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11月14日，在2019第二屆國際汽車(che)智能共享出(chu)行大會上(shang)，美團(tuan)點評、美團(tuan)打車(che)副總經理楊潔(jie)在發言時(shi)談到，美團(tuan)打車(che)作(zuo)為聚(ju)合平(ping)臺，希(xi)望持(chi)(chi)續做好出(chu)行平(ping)臺和(he)(he)海量用(yong)戶的連接器和(he)(he)服(fu)務方，向(xiang)用(yong)戶提供(gong)(gong)優質的出(chu)行服(fu)務，向(xiang)車(che)企業(ye)和(he)(he)巡游(you)企業(ye)提供(gong)(gong)流量、運營、品牌等(deng)一系列的支持(chi)(chi)。

　　美(mei)團打(da)車(che)(che)先后于2017年(nian)2月(yue)在南京上線(xian)、2018年(nian)3月(yue)在上海上線(xian)，以(yi)自(zi)營(ying)模式(shi)提(ti)供(gong)網約車(che)(che)和巡游(you)車(che)(che)服務。2019年(nian)4月(yue)，美(mei)團打(da)車(che)(che)推出聚合模式(shi)，目(mu)前已經(jing)在42個城市上線(xian)，可(ke)以(yi)為用戶提(ti)供(gong)多樣性的出行服務。

 　　楊潔談到(dao)，聚(ju)合模式提(ti)升了(le)用(yong)戶層的(de)叫車效率(lv)和供給(gei)側的(de)司機密度(du)。基于供需(xu)的(de)提(ti)升，平臺效率(lv)和服務(wu)水平也有改善的(de)空間，雙(shuang)邊市場(chang)有更好的(de)良(liang)性循環。

　　目前，共(gong)享出(chu)行在整個出(chu)行的(de)比(bi)例有明顯地提升，得益于(yu)政府對于(yu)綠色出(chu)行的(de)引導和(he)移動技(ji)術的(de)成熟，共(gong)享出(chu)行的(de)比(bi)例會繼續擴大。據(ju)咨詢公司貝恩(en)分析，2050年(nian)至少有1/3的(de)出(chu)行可(ke)以通過(guo)共(gong)享模式(shi)來完成。

　　整個共享出(chu)行領域的玩(wan)家數量正(zheng)在(zai)大幅增長(chang)，楊潔(jie)介紹，在(zai)網約車領域取(qu)得(de)線上認證的超(chao)過400家，其中有100家已(yi)經運營。這(zhe)些玩(wan)家包(bao)括主機廠(chang)、能源企業、巡游(you)出(chu)租車集團、租賃(lin)公司等(deng)等(deng)，都是有比較好成本優勢(shi)和地方(fang)資(zi)源的企業。

　　她還談到，從整個(ge)駕駛鏈的(de)(de)角度(du)看，包括車輛(liang)的(de)(de)購(gou)置、用戶的(de)(de)獲取(qu)、乘客的(de)(de)運(yun)營(ying)、共需匹配、運(yun)營(ying)安(an)全(quan)等，細分下來有十幾(ji)個(ge)環節，出行(xing)平臺想要把每個(ge)環節都(dou)做好需要非常大的(de)(de)資(zi)金、技術和(he)經(jing)驗的(de)(de)投(tou)入(ru)。

　　當(dang)前，所以運(yun)營(ying)平(ping)臺面臨著規(gui)模發(fa)展盈利(li)的(de)壓力(li)。針(zhen)對(dui)這點(dian)，她認為，未來基于價值鏈的(de)專(zhuan)業化分工，比(bi)如主機廠專(zhuan)注于降低網(wang)約車(che)和出(chu)行的(de)成(cheng)本，運(yun)力(li)運(yun)營(ying)平(ping)臺依托地方的(de)運(yun)力(li)資源和司乘管理(li)能力(li)做(zuo)好運(yun)營(ying)，聚合平(ping)臺則發(fa)揮優(you)勢提(ti)供流量，這些可能是未來出(chu)行領域(yu)繼續(xu)往下走(zou)的(de)方式(shi)。（文/汽車(che)之(zhi)家 肖瑩）