公司新聞
news information
- 成立新公司 寧德時代入局
- 拓展電機業務 臥龍電驅
- 1500次循環零衰減 寧德時代
- 體積縮小50% 三星發布固態
- 受疫情影響 日產2月份在華
- 海外市場是亮點 長城公布
- 下降85% 本田汽車2月在華銷
- 關系破裂信號？日產擬退
- 簡化換胎流程 固特異推出
- 材料可回收 奧迪用可樂瓶
聯系我們
contact us
-
地址：山東省濟南市歷下區解放路華強廣場A1307 -
電話： -
座機：400-0304-588 -
郵箱：
近年(nian)來，依托國(guo)(guo)內汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業快(kuai)速開(kai)展優勢，我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)零部(bu)(bu)件(jian)工(gong)(gong)業開(kai)展迅猛，其作為維系汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業繼續健(jian)康開(kai)展的重要要素之一，已(yi)占到(dao)了我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)產品出口總額八成以(yi)上(shang)(shang)。2017年(nian)我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)零部(bu)(bu)件(jian)出口499.2億美元，同比增(zeng)加(jia)(jia)8.9%，繼接連(lian)兩(liang)年(nian)出口額下滑后(hou)首現(xian)止跌企(qi)穩態勢，但仍(reng)落后(hou)全國(guo)(guo)出口增(zeng)加(jia)(jia)1.9%。受核(he)心(xin)技能(neng)缺失、新(xin)式范疇開(kai)展不暢(chang)、交易沖突加(jia)(jia)劇(ju)、制作本錢上(shang)(shang)升等要素影(ying)響(xiang)，我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)零部(bu)(bu)件(jian)出口工(gong)(gong)業仍(reng)存五大生長“煩惱”。
核心(xin)技(ji)能(neng)(neng)爬(pa)坡困(kun)難，商(shang)場揉捏嚴(yan)峻。《美國汽(qi)車(che)(che)新聞》發(fa)布(bu)2017年全球汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)配套供貨(huo)商(shang)百強榜(bang)，我(wo)國僅5家企(qi)業上榜(bang)，占(zhan)比(bi)僅為5%，而日本(ben)、美國和德國上榜(bang)企(qi)業占(zhan)比(bi)達67%。究(jiu)其原因，我(wo)國汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)核心(xin)技(ji)能(neng)(neng)把握缺(que)乏，據估(gu)算外資(zi)企(qi)業占(zhan)有汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)商(shang)場的份(fen)額達80%以上；在汽(qi)車(che)(che)電子(zi)和發(fa)動(dong)機(ji)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)等高技(ji)能(neng)(neng)含量范疇，外資(zi)企(qi)業操控的商(shang)場份(fen)額乃至高達90%。一起(qi)，由于研發(fa)力量薄弱，核心(xin)技(ji)能(neng)(neng)仍未脫節依靠(kao)進口(kou)的局面。技(ji)能(neng)(neng)空心(xin)化(hua)趨勢已(yi)向(xiang)新能(neng)源汽車(che)范疇(chou)延伸，電機、電池和電控(kong)體系的(de)(de)電動車“三(san)電”要害技能與國外存在(zai)較大(da)距離，如作為新能源汽車電池的(de)(de)要害原材(cai)料(liao)之一的(de)(de)隔(ge)閡(he)，60%仍依靠進口。
