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　　分產(chan)品類(lei)型來看，純(chun)電動乘用車(che)批發(fa)增速同(tong)比(bi)(bi)增長0%，環(huan)比(bi)(bi)增長17%；插電式混(hun)合動力車(che)型同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降46%，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降17%。2019年1-8月新能(neng)源乘用車(che)累計批發(fa)71.4萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增速41.7%。

　　乘(cheng)聯(lian)會(hui)(hui)秘(mi)書長崔東樹分析稱，新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)7月和8月的(de)下滑，主要是受補貼(tie)退出和傳統燃油車(che)促銷等因素的(de)影響。此外(wai)，根(gen)據乘(cheng)聯(lian)會(hui)(hui)分析，2019年1-8月新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)市場還有三個值得關注的(de)特(te)點：

　　其(qi)一，純電動微型(xing)車銷(xiao)量大幅下(xia)滑(hua)，2019年1-8月(yue)累計銷(xiao)量為15.4萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)滑(hua)21%，與之相對應(ying)小型(xing)、緊湊型(xing)純電動車銷(xiao)量則同(tong)比(bi)大幅提(ti)升，分別實現71%和179%的(de)增長。

　　其二，從市場(chang)特征看，公(gong)共領域用(yong)(yong)車仍(reng)是新(xin)能(neng)源汽車推廣的重點，2019年新(xin)能(neng)源乘用(yong)(yong)車推廣在出租(zu)、租(zu)賃領域占30%，單位用(yong)(yong)戶占20%。

　　其三，隨著蔚來汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、小鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、威馬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、合眾汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、零跑汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)等逐(zhu)步進入量(liang)產階段，造車(che)(che)(che)(che)新勢力車(che)(che)(che)(che)企市(shi)場份額加大，已逐(zhu)步逼近9％。（文/汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)之家 肖瑩）