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seline;">『商務部對(dui)外貿易司(si)副司(si)長、國家機(ji)電產品進出口辦公室副主(zhu)任宋先茂』

seline;">　　此外，汽車出(chu)口(kou)(kou)的質量和(he)效(xiao)益也在不斷提(ti)升。2018年(nian)(nian)我(wo)國汽車出(chu)口(kou)(kou)的平均單(dan)價(jia)是(shi)1.3萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)（約合人民(min)幣(bi)9.3萬(wan)(wan)元(yuan)），比2001年(nian)(nian)提(ti)高30%以上。2019年(nian)(nian)汽車出(chu)口(kou)(kou)的平均單(dan)價(jia)約2.2萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)（約合人民(min)幣(bi)15.7萬(wan)(wan)元(yuan)）。

seline;">　　長期以(yi)來(lai)，我(wo)國(guo)90%以(yi)上的汽車(che)出(chu)口(kou)到非洲(zhou)、亞(ya)洲(zhou)等新興市(shi)場和欠發(fa)展國(guo)家，尤其(qi)是對(dui)伊朗(lang)市(shi)場過于依賴。近年(nian)來(lai)，我(wo)國(guo)對(dui)發(fa)達國(guo)家出(chu)口(kou)實現了突(tu)破。過去五年(nian)，對(dui)發(fa)達市(shi)場出(chu)口(kou)增長提高了14個百(bai)分點。2019年(nian)上半年(nian)，對(dui)“一帶一路”沿線國(guo)家的汽車(che)出(chu)口(kou)占我(wo)國(guo)汽車(che)總出(chu)口(kou)46%。

seline;">　　同時，本土汽車企(qi)(qi)業也正在加快國(guo)際市場(chang)布局，逐步融入全球產業鏈(lian)中。宋(song)先茂表示，據(ju)商(shang)務(wu)部(bu)初步統計，自(zi)2018年底起，我國(guo)汽車企(qi)(qi)業境外投資建立的工廠達(da)到140個，境外國(guo)際營銷網絡(luo)達(da)到9200多個，海外力量(liang)投入逐漸(jian)增大。自(zi)主品牌汽車在部(bu)分(fen)市場(chang)的影響力明顯提升。

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seline;">　　盡管(guan)我國(guo)汽車出口規模已經達到了百(bai)萬輛(liang)，但從未來(lai)發展來(lai)看，仍處(chu)于初級階(jie)段。宋先(xian)茂認(ren)為(wei)，我國(guo)汽車出口與產業自身體量和實力(li)不相符，與發達國(guo)家差距較大。

seline;">　　從自身體量(liang)(liang)來看，根據(ju)國際汽車(che)(che)制造商協會統(tong)計(ji)，2018年全球汽車(che)(che)產量(liang)(liang)是9570萬(wan)輛，我國汽車(che)(che)產量(liang)(liang)是2780萬(wan)輛，占(zhan)全球比(bi)重的(de)30%。但從出口來看，我們2018年汽車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)出口為(wei)157億美元（約為(wei)1123元人民幣），僅占(zhan)全球汽車(che)(che)出口份(fen)額的(de)1.6%。

seline;">　　不僅如(ru)(ru)此，汽車出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)比(bi)(bi)重(zhong)也(ye)遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)貨物(wu)貿易出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)比(bi)(bi)重(zhong)。我國貨物(wu)貿易出(chu)口(kou)(kou)占全球的(de)(de)比(bi)(bi)重(zhong)是(shi)12.8%，說明我國汽車產(chan)業的(de)(de)國際競爭力遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)產(chan)業自(zi)身的(de)(de)實(shi)力水平，也(ye)低于(yu)我國制造業在(zai)國際上的(de)(de)總體競爭水平。宋先茂認(ren)為，如(ru)(ru)果加快縮(suo)小這一差距(ju)，那么我國汽車出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)規(gui)模就有望實(shi)現(xian)數倍增長(chang)。

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seline;">　　汽車(che)產業(ye)(ye)制造水平是(shi)衡量一個(ge)國(guo)家制造業(ye)(ye)綜合實力的(de)指(zhi)標，汽車(che)產業(ye)(ye)也是(shi)全(quan)(quan)球(qiu)化程度最高的(de)產業(ye)(ye)之一，在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)貿易當中汽車(che)是(shi)出(chu)口金(jin)額最大的(de)單一工業(ye)(ye)。2018年(nian)全(quan)(quan)球(qiu)汽車(che)出(chu)口額是(shi)9800億(yi)美元，占(zhan)全(quan)(quan)球(qiu)所(suo)有貨物出(chu)口的(de)5.1%，規模遠(yuan)超成(cheng)品油、集(ji)成(cheng)電(dian)路、手機(ji)和計算機(ji)，而(er)我(wo)國(guo)汽車(che)出(chu)口在(zai)貨物出(chu)口比重僅為(wei)0.6%，遠(yuan)低于(yu)世界(jie)5.1%的(de)份額。

seline;">　　據工(gong)信部(bu)預測，到2025年(nian)我國(guo)將(jiang)(jiang)進(jin)入制造(zao)業第二陣營(ying)，2035年(nian)將(jiang)(jiang)進(jin)入第二陣營(ying)的前列(lie)，成為名副其實的制造(zao)強國(guo)。屆時，我國(guo)的汽車(che)制造(zao)業將(jiang)(jiang)與德國(guo)、日本、韓國(guo)等(deng)汽車(che)強國(guo)同臺競爭(zheng)。從歷史上(shang)來看，中國(guo)汽車(che)出口規(gui)模(mo)實現(xian)重大飛躍，不是遙不可及的夢想(xiang)，而是可期的未來。從日韓汽車(che)出口的歷程上(shang)看，未來三到五年(nian)我國(guo)汽車(che)出口有望在百萬輛(liang)級規(gui)模(mo)上(shang)取得新的突(tu)破。

