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  7月中旬,我們與東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競相約一場深度溝通,這位“老柳汽人”的舉手投足之間,給我留下了謙和從容的第一印象。在被問到最欣賞的非汽車圈人物時,唐競脫口而出具有戰(zhàn)略眼光以及清晰目標(biāo)的歷史人物是他較為欣賞的,這或許正是成為東風(fēng)風(fēng)行品牌大家長后,唐競正在努力的方向。

  2019年上半年,受部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換以及新能源汽車補貼退坡影響,汽車市場延續(xù)了2018年的頹勢,出現(xiàn)連續(xù)12個月同比下跌(截止6月份)。面對艱難局面,去年底就任東風(fēng)柳汽總經(jīng)理一職的技術(shù)派唐競,顯然是來“救火”的。在柳汽供職22年的他認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)行眼下要尋找破局方法,同時加強現(xiàn)有優(yōu)勢,才能迎頭趕上和逆轉(zhuǎn)。

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●國六切換后,輕裝上陣

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  眾所周知,2019年部分地區(qū)宣布將于7月1日起正式切換為國六排放標(biāo)準(zhǔn),一定程度上影響到消費者購買國五車型的熱情。當(dāng)然,這也是對各個汽車制造廠商的考驗,是否提前布局國六車型?是否已經(jīng)將國五庫存消化?唐競介紹說:“對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實行,在2016年底的時候,當(dāng)時國六還沒有出來,但北京京VI(京VI排放標(biāo)準(zhǔn))已經(jīng)開始實行了。我們當(dāng)時就已經(jīng)按照京VI標(biāo)準(zhǔn)在做準(zhǔn)備,到國六標(biāo)準(zhǔn)出來的時候,我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。”

  事實上,目前東風(fēng)風(fēng)行旗下主銷車型均已更換為國六車型,例如菱智、風(fēng)行T5、風(fēng)行T5L等。唐競說:“在2018年年底,基本上已經(jīng)有產(chǎn)品在做試探性的市場推廣了,包括我們的渠道也在試驗,看市場怎么運行,所以今年上半年我們就已經(jīng)進(jìn)行的比較成熟,先期在廣東市場推廣”。國六車型已經(jīng)上市,東風(fēng)風(fēng)行的國五庫存也正在消化。據(jù)唐競透露,MPV車型到6月底已經(jīng)沒有什么庫存,家用車會稍微晚一些,主要由于對車市判定以及技術(shù)偏晚。其中國六區(qū)域家用車庫存還剩200多臺,國五區(qū)域庫存大概3000多臺。“從目前來講問題不是太大,基本上可以在年底之前清完”唐競補充說道。

  國五庫存消化不僅僅是廠家來制定策略,同時也需要經(jīng)銷商的配合。東風(fēng)風(fēng)行此次進(jìn)行國五車型清庫,采用了加大促銷的方式,這一定程度上犧牲了經(jīng)銷商的部分盈利。唐競說:“從這次清庫來講,經(jīng)銷商把自己原來的一些利益全部都放下了,共同將國五車型先推出去,經(jīng)銷商將國五的車型消耗完成,有了信心,就沒有太大壓力了”。隨后,他也坦言,在國五區(qū)域還有一些國五的車型,還存在一些壓力,從主機廠政策和渠道推動來講都是可以應(yīng)對的。

東風(fēng)風(fēng)行 風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動豪華型 國VI

『風(fēng)行T5已更換為國六車型』

  當(dāng)然,從2018年出現(xiàn)的整個汽車市場產(chǎn)銷下滑,東風(fēng)風(fēng)行也未能幸免。2019年上半年,東風(fēng)風(fēng)行累計銷量僅為53028臺,比年初定下的23萬臺目標(biāo)相差較多。因此,東風(fēng)風(fēng)行也迅速下調(diào)目標(biāo)至14萬臺。唐競說:“今年上半年我們沒有想到整個市場會比預(yù)測的降很多,雖說宏觀經(jīng)濟(jì)下滑不是很大,但整個車市還是下滑比較嚴(yán)重。14萬臺目標(biāo)比去年是有增長的。從上半年的5萬到全年達(dá)成14萬臺,整體來看,壓力也是存在的。”可以看到,盡管早已預(yù)料到車市的下滑,但現(xiàn)實更嚴(yán)重也讓東風(fēng)風(fēng)行有些措手不及。除了下調(diào)目標(biāo)之外,東風(fēng)風(fēng)行也規(guī)劃了“破局”的方法。

