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　據日本媒(mei)體報道，豐田汽車(che)已開始向中國企業供(gong)應燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)汽車(che)的關鍵零(ling)部件——燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)堆。中國客車(che)企業海(hai)格客車(che)使用了這套系統，其中20輛燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)公(gong)交(jiao)車(che)定于(yu)2020年1月在常(chang)熟投入運營。

『裝(zhuang)配有豐田燃料電(dian)池部件的(de)公交(jiao)車(che)將于2020年1月(yue)在常熟市(shi)投入(ru)運營(ying)』

　　豐(feng)田(tian)的(de)這種商業模式效仿于(yu)上(shang)世紀90年代的(de)英特爾，當時英特爾將(jiang)個(ge)人電(dian)(dian)(dian)(dian)腦(nao)主(zhu)板標準化(hua)，并將(jiang)其提供(gong)(gong)給個(ge)人電(dian)(dian)(dian)(dian)腦(nao)制造(zao)商。這場“Intel Inside”的(de)行(xing)動(dong)推動(dong)了個(ge)人電(dian)(dian)(dian)(dian)腦(nao)的(de)普(pu)及和(he)英特爾處理器的(de)普(pu)及。這次，豐(feng)田(tian)將(jiang)直(zhi)接為中(zhong)(zhong)國汽車(che)廠商提供(gong)(gong)燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池關鍵(jian)部(bu)件，除了顯示出豐(feng)田(tian)對中(zhong)(zhong)國車(che)企(qi)的(de)誠意外，更多(duo)的(de)是想讓(rang)更多(duo)的(de)中(zhong)(zhong)國車(che)企(qi)站到(dao)燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)隊伍(wu)中(zhong)(zhong)來，最終讓(rang)技術“變現”。

　　事實上，豐(feng)田自(zi)2014年推出第(di)一輛量(liang)產的(de)燃(ran)料電池汽車后，在(zai)日(ri)本銷量(liang)沒有預期那么好。在(zai)技術領先卻無法獨自(zi)開(kai)拓(tuo)市場的(de)情況(kuang)下，豐(feng)田曾在(zai)年初時宣布開(kai)放(fang)5600余項汽車氫(qing)燃(ran)料電池專(zhuan)利使(shi)用權。

　　眼下，中(zhong)國打(da)算利用(yong)公交車來推廣(guang)燃(ran)料電池(chi)汽(qi)車，并將其定位為繼電動汽(qi)車之后新能源汽(qi)車產業(ye)的(de)支柱。截至(zhi)2019年11月，《新能源汽(qi)車推廣(guang)應用(yong)推薦車型目錄(lu)》共上榜新款氫燃(ran)料電池(chi)汽(qi)車87款，其中(zhong)客車占據65款，專用(yong)車21款，重型卡(ka)車1款。這無疑讓豐田嗅到了(le)(le)“做大蛋糕”的(de)契(qi)機，在一(yi)直(zhi)堅持生產整車后，終于(yu)開始(shi)向其它公司供應零部件(jian)，豐田邁出了(le)(le)擺脫既往商業(ye)模式的(de)第一(yi)步。（文/汽(qi)車之家 彭(peng)斐(fei)）