seline;">　　不過(guo)，目前我(wo)(wo)國(guo)(guo)汽車產(chan)業(ye)與發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)相比，在出口集中度(du)、研(yan)發(fa)、海(hai)外(wai)投入等方面均有較大(da)(da)差距(ju)。我(wo)(wo)國(guo)(guo)進入世界500強的汽車企業(ye)當中只有一家(jia)出口超(chao)過(guo)10萬輛(liang)(liang)，平均每(mei)家(jia)出口不足3000輛(liang)(liang)，出口集中度(du)非(fei)常低(di)。在研(yan)發(fa)投入方面，大(da)(da)眾、寶(bao)馬(ma)、福(fu)特、本田等車企多年來都在4%以上，我(wo)(wo)國(guo)(guo)大(da)(da)部分車企的研(yan)發(fa)投入不到2%。此外(wai)，海(hai)外(wai)市(shi)場人員(yuan)的比例與國(guo)(guo)外(wai)企業(ye)相比也呈現出較大(da)(da)的差距(ju)。

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seline;">　　可見中國(guo)(guo)汽(qi)車產業要提升(sheng)國(guo)(guo)際化水(shui)平，充分(fen)釋放(fang)出口潛力(li)，既(ji)需(xu)要進一(yi)步引導和支(zhi)持，更需(xu)要企(qi)(qi)業家們高(gao)度重視，將眼光從國(guo)(guo)內市場(chang)放(fang)之全球(qiu)，以全球(qiu)的視野、戰略的眼光精心謀劃中國(guo)(guo)汽(qi)車企(qi)(qi)業的未來(lai)。

seline;">　　雖然(ran)我國(guo)汽(qi)車產業出口還面臨著挑戰，但宋先茂認為(wei)當(dang)前(qian)也是重要的戰略機遇期，無論是從自身發展實力(li)、國(guo)內競爭(zheng)壓力(li)來看(kan)，還是從外部(bu)政策環境(jing)等維度看(kan)，我國(guo)汽(qi)車走出去都擁有著有利條件(jian)。

seline;">　　從自身(shen)實力來看，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業具備(bei)了大規模(mo)國(guo)際化的基(ji)礎和條件，規模(mo)方(fang)面(mian)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)量連續9年(nian)全(quan)(quan)球第(di)一(yi)。同時，我(wo)國(guo)已經擁有了世界(jie)一(yi)流的汽(qi)車(che)供應(ying)鏈體(ti)系，零(ling)部件產(chan)(chan)值(zhi)近(jin)4萬億元，零(ling)部件出(chu)口額達(da)到700億美(mei)元，占全(quan)(quan)球出(chu)口額的10%。新能源汽(qi)車(che)技(ji)術在(zai)全(quan)(quan)球形成(cheng)了一(yi)定的先發(fa)優(you)勢，動(dong)力電池技(ji)術不斷提高，可以(yi)說目前我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業大規模(mo)的走出(chu)去的自身(shen)條件已經具備(bei)。

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seline;">　　從國(guo)(guo)內(nei)競爭(zheng)來看(kan)，擴(kuo)大(da)出口(kou)是(shi)化解產能(neng)(neng)過剩的客觀需要(yao)。我國(guo)(guo)汽(qi)車產業正進入市場(chang)和(he)產業結(jie)構調(diao)整(zheng)期，未來三到(dao)五(wu)年(nian)(nian)將是(shi)攻堅克難的關鍵階段。自2018年(nian)(nian)7月以來已經連續13個月下滑，產能(neng)(neng)利(li)用率不(bu)足。據(ju)國(guo)(guo)家統(tong)計(ji)局數據(ju)顯示，上半年(nian)(nian)我國(guo)(guo)汽(qi)車產能(neng)(neng)利(li)用率僅為77.3%，有研究分析指出，很多汽(qi)車企業利(li)用率不(bu)到(dao)50%，且庫存(cun)壓力加大(da)。面(mian)對低迷的國(guo)(guo)內(nei)市場(chang)，擴(kuo)大(da)出口(kou)、加快(kuai)拓展(zhan)海外空(kong)間是(shi)化解我國(guo)(guo)汽(qi)車產能(neng)(neng)過剩，加快(kuai)調(diao)整(zheng)市場(chang)布(bu)局的必然要(yao)求。

seline;">　　從外部(bu)環境來(lai)看，汽車(che)(che)產業(ye)出(chu)(chu)口(kou)面臨著諸(zhu)多政策利好，2018年我國(guo)取(qu)(qu)消了專用車(che)(che)、新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)外資(zi)(zi)股比限制。2022年，還(huan)將全(quan)面取(qu)(qu)消外資(zi)(zi)股比限制和合資(zi)(zi)企業(ye)數量的(de)限制。在商業(ye)利益的(de)驅動下，外資(zi)(zi)企業(ye)出(chu)(chu)口(kou)規模(mo)將不斷擴大，中國(guo)有(you)望成為多個外資(zi)(zi)品牌(pai)在全(quan)球重要的(de)出(chu)(chu)口(kou)基地之一(yi)。“一(yi)帶一(yi)路”對擴大我國(guo)汽車(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)提供了強(qiang)有(you)力(li)的(de)支撐。（文/汽車(che)(che)之家 鮑彬(bin)斌(bin)）