  唐競對我們說:“目前我們進(jìn)行了一些舉措,重新調(diào)整了產(chǎn)品,例如我們馬上推出的新款風(fēng)行T5,設(shè)計上回歸到用戶對我們的舒適大空間、經(jīng)濟(jì)實惠的核心認(rèn)知上來。可以說既有挑戰(zhàn),也有機會”。對于下半年,唐競也持樂觀態(tài)度,他認(rèn)為下半年車市會觸底反彈,原因是整個宏觀經(jīng)濟(jì)較平穩(wěn),并且國家對汽車行業(yè)的利好政策比較多,因此下半年有增長的空間,可以更積極的看待。

●產(chǎn)品策略:強化優(yōu)勢+新嘗試

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  眾所周知,MPV是東風(fēng)風(fēng)行一路走來的支柱,2018年MPV銷量占比總體的70%,這其中最有代表性的莫過于菱智。官方數(shù)據(jù)顯示菱智一款車上市至今18年累計銷量已經(jīng)超過80萬,這對于一款MPV來說,是得到消費者認(rèn)可的里程碑。在唐競看來,菱智有自己的特點,他說:“菱智較為商務(wù)、空間比較大,又是小排量,很節(jié)油。對客戶來講這些都是必要的。其中最主要的優(yōu)勢還是空間大,這是我們在該細(xì)分市場里的核心優(yōu)勢,也是用戶的核心訴求。”對于一款車而言,滿足用戶需求是首要任務(wù),其余均為加分項,菱智正是抓住了消費群體購車目的,才能有今天的成績。

  然而,東風(fēng)風(fēng)行并不滿足于此,還將針對旗下MPV進(jìn)行升級,但有一點不會變,“不管是什么車型,我們的頂層價值還是大空間。因為買風(fēng)行車的用戶,對我們MPV的品牌認(rèn)知就是大空間、實用、舒適,這是我們的品牌基因,也是我們最重要的品牌積累。”唐競說道。除了堅守,菱智主要針對商務(wù)家用兼用市場,后續(xù)東風(fēng)風(fēng)行還將嘗試高端商務(wù)以及家用MPV市場。

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  唐競解釋說:“MPV和其它車型比,減少是最少的,主要是微車在減。家用MPV,量還很小,有很大的增長空間,而且客戶的認(rèn)知度在增長,二孩家庭越來越多,在平時出行、旅游的時候,大家普遍認(rèn)同乘坐MPV更舒適。所以從這里判斷,我們覺得MPV還是前景比較好的市場,這也是為什么說我們在未來的發(fā)展中,會聚焦MPV”。此外,在考慮到用戶對經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注,東風(fēng)風(fēng)行還將推出純電動、混動以及插電式混動MPV。簡單來說,東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有的優(yōu)勢會延續(xù)下去,并致力于為消費者提供更多新選擇。不過由于競品的逐漸增多等因素,東風(fēng)風(fēng)行的MPV銷量有所下滑,但唐競自信的說:“現(xiàn)在的目標(biāo)是排在MPV的前3名,我們原來也是在這個位置,未來希望回到原來的位置、原來的市場份額上”。