低(di)端產能(neng)嚴峻(jun)過剩，新能(neng)源工(gong)業內憂外困。2017年，我國新能源(yuan)汽(qi)車產(chan)銷(xiao)別(bie)離(li)到達79.4萬(wan)輛和77.7萬(wan)輛，同比(bi)別(bie)離(li)增加53.8%和53.3%，產(chan)銷(xiao)量占比(bi)超全(quan)球40%，堅(jian)持(chi)全(quan)球最(zui)大電(dian)動(dong)汽車商(shang)(shang)場地(di)位。然而(er)，核心部(bu)件(jian)工業(ye)受(shou)表里要(yao)素影響開展不暢，內部(bu)方面，在動(dong)力電(dian)池范(fan)疇(chou)我(wo)(wo)國低(di)端產(chan)能(neng)嚴峻過(guo)剩(sheng)，據統(tong)計2017年末我(wo)(wo)國動(dong)力電(dian)池產(chan)能(neng)已超越(yue)200GWh（兆千瓦小時），實踐商(shang)(shang)場需求(qiu)只要(yao)30GWh，而(er)高端產(chan)品卻求(qiu)過(guo)于供，國內電(dian)池產(chan)量占全(quan)國份額(e)缺乏(fa)三分之一(yi)；外(wai)部(bu)方面，歐(ou)美(mei)等(deng)國家汽車零部(bu)件(jian)制(zhi)作巨子紛(fen)紛(fen)經(jing)過(guo)建廠(chang)搶占我(wo)(wo)國商(shang)(shang)場，2017年，大眾(zhong)、寶馬、松下、通(tong)用、巴拉德、科德寶等6家(jia)聞名(ming)零部件外企揭(jie)露表明現已(yi)或(huo)將在華出資建廠，觸及隔閡、動力電池(chi)、燃料電池(chi)、鋰電池(chi)安裝(zhuang)等核心部件，對我(wo)國(guo)新能源汽車(che)零部件自主工業形成更大沖擊。
交易保護(hu)高(gao)位增加(jia)(jia)，相(xiang)關工業難逃重災區。2017年，全球(qiu)對(dui)我國(guo)汽車零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)“雙反(fan)”查詢(xun)和(he)裁決16起，同比(bi)增加(jia)(jia)45.5%，直接影響(xiang)玻璃、輪(lun)胎(tai)、輪(lun)轂(gu)、散(san)熱器等零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)產品超15億美元。新(xin)式商場尤為顯著，巴西(xi)、印度、阿根廷以及土耳其(qi)等國(guo)對(dui)我國(guo)汽車零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)發(fa)起“雙反(fan)”查詢(xun)和(he)裁決11起，占了(le)總數的68.8%，超越了(le)歐美發(fa)達商場國(guo)家。此外，上一年3月美國(guo)對(dui)我國(guo)特定混合動力車及其(qi)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)發(fa)動337查詢(xun)，交易約束辦法(fa)不斷(duan)加(jia)(jia)劇(ju)。
技(ji)(ji)能控(kong)(kong)制繼(ji)續晉(jin)級，質量(liang)問(wen)題(ti)居高(gao)不下。2017年各(ge)國(guo)(guo)(guo)經過WTO渠道發布汽車(che)(che)零(ling)部(bu)(bu)件產(chan)品相(xiang)關技(ji)(ji)能交(jiao)易辦(ban)法(fa)通報就達73條，同比增(zeng)加8.9%，觸及(ji)(ji)機動車(che)(che)信號設(she)備、制動反射(she)設(she)備、安(an)全(quan)防護(hu)設(she)備、汽車(che)(che)電子設(she)備以及(ji)(ji)環保要(yao)求等內容。跟著技(ji)(ji)能法(fa)規管控(kong)(kong)加嚴，質量(liang)風(feng)險進(jin)一步(bu)加大，2017年我(wo)國(guo)(guo)(guo)出口(kou)汽車(che)(che)零(ling)部(bu)(bu)件遭國(guo)(guo)(guo)外退(tui)運(yun)(yun)金額同比增(zeng)加100.8%，遠高(gao)于全(quan)國(guo)(guo)(guo)總體出口(kou)退(tui)運(yun)(yun)2.2%的增(zeng)加率。
