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如今，世界汽(qi)車工業正在經(jing)歷著百(bai)年一遇的大(da)變革，而新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業，更(geng)是迎來了前所未有的關(guan)鍵時刻。在中國電動汽(qi)車百(bai)人會(hui)論壇（2020）上，比亞迪股份有限公司(si)董事長王傳福就中國新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業發展相關(guan)問題(ti)發起(qi)主題(ti)演講，汽(qi)車之家(jia)摘錄其發言中精彩部分，與網友(you)共享。

『比亞迪股份有限公司董(dong)事長(chang)王(wang)傳福』

　　我國新能源(yuan)汽車產(chan)業(ye)從2009年(nian)年(nian)初“十城千(qian)輛(liang)”起航，到(dao)2014年(nian)7月“30條指導(dao)意見”全面破(po)冰，之后實現連續四年(nian)半的高速增長。從2009年(nian)到(dao)2019年(nian)，中(zhong)國新能源(yuan)產(chan)業(ye)積累了一定先(xian)發優勢，產(chan)銷連續多(duo)年(nian)位列全球(qiu)第(di)一，在民用大眾消(xiao)費領域(yu)首(shou)次引領了全球(qiu)科技(ji)革命(ming)和產(chan)業(ye)變(bian)革。

　　十(shi)年(nian)前，電動(dong)(dong)化(hua)汽車(che)從公共(gong)交通領域(yu)切入(ru)，截(jie)至2019年(nian)底，我國純(chun)電動(dong)(dong)公交車(che)的采購比例已超過90%，公交、出租(zu)、網約(yue)車(che)進入(ru)全(quan)面電動(dong)(dong)化(hua)時代，其中比亞迪純(chun)電動(dong)(dong)客車(che)銷量突破5.5萬(wan)臺，運營遍及(ji)全(quan)球(qiu)(qiu)50多個(ge)(ge)國家(jia)和地區、300個(ge)(ge)城市，成(cheng)為全(quan)球(qiu)(qiu)治理的“中國方案”。

　　五(wu)年前，城市卡車(che)(che)(che)和(he)專用車(che)(che)(che)開始電(dian)(dian)動化，環衛、工程車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)電(dian)(dian)動化取得重大突破，目前比亞迪(di)已(yi)累(lei)計(ji)投放(fang)超過6000臺(tai)純(chun)電(dian)(dian)動重卡。這些年，公共領(ling)域車(che)(che)(che)輛(liang)電(dian)(dian)動化加(jia)速普及，帶動了(le)城市充電(dian)(dian)網絡建設(she)和(he)完善，給私(si)家車(che)(che)(che)主做了(le)一(yi)個(ge)心理上的(de)“備胎”，進一(yi)步促進了(le)私(si)人(ren)用車(che)(che)(che)消費市場。

　　2019年(nian)底(di)，我國《新能源汽(qi)車(che)產業發(fa)展規劃》意見征求稿中(zhong)提出(chu)到2025年(nian)汽(qi)車(che)電動(dong)(dong)化占比25%、到2035年(nian)公共(gong)(gong)領域用車(che)全面電動(dong)(dong)化的(de)目標，堅定了行業信心和預(yu)期。回(hui)顧過去十年(nian)，我國電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)產業取得(de)的(de)成(cheng)績來之(zhi)不易，是(shi)國家大力推動(dong)(dong)、企業苦練內功、行業各界共(gong)(gong)同努力的(de)成(cheng)果。

　　從2019年下半年開始，新能(neng)源(yuan)汽車行業(ye)在(zai)駛(shi)入“深水區”的(de)過程(cheng)中，碰到(dao)了(le)一些激流險(xian)灘，遇(yu)到(dao)一些波瀾浪花，出現了(le)一些深度調(diao)整，導致全年整體產銷量(liang)沒有達到(dao)預期目標，但這并沒有改(gai)變(bian)、也(ye)不(bu)會改(gai)變(bian)新能(neng)源(yuan)汽車行業(ye)向前的(de)方向。特別是近期國際局勢不(bu)穩定，汽車電動(dong)化對于降低石油依賴、保(bao)障能(neng)源(yuan)安全具有極端重(zhong)要(yao)性(xing)(xing)和緊迫(po)性(xing)(xing)。

『漢』

　　目(mu)前，新能源汽(qi)車行業(ye)進入(ru)調(diao)整(zheng)期，雖然(ran)短期內遇到了一(yi)些困(kun)難，但行業(ye)穩中向(xiang)好(hao)、長期向(xiang)好(hao)的(de)趨勢沒有改變，增長的(de)內外部動(dong)力依然(ran)是存在的(de)。當下(xia)，我國電動(dong)汽(qi)車產業(ye)具備高質量、可持續發展的(de)有利(li)條件，市(shi)場(chang)空間足夠大、體制優勢突出、產業(ye)鏈完整(zheng)且基礎較好(hao)、積累了豐富運營管理經驗(yan)、未來(lai)的(de)政策和市(shi)場(chang)驅動(dong)明(ming)顯、以及技術創新帶(dai)來(lai)成本持續降低等。

