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為了緊(jin)緊(jin)抓(zhua)住電(dian)動化浪潮帶來(lai)的機遇，保(bao)證在未(wei)來(lai)市場競爭(zheng)中依舊處于領先位置(zhi)，福(fu)特汽(qi)車董事長比(bi)爾·福(fu)特曾在2017年成立了“愛迪(di)(di)生(sheng)(sheng)團(tuan)隊（Team Edison）”，負(fu)責電(dian)動汽(qi)車的研發和推廣(guang)工作(zuo)(zuo)。自成立以來(lai)，愛迪(di)(di)生(sheng)(sheng)團(tuan)隊已經促生(sheng)(sheng)了蒙迪(di)(di)歐(ou)新能源、領界EV等(deng)電(dian)動化車型(xing)，而近日，又(you)一款愛迪(di)(di)生(sheng)(sheng)團(tuan)隊大作(zuo)(zuo)，基于全新純(chun)電(dian)動平臺(tai)打造的純(chun)電(dian)動SUV——(|)正式與消(xiao)費(fei)者(zhe)見面。

　　作為(wei)一(yi)款福特(te)汽車(che)(che)(che)歷史上最富(fu)有傳奇色彩的(de)(de)車(che)(che)(che)型之(zhi)一(yi)，Mustang承載著全球(qiu)大量汽車(che)(che)(che)愛好者(zhe)的(de)(de)“肌肉夢(meng)”。在福特(te)汽車(che)(che)(che)看來，Mustang Mach-E就是企業轉(zhuan)型、與特(te)斯拉展開競爭的(de)(de)“最佳開局”。福特(te)汽車(che)(che)(che)為(wei)什么要(yao)讓Mustang擔任電(dian)動(dong)化轉(zhuan)型的(de)(de)“急先鋒”？Mustang的(de)(de)Pony car（小(xiao)馬車(che)(che)(che)）形象和電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)結(jie)合會迸(beng)發(fa)出(chu)什么火花？在洛杉(shan)磯車(che)(che)(che)展前夕，福特(te)汽車(che)(che)(che)公(gong)司純電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)全球(qiu)項目總監Darren Palmer為(wei)汽車(che)(che)(che)之(zhi)家一(yi)一(yi)作出(chu)了解答(da)。

『Mustang Mach-E』

福特電動化的“急先鋒”

　　雖(sui)然此前已(yi)在中國市場投放(fang)了純電(dian)動(dong)SUV領(ling)界EV，但相比這(zhe)款車(che)(che)，Mustang這(zhe)種全(quan)球車(che)(che)型的(de)電(dian)動(dong)化轉(zhuan)型無異于更能代表福特汽車(che)(che)的(de)態度。而之所(suo)以(yi)選擇Mustang這(zhe)個聽起來與電(dian)動(dong)化 “不太搭(da)”的(de)車(che)(che)系來打響電(dian)動(dong)化的(de)第(di)一(yi)槍(qiang)，福特汽車(che)(che)也是經過深(shen)思熟慮的(de)。其實從歷史上看，Mustang在“審(shen)時度勢(shi)”以(yi)及“知錯(cuo)就改”這(zhe)兩(liang)點上做的(de)相當(dang)好，當(dang)個電(dian)動(dong)化“急先鋒”十(shi)分夠格。

　　在(zai)1973年，中(zhong)東石(shi)油(you)危機(ji)爆(bao)發(fa)，美國也(ye)進(jin)入了經濟(ji)蕭(xiao)條(tiao)時(shi)期，消費者對于(yu)“大排量”“肌肉車(che)(che)”突(tu)然愛不起(qi)來了，轉而去追(zhui)求那些(xie)發(fa)動機(ji)排量更(geng)低，車(che)(che)身(shen)尺寸更(geng)小的(de)(de)車(che)(che)型。而福特(te)敏銳的(de)(de)感知到了消費者的(de)(de)轉變(bian)，推(tui)出(chu)了更(geng)小、更(geng)經濟(ji)的(de)(de)第二代Mustang車(che)(che)型，在(zai)市場層面(mian)上大獲(huo)成功，在(zai)一(yi)個不利(li)于(yu)Pony car發(fa)展的(de)(de)年代，Mustang用一(yi)定(ding)的(de)(de)犧(xi)牲(sheng)換取了車(che)(che)型及文化的(de)(de)延續和(he)平穩過(guo)渡，其審時(shi)度勢的(de)(de)能力由此可見一(yi)斑。