本(ben)錢(qian)“漲(zhang)聲”不斷，車(che)企(qi)贏利難以(yi)為(wei)繼(ji)。2017年以(yi)來(lai)，觸及汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件原材料的(de)價(jia)格(ge)繼(ji)續(xu)飆漲(zhang)，螺紋鋼(gang)價(jia)格(ge)上(shang)(shang)漲(zhang)幅(fu)度達(da)40%以(yi)上(shang)(shang)，銅(tong)金屬(shu)原材料收(shou)購部(bu)分(fen)有(you)色金屬(shu)等(deng)原材料價(jia)格(ge)均勻(yun)漲(zhang)幅(fu)20%左(zuo)右，芯(xin)片等(deng)電子進口(kou)零部(bu)件價(jia)格(ge)上(shang)(shang)漲(zhang)10%-50%。而(er)作為(wei)鋰電池最重要的(de)材料之一，鈷的(de)商場價(jia)已(yi)從(cong)2017年初的(de)27.3萬(wan)元/噸漲(zhang)至54.7萬(wan)元/噸，漲(zhang)幅(fu)達(da)100.36%，碳酸(suan)鋰價(jia)格(ge)也較同期上(shang)(shang)漲(zhang)了30%以(yi)上(shang)(shang)，本(ben)錢(qian)高企(qi)進一步蠶(can)食企(qi)業贏利。目(mu)前國內(nei)包含46家上(shang)(shang)市汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件企(qi)業在內(nei)的(de)職業均勻(yun)毛利率僅(jin)為(wei)8%左(zuo)右，比2010年下滑超4個百分(fen)點。
核心(xin)技(ji)能(neng)(neng)爬(pa)坡困(kun)難，商(shang)場揉捏嚴(yan)峻。《美國汽(qi)車(che)(che)新聞》發(fa)布(bu)2017年全球汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)配套供貨(huo)商(shang)百強榜(bang)，我(wo)國僅5家企(qi)業上榜(bang)，占(zhan)比(bi)僅為5%，而日本(ben)、美國和德國上榜(bang)企(qi)業占(zhan)比(bi)達67%。究(jiu)其原因，我(wo)國汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)核心(xin)技(ji)能(neng)(neng)把握缺(que)乏，據估(gu)算外資(zi)企(qi)業占(zhan)有汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)商(shang)場的份(fen)額達80%以上；在汽(qi)車(che)(che)電子(zi)和發(fa)動(dong)機(ji)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)等高技(ji)能(neng)(neng)含量范疇，外資(zi)企(qi)業操控的商(shang)場份(fen)額乃至高達90%。一起(qi)，由于研發(fa)力量薄弱，核心(xin)技(ji)能(neng)(neng)仍未脫節依靠(kao)進口(kou)的局面。技(ji)能(neng)(neng)空心(xin)化(hua)趨勢已(yi)向(xiang)新能(neng)源汽車(che)范疇(chou)延伸，電機、電池和電控(kong)體系的(de)(de)電動車“三(san)電”要害技能與國外存在(zai)較大(da)距離，如作為新能源汽車電池的(de)(de)要害原材(cai)料(liao)之一的(de)(de)隔(ge)閡(he)，60%仍依靠進口。
低(di)端產能(neng)嚴峻(jun)過剩，新能(neng)源工(gong)業內憂外困。2017年，我國新能源(yuan)汽(qi)車產(chan)銷(xiao)別(bie)離(li)到達79.4萬(wan)輛和77.7萬(wan)輛，同比(bi)別(bie)離(li)增加53.8%和53.3%，產(chan)銷(xiao)量占比(bi)超全(quan)球40%，堅(jian)持(chi)全(quan)球最(zui)大電(dian)動(dong)汽車商(shang)(shang)場地(di)位。然而(er)，核心部(bu)件(jian)工業(ye)受(shou)表里要(yao)素影響開展不暢，內部(bu)方面，在動(dong)力電(dian)池范(fan)疇(chou)我(wo)(wo)國低(di)端產(chan)能(neng)嚴峻過(guo)剩(sheng)，據統(tong)計2017年末我(wo)(wo)國動(dong)力電(dian)池產(chan)能(neng)已超越(yue)200GWh（兆千瓦小時），實踐商(shang)(shang)場需求(qiu)只要(yao)30GWh，而(er)高端產(chan)品卻求(qiu)過(guo)于供，國內電(dian)池產(chan)量占全(quan)國份額(e)缺乏(fa)三分之一(yi)；外(wai)部(bu)方面，歐(ou)美(mei)等(deng)國家汽車零部(bu)件(jian)制(zhi)作巨子紛(fen)紛(fen)經(jing)過(guo)建廠(chang)搶占我(wo)(wo)國商(shang)(shang)場，2017年，大眾(zhong)、寶馬、松下、通(tong)用、巴拉德、科德寶等6家(jia)聞名(ming)零部件外企揭(jie)露表明現已(yi)或(huo)將在華出資建廠，觸及隔閡、動力電池(chi)、燃料電池(chi)、鋰電池(chi)安裝(zhuang)等核心部件，對我(wo)國(guo)新能源汽車(che)零部件自主工業形成更大沖擊。
