據(jù)路透社報道，北京時間3月3日，寶馬公司CEO奧利弗•齊普策在電話會議上表示：受疫情影響，中國市場受到重大影響，但仍會堅持全年銷量增長目標。

　　2019年，寶馬在中國共銷售72.37萬輛，同比增長13.1%。成功超越奔馳的70.21萬輛和奧迪的68.89萬輛，拿下中國豪華汽車市場銷量冠軍。得益于3系、5系熱銷，以及X系列豪華SUV的良好表現(xiàn)，寶馬2019年逆勢上揚，創(chuàng)下1994年進入中國市場以來的最好表現(xiàn)。

『寶馬5系』

　　中國市場在寶馬全球銷量的地位也愈發(fā)重要。2019年，中國市場占寶馬全球銷量28.71%，連續(xù)8年成為寶馬全球最大單一市場。雖然全球汽車市場市場低迷，但寶馬在2020年仍計劃進一步提高銷售額，以推進其“全新第一戰(zhàn)略”。中國爆發(fā)的新冠疫情，給這一目標增加了不確定因素。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年2月，寶馬在華銷量4.46萬輛，同比微增0.6%。奔馳、奧迪銷量分別為4.13萬輛，4.01萬輛，同比增長-4.1%、1.8%。目前來看，疫情對豪華市場銷量沖擊還有待觀察。齊普策在電話會議上也表示：其全球供應鏈并未受疫情影響，未來三周零部件供應已得到保證。

　　3月2日，寶馬老對手奔馳也對外公布了同樣的信息：在中國其供應鏈安全穩(wěn)定，且四分之三經(jīng)銷商已恢復開業(yè)。

『寶馬i4』

　　繼“豪華之年”、“X之年”后，2020年，寶馬在華將開啟“新能源之年”和“品牌之年”，密集推出17款新車型延續(xù)產(chǎn)品攻勢。3月3日，寶馬i4純電動概念車采用線上形式全球首發(fā)，展示出寶馬在電動化領域的最新實力。至2020年底，寶馬在華新能源車型將達到6款。

　　相比于疫情，新能源市場政策因素可能對寶馬實現(xiàn)其全年目標有更大影響。除了老對手奔馳、奧迪外，以特斯拉為代表的新興豪華電動車品牌，也會成為寶馬在新能源領域的強力對手。能否實現(xiàn)全年目標，仍要看寶馬新車和品牌的市場表現(xiàn)。（文/汽車之家 蔣平平）