隨著全球車企紛紛朝著電動化方向轉(zhuǎn)型，柴油車面臨著前所未有的危機(jī)。日前，據(jù)外媒報道，三菱汽車已確定停止開發(fā)柴油車發(fā)動機(jī)，到2021年公司主銷產(chǎn)品也將逐漸取消柴油版車型。

　　柴油車在中國乘用車領(lǐng)域占有率并不高，在歐洲市場則有著相當(dāng)重要的地位。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，歐洲道路上行駛的柴油車?yán)塾嫵^5100萬輛。歐盟近20%柴油車銷量來自德國，包括法國、英國、意大利、西班牙和比利時等6國柴油車銷量占據(jù)整個歐盟市場81%。

　　2015年以來，德國“大眾排放門”導(dǎo)致柴油車形象惡化，同時各大車企都轉(zhuǎn)型研發(fā)電動化車型。據(jù)預(yù)測，全球柴油車銷售未來十年將減少40%，降至1060萬輛。三菱汽車預(yù)計，未來2-3年內(nèi)公司柴油車銷量比例將從2018年24%降至不足20%。三菱汽車將僅對現(xiàn)有柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行改良。車型方面，歐藍(lán)德等兩個主力車型將在2021年取消柴油版本。

『歐藍(lán)德(進(jìn)口)(參數(shù)|詢價)』

　　各大日本汽車制造商正計劃停止柴油車銷售。2018年，豐田汽車宣布將分階段停止銷售柴油乘用車，轉(zhuǎn)向研發(fā)生產(chǎn)電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。本田汽車計劃在2021年底前停止銷售柴油車。日產(chǎn)也宣布停止柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)。（信息來源：《日本經(jīng)濟(jì)新聞》；編譯/汽車之家 李爭光）