交易保護(hu)高(gao)位增加(jia)(jia)，相(xiang)關工業難逃重災區。2017年，全球(qiu)對(dui)我國(guo)汽車零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)“雙反(fan)”查詢(xun)和(he)裁決16起，同比(bi)增加(jia)(jia)45.5%，直接影響(xiang)玻璃、輪(lun)胎(tai)、輪(lun)轂(gu)、散(san)熱器等零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)產品超15億美元。新(xin)式商場尤為顯著，巴西(xi)、印度、阿根廷以及土耳其(qi)等國(guo)對(dui)我國(guo)汽車零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)發(fa)起“雙反(fan)”查詢(xun)和(he)裁決11起，占了(le)總數的68.8%，超越了(le)歐美發(fa)達商場國(guo)家。此外，上一年3月美國(guo)對(dui)我國(guo)特定混合動力車及其(qi)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)發(fa)動337查詢(xun)，交易約束辦法(fa)不斷(duan)加(jia)(jia)劇(ju)。
技(ji)(ji)能控(kong)(kong)制繼(ji)續晉(jin)級，質量(liang)問(wen)題(ti)居高(gao)不下。2017年各(ge)國(guo)(guo)(guo)經過WTO渠道發布汽車(che)(che)零(ling)部(bu)(bu)件產(chan)品相(xiang)關技(ji)(ji)能交(jiao)易辦(ban)法(fa)通報就達73條，同比增(zeng)加8.9%，觸及(ji)(ji)機動車(che)(che)信號設(she)備、制動反射(she)設(she)備、安(an)全(quan)防護(hu)設(she)備、汽車(che)(che)電子設(she)備以及(ji)(ji)環保要(yao)求等內容。跟著技(ji)(ji)能法(fa)規管控(kong)(kong)加嚴，質量(liang)風(feng)險進(jin)一步(bu)加大，2017年我(wo)國(guo)(guo)(guo)出口(kou)汽車(che)(che)零(ling)部(bu)(bu)件遭國(guo)(guo)(guo)外退(tui)運(yun)(yun)金額同比增(zeng)加100.8%，遠高(gao)于全(quan)國(guo)(guo)(guo)總體出口(kou)退(tui)運(yun)(yun)2.2%的增(zeng)加率。
本(ben)錢(qian)“漲(zhang)聲”不斷，車(che)企(qi)贏利難以(yi)為(wei)繼(ji)。2017年以(yi)來(lai)，觸及汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件原材料的(de)價(jia)格(ge)繼(ji)續(xu)飆漲(zhang)，螺紋鋼(gang)價(jia)格(ge)上(shang)(shang)漲(zhang)幅(fu)度達(da)40%以(yi)上(shang)(shang)，銅(tong)金屬(shu)原材料收(shou)購部(bu)分(fen)有(you)色金屬(shu)等(deng)原材料價(jia)格(ge)均勻(yun)漲(zhang)幅(fu)20%左(zuo)右，芯(xin)片等(deng)電子進口(kou)零部(bu)件價(jia)格(ge)上(shang)(shang)漲(zhang)10%-50%。而(er)作為(wei)鋰電池最重要的(de)材料之一，鈷的(de)商場價(jia)已(yi)從(cong)2017年初的(de)27.3萬(wan)元/噸漲(zhang)至54.7萬(wan)元/噸，漲(zhang)幅(fu)達(da)100.36%，碳酸(suan)鋰價(jia)格(ge)也較同期上(shang)(shang)漲(zhang)了30%以(yi)上(shang)(shang)，本(ben)錢(qian)高企(qi)進一步蠶(can)食企(qi)業贏利。目(mu)前國內(nei)包含46家上(shang)(shang)市汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件企(qi)業在內(nei)的(de)職業均勻(yun)毛利率僅(jin)為(wei)8%左(zuo)右，比2010年下滑超4個百分(fen)點。
