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電(dian)(dian)動汽(qi)車的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)使用壽(shou)命問(wen)題，一(yi)直是(shi)用戶的(de)(de)一(yi)大憂慮點(dian)。據上證報報道，寧(ning)德時代相關負(fu)責人近日透露，在(zai)電(dian)(dian)池(chi)(chi)壽(shou)命方面(mian)，公司已(yi)研發出先進的(de)(de)零(ling)衰減電(dian)(dian)池(chi)(chi)，可(ke)實現1500次(ci)循環(huan)內的(de)(de)零(ling)衰減，這將是(shi)一(yi)款(kuan)具有(you)里程碑意義的(de)(de)長(chang)壽(shou)命電(dian)(dian)池(chi)(chi)。

　　在(zai)法律法規層(ceng)面，當(dang)動(dong)力(li)電(dian)池容量衰減(jian)到80%以(yi)下時(shi)，需(xu)要對動(dong)力(li)電(dian)池進行強制回(hui)收(shou)，繼續梯(ti)次利用。同時(shi)，國家(jia)強制動(dong)力(li)電(dian)池的循環(huan)使用壽命必須達(da)到1000次以(yi)上。

　　目前市場上(shang)主流的(de)動力電(dian)池(chi)有兩種(zhong)：一(yi)種(zhong)是以(yi)特斯拉為代(dai)表的(de)三元鋰(li)電(dian)池(chi)，它(ta)的(de)能(neng)量密度更高，體(ti)積小(xiao)重(zhong)量輕，但衰減(jian)(jian)比(bi)較快，大(da)(da)概(gai)800-1200次完全(quan)充(chong)電(dian)循環(huan)后就(jiu)衰減(jian)(jian)20％；另一(yi)種(zhong)是以(yi)比(bi)亞(ya)迪為代(dai)表的(de)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)池(chi)，這種(zhong)電(dian)池(chi)性能(neng)和三元鋰(li)電(dian)池(chi)剛好(hao)相(xiang)反，它(ta)的(de)能(neng)量密度相(xiang)對小(xiao)些(xie)，體(ti)積和重(zhong)量相(xiang)對大(da)(da)些(xie)，但具有散熱好(hao)、更安全(quan)的(de)特征，電(dian)池(chi)衰減(jian)(jian)比(bi)較慢，大(da)(da)概(gai)2000次才衰減(jian)(jian)20％。

　　同時，寧德時代(dai)還(huan)透露，公司下一代(dai)電池研發方向中包括“無鈷電池”技術(shu)，力爭到(dao)2025年(nian)將鋰(li)電池成本降到(dao)100美(mei)元/kWh，系統能(neng)量(liang)密度能(neng)達到(dao)250Wh/kg。

　　寧德時代(dai)董(dong)事長(chang)曾(ceng)毓群預(yu)測(ce)，到(dao)(dao)2025年我國(guo)汽車(che)市場(chang)電動化率將(jiang)超過25%，而到(dao)(dao)2035年，這一(yi)(yi)比(bi)率將(jiang)超過70%。到(dao)(dao)2025年，基(ji)本純電動車(che)比(bi)燃油(you)車(che)更(geng)具有(you)經濟性，市場(chang)驅(qu)動較好。2040年之前(qian)，除一(yi)(yi)些特殊應用領域，基(ji)本全面實現電動化。（文/汽車(che)之家 彭斐(fei)）