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自大眾汽車集團2015年9月承認“排放作弊”后,“排放門”丑聞便一直困擾著這家企業(yè)。盡管截至目前大眾汽車集團已經(jīng)因該丑聞付出了300億歐元(約合人民幣2350.98億元)代價,但“排放門”帶來的負面影響仍未完全消除。日前,德國檢方對大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess),以及該集團董事會主席漢斯·迪特爾·珀奇(Hans Dieter Poetsch)提起訴訟,罪名則是“操縱市場”,因為在“排放門”丑聞發(fā)生后,兩位高管都沒第一時間告知投資者。
據(jù)悉,德國檢方現(xiàn)在需要對起訴書進行審核,并且決定是否對上述人員進行審判。在類似這樣的復雜事件中,審查通常需要至少幾個月的時間,在三名法官做出裁決之前,被告的律師將有機會對起訴書發(fā)表評論。這意味著,德國法院最早要等到明年才可能對被告進行審判。
『大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯』
對于該事件,迪斯的律師表示迪斯在2015年7月才加入大眾汽車集團,因此“排放門”丑聞與資本市場的相關(guān)財務結(jié)果對于他來說是一件難以預見的事情。無論如何,迪斯將繼續(xù)擔任大眾汽車集團CEO,并將繼續(xù)通過法律手段為自己辯護。而大眾汽車集團負責法律和誠信的管理委員會成員希爾特魯?shù)?middot;沃納(Hiltrud Werner)在一份電子郵件聲明中表示:“近4年來,公司在內(nèi)部和外部法律專家的幫助下,對這一問題進行了細致的調(diào)查。而且調(diào)查結(jié)果非常明顯:這些指控是毫無根據(jù)的。”她表示,大眾依然有信心繼續(xù)履行資本市場法律所規(guī)定的所有告知義務。
據(jù)了解,市場操縱案件在德國并不常見,檢察官告倒企業(yè)高管的成功率也不高。前保時捷CEO魏德金(Wendelin Wiedeking),和前保時捷首席財務官韓浩格(Holger Haerter)也曾面臨類似的指控,但是二人在2016年被判無罪。當時,保時捷的辯護工作是由其總法律顧問弗雷德·多斯(Manfred Doess)所負責的,而目前多斯已經(jīng)成為大眾汽車集團首席律師,他在保時捷一案中的經(jīng)驗,將會為大眾高管提供幫助。(信息來源:autonews;編譯/汽車之家 陳燦)