  東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場的發(fā)展,大家有目共睹,但也出現(xiàn)了產(chǎn)品較為單一、車型老舊、新產(chǎn)品推出較為緩慢等質(zhì)疑,這一局面隨著東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)入產(chǎn)品3.0時代后宣告結(jié)束。2018年9月16日,東風(fēng)風(fēng)行3.0時代首款車型風(fēng)行T5正式上市,該車采用最新的LOGO——FORTHING,還展示了風(fēng)行在科技、智能、技術(shù)等方面的最新成果。唐競介紹說:“東風(fēng)風(fēng)行3.0時代總結(jié)來說就是三高:高可靠、高品質(zhì)、高顏值,未來我們會把這三個要求整合到我們的新產(chǎn)品中。風(fēng)行3.0時代產(chǎn)品的核心在于,我們的客戶在升級,原來我們注重的是產(chǎn)品加服務(wù),后面我們更要關(guān)注的則是情感、體驗和科技。”這將是未來我們能夠在東風(fēng)風(fēng)行后續(xù)新產(chǎn)品上看到的改變,而情感、體驗和科技,這三項需要去感受的細(xì)節(jié),將通過四化來落地。風(fēng)行T5的上市,著實讓我們眼前一亮,也讓我們看到了新的東風(fēng)風(fēng)行。

東風(fēng)風(fēng)行 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動尊享型 國VI

  以風(fēng)行T5為例,其搭載東風(fēng)風(fēng)行與騰訊合作開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)(全系車型配備,基礎(chǔ)流量免費),其將提供語音交互及更多智能互聯(lián)應(yīng)用功能,包括在線收聽節(jié)目、語音控制、音樂、導(dǎo)航等,基本不用動手就能控制車內(nèi)大部分舒適性配置。

  具體來看,東風(fēng)風(fēng)行將在MPV、SUV以及轎車三個領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力。唐競介紹說:“SUV系列我們除了現(xiàn)有的車型,未來還會規(guī)劃新的產(chǎn)品;MPV系列也是如此,目前我們的MPV車型除了占優(yōu)勢的兼用車型外,后續(xù)會在MPV系列推出新一代的家用車型、高端車型等。轎車系列目前來看現(xiàn)在只有一款車,后面我們會跟東風(fēng)集團(tuán)合作,做全新的轎車。”不過,唐競也強調(diào),MPV與SUV依舊是重點。

  SUV部分,東風(fēng)風(fēng)行除了針對現(xiàn)有的燃油車型更新?lián)Q代,還將布局純電動SUV車型。名為“T1EV”的純電動小型SUV將會在9月份上市,該車被官方定位為都市電動小精靈,主要以滿足日常通勤的用車需求。唐競介紹說:“續(xù)航里程大概在270公里左右,基本上已經(jīng)可以滿足目標(biāo)人群的需求”。我們也了解到,這款車由東風(fēng)風(fēng)行與東風(fēng)雷諾、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康共同研發(fā),基于雷諾汽車2018年推出的Kwid開發(fā),采用雷諾-日產(chǎn)最新的CMF-A小型車平臺。

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  多方研發(fā)是東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)新的運營模式,即集合子公司力量一同做產(chǎn)品。東風(fēng)集團(tuán)現(xiàn)已成立了易捷特新能源汽車有限公司,該公司意在整合子公司資源,技術(shù)主要以歐洲為主,生產(chǎn)、成本則是各自發(fā)揮優(yōu)勢以及分擔(dān)成本,不過這更需要各家在產(chǎn)品同質(zhì)化方面下足功夫。

  從東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有產(chǎn)品線來看,轎車領(lǐng)域確實較為薄弱,但中國品牌中也不是沒有不發(fā)展轎車的企業(yè)。唐競卻認(rèn)為轎車還是要嘗試的,“因為轎車市場目前來看依然是最大的市場,這個市場我們肯定還是要涉及的,而且要在這個市場里有聲音。除了主打年輕化,我們還會結(jié)合新能源來共同打造這個市場”。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),2019年1-6月轎車市場累計銷量494.8萬輛,依然是最大的細(xì)分市場,并且6月份單月銷量出現(xiàn)了久違的增長。不過,目前轎車市場多被合資品牌所占領(lǐng),中國品牌能夠上榜的車型寥寥無幾,要想打造出一款走量的轎車并不容易。

  唐競介紹說:“全新轎車還是(與景逸S50)基于同一個平臺在開發(fā),從尺寸來講應(yīng)該是跟目前的差不多”。此外,他也透露,全新轎車將會依托東風(fēng)集團(tuán)資源,采用新設(shè)計以及配置應(yīng)用等,并可能會提供純電動選擇。



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