　　而在1980年(nian)代(dai)，第二次(ci)石油危機(ji)爆發，Mustang又(you)想復制(zhi)此前在推出第二代(dai)車型時的(de)“審時度(du)勢”優點，想將(jiang)經濟(ji)性做到極致，以對抗新的(de)危機(ji)。于是，福特開始聯合(he)馬自達開發燃(ran)油經濟(ji)性更高的(de)，前驅的(de)第四代(dai)Mustang。不過在死(si)忠粉看來，前驅Mustang是不可(ke)饒恕的(de)，他們通過各種渠道表示憤怒，堅決抵制(zhi)Mustang的(de)“日(ri)本化”。

『第三代Mustang』

　　此時(shi)(shi)的(de)福(fu)特(te)充分(fen)考慮到了消費者的(de)意見并及時(shi)(shi)的(de)進(jin)(jin)行(xing)了反省，將基于(yu)前(qian)驅(qu)平(ping)臺(tai)打(da)造(zao)的(de)車(che)型(xing)(xing)改名為福(fu)特(te)Probe，再將第(di)(di)三代Mustang車(che)型(xing)(xing)進(jin)(jin)行(xing)中期改款，讓兩款車(che)進(jin)(jin)行(xing)同臺(tai)競技以觀察市(shi)場的(de)真實(shi)反饋。在死忠粉們的(de)支持下(xia)，第(di)(di)三代Mustang銷量迅速超過基于(yu)前(qian)驅(qu)平(ping)臺(tai)的(de)Probe車(che)型(xing)(xing)，看到這(zhe)一點的(de)福(fu)特(te)也立(li)即(ji)乘勝追擊，著手開(kai)始(shi)打(da)造(zao)后驅(qu)的(de)第(di)(di)四代Mustang。而(er)福(fu)特(te)在第(di)(di)四代Mustang上(shang)表現出的(de)“從善如流”，正是傳統車(che)企向電動(dong)化轉(zhuan)型(xing)(xing)時(shi)(shi)最該具(ju)備的(de)寶貴品質。

　　在(zai)(zai)Darren Palmer看來，福特汽車(che)現(xian)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)首(shou)要任務(wu)是(shi)通(tong)過Mustang Mach-E，向消(xiao)費(fei)(fei)者描(miao)繪出(chu)最理想電(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)(de)原型，讓(rang)消(xiao)費(fei)(fei)者明確感知到(dao)福特正在(zai)(zai)向電(dian)(dian)動(dong)化(hua)努力轉型。此外，在(zai)(zai)傳統燃油車(che)時(shi)代，Mustang的(de)(de)(de)任務(wu)是(shi)讓(rang)消(xiao)費(fei)(fei)者用相(xiang)對(dui)低廉(lian)的(de)(de)(de)價格體驗到(dao)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)快感。而在(zai)(zai)電(dian)(dian)動(dong)化(hua)時(shi)代，作為轉型“急先鋒”，Mustang的(de)(de)(de)使命(ming)則是(shi)讓(rang)消(xiao)費(fei)(fei)者用相(xiang)對(dui)低廉(lian)的(de)(de)(de)價格購(gou)買到(dao)更優質的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)。

『Mustang Mach-E』

　　為了進一(yi)(yi)步提升Mustang Mach-E性價比，福特(te)在(zai)采購(gou)(gou)電池(chi)(chi)上下足了苦工(gong)。“電池(chi)(chi)是(shi)電動(dong)車最重要(yao)的(de)組(zu)成(cheng)(cheng)部(bu)分(fen)，因(yin)此我們將選擇同(tong)樣(yang)的(de)電池(chi)(chi)應用于更(geng)多車型，這樣(yang)可(ke)以讓電池(chi)(chi)的(de)成(cheng)(cheng)本大大降低(di)。根據這樣(yang)一(yi)(yi)個(ge)正確的(de)戰(zhan)略(lve)，我們在(zai)全(quan)球市(shi)場推出電池(chi)(chi)型號相同(tong)的(de)電動(dong)車，大量采購(gou)(gou)可(ke)以降低(di)成(cheng)(cheng)本，可(ke)形成(cheng)(cheng)規模效(xiao)應。”Darren Palmer表示。