　　根據相關數據分析(xi)，行業增長(chang)的(de)(de)內生動(dong)力(li)依(yi)然顯著。先(xian)看行業數據，有兩個時(shi)間點(dian)出現了翹尾(wei)效應，2018年12月和(he)2019年6月，新能源乘(cheng)用(yong)車分別銷(xiao)售了22.5萬臺和(he)15.2萬臺，環比大幅增長(chang)。如果市場(chang)不被提前(qian)透支，月銷(xiao)量曲線能更(geng)平緩些，去年整體銷(xiao)量其實還是(shi)有增長(chang)機(ji)(ji)會(hui)。從各行業發展歷程來(lai)看，越(yue)是(shi)在出現調整的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)(hou)，就越(yue)是(shi)技術創新的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)(hou)、越(yue)是(shi)企業變(bian)革的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)(hou)、越(yue)是(shi)苦(ku)練內功的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)(hou)。目前(qian)的(de)(de)新能源汽車行業有壓力(li)、有挑戰(zhan)，但當(dang)下和(he)未來(lai)更(geng)充滿(man)機(ji)(ji)遇(yu)。比亞迪將堅定電動(dong)化戰(zhan)略不動(dong)搖(yao)，不僅積極擁抱變(bian)革，而且主動(dong)尋求變(bian)革，不斷適應新環境、搶占新機(ji)(ji)遇(yu)。

　　當然，我們要清(qing)醒認識當前新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)嚴(yan)峻形勢(shi)。2019年(nian)下(xia)半年(nian)出現新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場下(xia)滑(hua)，具有多(duo)重(zhong)因素疊加到一起的(de)偶然性，但也是經濟周期性調整和(he)行業(ye)(ye)結構(gou)性調整的(de)必然。新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)遇(yu)到的(de)問題，形成原因是多(duo)方面的(de)。

　　一(yi)是(shi)中美(mei)貿易摩擦(ca)影響；二是(shi)這些(xie)(xie)年國(guo)家優惠政策(ce)極大(da)促進了新能源(yuan)汽車產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)，提(ti)升了產(chan)業(ye)競爭(zheng)力(li)，但去(qu)年的政策(ce)退出，而利好政策(ce)又較少，出現了驅動力(li)不(bu)足(zu)；三是(shi)行業(ye)在快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)中，暴露一(yi)些(xie)(xie)安全問(wen)題，短(duan)期內對(dui)(dui)消(xiao)費信心打(da)擊很大(da)；四(si)是(shi)國(guo)五、國(guo)六排(pai)放切換(huan)，大(da)量國(guo)五車清(qing)庫存，短(duan)期內造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)了新能源(yuan)汽車的比較優勢減弱；五是(shi)早(zao)些(xie)(xie)年電池技術迭代較快(kuai)，車輛續航和(he)體驗(yan)不(bu)斷提(ti)升，客(ke)觀上(shang)造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)了新能源(yuan)二手(shou)車殘值較低，加上(shang)檢測評估標準和(he)流通體系不(bu)夠(gou)完(wan)善(shan)，對(dui)(dui)新車消(xiao)費造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)了一(yi)些(xie)(xie)影響。以上(shang)這些(xie)(xie)困難，既有市場方面(mian)的原(yuan)因，也有政策(ce)方面(mian)的因素(su)，還有行業(ye)自身的問(wen)題，我們要客(ke)觀看(kan)待、仔細分析、妥善(shan)解決。

『秦(qin)Pro新能(neng)源』

　　面對當前(qian)形勢，除強化市場(chang)驅(qu)動(dong)和政策驅(qu)動(dong)外(wai)(wai)，行業、特別是企業的內在驅(qu)動(dong)也非常重要。打鐵還需自身硬，作為市場(chang)主(zhu)體，我們(men)要堅定信(xin)心、增強信(xin)念(nian)，將外(wai)(wai)部(bu)壓力轉化為開放創(chuang)新、公司治理和效能提升(sheng)的內部(bu)動(dong)力。針對行業發(fa)展，王傳福(fu)提出了三(san)點(dian)展望。

　　第(di)(di)一，加強行(xing)業安全標準體系建(jian)設，牢牢守住安全這(zhe)條底線。第(di)(di)二(er)，公共領域堅(jian)持純電動(dong)為主，私(si)家車領域要純電和(he)插電混動(dong)雙管齊下。第(di)(di)三，鞏(gong)固(gu)現有(you)領先優勢，保(bao)持新能源汽(qi)車政策連續(xu)，實現新舊動(dong)能轉(zhuan)換。（文/汽(qi)車之(zhi)家 陳燦(can)）