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2019年(nian)特(te)(te)斯拉產(chan)(chan)銷量(liang)均超過30萬輛(liang)，創下歷史新高。為提高產(chan)(chan)能，特(te)(te)斯拉在(zai)上(shang)海建立超級(ji)工廠(chang)，同時在(zai)德國建廠(chang)計劃也(ye)浮出水面。不過，特(te)(te)斯拉并不滿足于此。日前，特(te)(te)斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，為推動電動汽車產(chan)(chan)能增(zeng)長(chang)，特(te)(te)斯拉計劃在(zai)每個洲(zhou)建設(she)一(yi)座超級(ji)工廠(chang)。

　　作為電動汽車行業(ye)明星企(qi)業(ye)，特(te)斯拉發展如日中天(tian)，產能問(wen)題卻成為影響(xiang)企(qi)業(ye)迅速發展的(de)(de)阻礙(ai)。在上海(hai)超級工(gong)廠投產之(zhi)前，美國加州(zhou)弗里蒙特(te)工(gong)廠是(shi)特(te)斯拉唯一的(de)(de)整車生產工(gong)廠，Model S、Model X、(|)均出自這一工(gong)廠。馬斯克(ke)表示，未來加州(zhou)、上海(hai)以(yi)(yi)及德國超級工(gong)廠都可能難以(yi)(yi)滿足市場(chang)需(xu)求，特(te)斯拉還需(xu)要更多的(de)(de)超級工(gong)廠。

　　特(te)斯拉(la)計劃(hua)在(zai)各(ge)大(da)洲建(jian)廠(chang)，還(huan)在(zai)于成(cheng)本和標準問題(ti)。馬斯克表(biao)示，隨著(zhu)特(te)斯拉(la)電(dian)動(dong)卡(ka)車(che)、電(dian)動(dong)皮卡(ka)Cybertruck等車(che)型上市(shi)，加州工(gong)廠(chang)也面臨著(zhu)巨大(da)壓力。同時，加州工(gong)廠(chang)生產(chan)(chan)的(de)電(dian)動(dong)汽車(che)要滿足(zu)不同國家需(xu)求和標準，生產(chan)(chan)過(guo)程(cheng)會變得(de)十分(fen)復雜。此外，電(dian)動(dong)汽車(che)從(cong)加州出口(kou)到其他國家，交付時間(jian)延長(chang)，還(huan)增(zeng)加成(cheng)本，在(zai)裝卸過(guo)程(cheng)中也有可(ke)能造成(cheng)損失。

　　在(zai)馬斯(si)(si)克看(kan)來(lai)，特斯(si)(si)拉需要(yao)在(zai)各(ge)洲(zhou)解決產(chan)能(neng)問(wen)題，僅(jin)僅(jin)將(jiang)加州生產(chan)的(de)(de)電動(dong)汽(qi)車(che)出(chu)口到歐洲(zhou)、亞洲(zhou)等地過于“瘋(feng)狂”。如果特斯(si)(si)拉在(zai)每(mei)個洲(zhou)都擁有(you)超(chao)級(ji)工(gong)廠，將(jiang)帶來(lai)更高的(de)(de)效率。早在(zai)2018年股東大會上，馬斯(si)(si)克就透露將(jiang)在(zai)全球建設10-12座超(chao)級(ji)工(gong)廠，不(bu)過并未介紹詳細計劃。當然，建設超(chao)級(ji)工(gong)廠也需要(yao)大量的(de)(de)投資，且看(kan)特斯(si)(si)拉如何解決。（編譯/汽(qi)車(che)之家 李爭光）