小馬車與電動化的結合

　　在部分消費者看來，作為Pony car鼻祖的(de)(de)Mustang，與電動化屬性(xing)不(bu)太搭，然(ran)而據Darren Palmer介紹，在福特汽車的(de)(de)大量改進下，Mustang Mach-E不(bu)僅保留了傳(chuan)統Mustang車型的(de)(de)操控、性(xing)能，甚至連音效上都還原了Mustang的(de)(de)澎湃與激情(qing)。

　　首先從外觀造(zao)型上(shang)，Mustang Mach-E延(yan)續(xu)了(le)傳統Mustang車型的諸多經典(dian)設計(ji)(ji)元素，例如(ru)三柱式豎杠尾燈、三柱式LED日行燈、溜背設計(ji)(ji)、六邊形“鯊魚(yu)嘴”中網等。而從駕駛體驗(yan)上(shang)看，為了(le)強調Mustang的品牌情感，這(zhe)款(kuan)Mustang Mach-E設計(ji)(ji)了(le)“Whisper耳語”“Engage入勝”和“Unbridled奔放(fang)”三種不同的駕駛主題。

『Mustang Mach-E外觀設計(ji)手稿』

　　“每(mei)種主(zhu)題(ti)均經過精心調(diao)校，用Mustang 獨有的(de)聲音音效(xiao)、Mustang logo迎賓，車內(nei)燈光氛圍等，為駕駛(shi)員帶來(lai)最獨特的(de)駕駛(shi)體(ti)驗。”Darren Palmer介紹道。

　　若按(an)照(zhao)動(dong)力、續(xu)航和(he)驅(qu)(qu)動(dong)形式劃分，Mustang Mach-E共(gong)提供標準(zhun)續(xu)航后驅(qu)(qu)、標準(zhun)續(xu)航全(quan)驅(qu)(qu)、長續(xu)航后驅(qu)(qu)、長續(xu)航全(quan)驅(qu)(qu)、GT長續(xu)航全(quan)驅(qu)(qu)五(wu)款車(che)型。其中GT長續(xu)航全(quan)驅(qu)(qu)車(che)型最大功率為(wei)342kW（456Ps），峰值扭矩(ju)為(wei)830N·m，0-100km/h加速時間約(yue)為(wei)3.5s。

　　可以說，Mustang Mach-E盡(jin)量將傳(chuan)統Mustang能(neng)帶(dai)給消費(fei)者的(de)駕駛快(kuai)感及性能(neng)體驗(yan)保留下(xia)來(lai)，同時還(huan)給消費(fei)者帶(dai)來(lai)了傳(chuan)統Mustang無法帶(dai)來(lai)的(de)體驗(yan)。首先(xian)，Mustang Mach-E搭載(zai)了人機(ji)交互大屏設計(ji)、福特新(xin)一代SYNC信息娛樂(le)系統、智能(neng)手(shou)機(ji)車(che)鑰匙等(deng)功(gong)能(neng)。此外，由于誕生于福特純電動(dong)汽車(che)平臺，Mustang Mach-E還(huan)擁有一個(ge)容(rong)積(ji)為136L，具備(bei)排水設計(ji)的(de)前備(bei)箱，不僅(jin)方便清洗，消費(fei)者甚(shen)至還(huan)能(neng)往里放冰(bing)塊，漁具等(deng)。

『Mustang Mach-E前備箱(xiang)』

　　除上述改變之外，Darren Palmer表示，“Mustang Mach-E還擁有整(zheng)車(che)加(jia)密OTA（空中(zhong)升級）功(gong)能(neng)來(lai)不斷更新(xin)車(che)輛(liang)ECU（電子控(kong)制單元）的(de)能(neng)力(li)，從而實現提升車(che)輛(liang)性能(neng)、提供養(yang)護(hu)升級甚至是(shi)增(zeng)加(jia)全(quan)新(xin)功(gong)能(neng)。”

