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日前，據外媒報道，(|) Turbo版本(ben)車型已經獲(huo)得美國(guo)環境保(bao)護署（EPA）續航(hang)里(li)(li)程(cheng)等級，但其結果有些(xie)不(bu)盡如人意(yi)。在(zai)EPA標準下(xia)，保(bao)時捷Taycan Turbo的(de)續航(hang)里(li)(li)程(cheng)僅為201英里(li)(li)（約合323公里(li)(li)）。相比(bi)之下(xia)，特斯(si)拉(la)Model 3的(de)續航(hang)里(li)(li)程(cheng)則(ze)達到了325英里(li)(li)（約合523公里(li)(li)）。

『保時(shi)捷(jie)Taycan Turbo』

　　為(wei)了(le)更好地展(zhan)現兩(liang)款車(che)型(xing)的(de)性能與(yu)動力，德國媒體以目標150km/h的(de)速度在(zai)高速公(gong)路(lu)上對(dui)兩(liang)款車(che)分別進行測試，特斯拉Model 3在(zai)充滿電的(de)情況(kuang)下行駛(shi)了(le)206英里(li)(li)（約(yue)(yue)合(he)332公(gong)里(li)(li)），比(bi)(bi)EPA標準少了(le)118英里(li)(li)（約(yue)(yue)合(he)191公(gong)里(li)(li)）。而保時捷Taycan Turbo車(che)型(xing)則行駛(shi)了(le)195英里(li)(li)（約(yue)(yue)合(he)314公(gong)里(li)(li)），僅比(bi)(bi)EPA標準少了(le)6英里(li)(li)（約(yue)(yue)合(he)9公(gong)里(li)(li)）。

　　兩款(kuan)車的行駛(shi)里程(cheng)均(jun)沒有(you)達到EPA的標準(zhun)數據，主要原因在(zai)于(yu)車輛時速并(bing)未達到此(ci)前設定(ding)的150km/h，由于(yu)路(lu)況(kuang)和時速限(xian)制，兩者的平均(jun)速度均(jun)為(wei)131km/h。雖(sui)然(ran)保時捷Taycan Turbo動力(li)電池(chi)容量(liang)較大，但(dan)能耗也高(gao)，因此(ci)在(zai)測試過(guo)程(cheng)中，續航里程(cheng)受到了(le)一定(ding)影響。

『特斯(si)拉(la)Model 3』

　　針(zhen)對(dui)純電動車(che)，EPA的(de)測(ce)試(shi)(shi)方法(fa)是在充滿電的(de)情況(kuang)下測(ce)試(shi)(shi)車(che)輛的(de)純電續(xu)航。測(ce)試(shi)(shi)標(biao)準(zhun)分為城市標(biao)準(zhun)、高速(su)標(biao)準(zhun)以及綜合(he)標(biao)準(zhun)，最終結(jie)果(guo)由這三個工況(kuang)的(de)實(shi)測(ce)結(jie)果(guo)通過不(bu)同(tong)的(de)比例計算所(suo)得，因此這樣(yang)的(de)數據(ju)更(geng)接(jie)近實(shi)際使用。EPA測(ce)試(shi)(shi)的(de)特點是測(ce)試(shi)(shi)時間長、里程長、速(su)度高、變速(su)多，同(tong)時還要考慮(lv)環(huan)境溫度對(dui)能耗的(de)影響。據(ju)悉，EPA認(ren)證(zheng)的(de)主要目的(de)在于保(bao)護(hu)人民健康(kang),保(bao)護(hu)空氣、水(shui)和土(tu)地這些(xie)我們賴以生(sheng)存的(de)環(huan)境。如果(guo)車(che)輛符(fu)合(he)EPA要求，美國環(huan)境保(bao)護(hu)署(shu)將會(hui)為車(che)輛頒發合(he)格證(zheng)書(shu)。（文/汽(qi)車(che)之家 閻明煒）