que)定(ding)答(da)復。(消息來源:Reuters;編譯(yi)/汽車(che)之家 才麗媛)



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