　　面對媒體(ti)采訪(fang)時，Darren Palmer難(nan)掩對Mustang Mach-E的(de)(de)自(zi)豪(hao)和喜愛。“若滿分(fen)是(shi)10分(fen)，福特汽車的(de)(de)‘愛迪(di)生(sheng)團(tuan)隊’肯(ken)定會給這款車打出11分(fen)。像Mustang擁有超過50年的(de)(de)傳奇歷史、銷量(liang)達到數百(bai)萬(wan)級的(de)(de)經典車系。面對這樣一個‘金(jin)字招牌(pai)’，每一個接觸(chu)到Mustang項目的(de)(de)人都(dou)是(shi)100%全力投(tou)入。也正(zheng)因為有這樣的(de)(de)全心投(tou)入，Mustang Mach-E在(zai)Mustang 品牌(pai)的(de)(de)情感連(lian)接、駕駛體(ti)驗、性能、科技等各個方面都(dou)非常優秀。 ”

何時來中國“探險”？

　　在(zai)開(kai)發出滿意(yi)的(de)產(chan)品后，Mustang Mach-E就要(yao)開(kai)始接受全球各(ge)大(da)汽車(che)市(shi)(shi)(shi)場的(de)挑戰(zhan)了(le)。根(gen)據目前的(de)規劃(hua)，Mustang Mach-E將(jiang)率(lv)先于(yu)2020年(nian)(nian)在(zai)北美(mei)和歐洲市(shi)(shi)(shi)場交付(fu)。在(zai)2021年(nian)(nian)這款車(che)型將(jiang)被(bei)引入中(zhong)國(guo)(guo)。雖然不是第(di)一批“到貨”國(guo)(guo)家，但福特(te)對于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)(shi)場無比(bi)重視，據Darren Palmer介紹，自“愛迪(di)生(sheng)團隊(dui)”成立(li)兩周內(nei)，相關工作人員(yuan)就率(lv)先前往(wang)中(zhong)國(guo)(guo)調研(yan)，并拜訪了(le)騰(teng)訊、阿里巴(ba)巴(ba)，以及(ji)蔚來汽車(che)等企業。

『迎(ying)合中國消費者喜好的Mustang Mach-E 15.5英寸觸摸屏』

　　“在去年一年時間內，‘愛(ai)迪(di)生(sheng)團(tuan)隊’幾位高管(guan)(guan)飛中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)次數是(shi)福特全球(qiu)高管(guan)(guan)中(zhong)(zhong)最多的(de)。在開發Mustang Mach-E的(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)，美(mei)國(guo)團(tuan)隊投入(ru)了相當多的(de)時間和精力(li)對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)市場進行(xing)調(diao)研。現在這款車已經注入(ru)了開發團(tuan)隊對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)消費者需求(qiu)的(de)深(shen)刻理解。” Darren Palmer表(biao)示。

　　首先，基于全(quan)球(qiu)各大汽車(che)市場，尤(you)其是中(zhong)國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)消費(fei)者(zhe)的(de)喜好，福特(te)選擇將(jiang)SUV車(che)型作為Mustang發力電(dian)動化(hua)的(de)開端。但在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)市場，車(che)企僅(jin)迎合(he)消費(fei)者(zhe)喜好是遠遠不夠的(de)，做(zuo)出差(cha)異化(hua)同樣重要。“在(zai)接下來的(de)3、4年，中(zhong)國(guo)(guo)市場上(shang)會有350多款(kuan)新(xin)的(de)電(dian)動車(che)。產(chan)品(pin)必須具有獨特(te)性(xing)，才能突出重圍。正式為了打造這種(zhong)獨特(te)性(xing)，我們(men)將(jiang)電(dian)動車(che)與Mustang的(de)性(xing)能合(he)二為一(yi)(yi)，塑造了一(yi)(yi)款(kuan)獨特(te)的(de)，富(fu)有情感(gan)的(de)產(chan)品(pin)。” Darren Palmer介紹(shao)道。

　　“接(jie)下來(lai)我(wo)們(men)要(yao)(yao)做(zuo)(zuo)的(de)工作，是(shi)針對(dui)(dui)中國法規要(yao)(yao)求，并(bing)基(ji)于中國領(ling)先的(de)支付手段、數字化等情況，對(dui)(dui)智能網聯車(che)載系統，人機交互體驗等都(dou)需要(yao)(yao)做(zuo)(zuo)相應(ying)的(de)優化，然后才(cai)真正地投入到中國市場(chang)。”（文(wen)/汽車(che)之家 陳燦）