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 “近(jin)(jin)十(shi)年，吉(ji)利(li)集團研發(fa)投入累計近(jin)(jin)1000億元(yuan)。其中(zhong)，2018年全集團研發(fa)投入超過210億元(yuan)，占銷(xiao)售(shou)總收(shou)入的(de)比例為6.4%。”近(jin)(jin)日，在第三(san)屆中(zhong)國西部(bu)國際博覽會進出口商(shang)品展上，吉(ji)利(li)控(kong)股集團董(dong)事長李書福對外透露了公司近(jin)(jin)十(shi)年研發(fa)投入。他希望，吉(ji)利(li)控(kong)股能(neng)夠把握全球新(xin)(xin)能(neng)源、自動(dong)駕駛的(de)創新(xin)(xin)變革機遇，力爭在5年內，躋身全球汽車(che)產業(ye)創新(xin)(xin)應用(yong)能(neng)力第一陣營。

『吉(ji)利瑞典(dian)哥德(de)堡研發(fa)中心(xin)』

　　在(zai)李書福看(kan)來(lai)，一個汽車公司(si)的運營投入(ru)(ru)一定要(yao)有(you)科(ke)學(xue)合理的結構(gou)比例，其中(zhong)最大(da)(da)的投入(ru)(ru)部(bu)分必須是研發(fa)，而不是簡(jian)單地擴大(da)(da)產(chan)能。從(cong)2007年，吉利控(kong)股開始戰(zhan)略轉型，不斷(duan)加大(da)(da)研發(fa)投入(ru)(ru)，并將研發(fa)支(zhi)出(chu)占(zhan)收入(ru)(ru)比保持在(zai)5%-7%。據介紹，目前吉利控(kong)股已在(zai)全(quan)球(qiu)設有(you)五大(da)(da)工程研發(fa)中(zhong)心和五大(da)(da)造型設計中(zhong)心，共計2萬(wan)名(ming)研發(fa)設計人員。

　　而面(mian)對汽車(che)產業朝著電(dian)動(dong)(dong)(dong)化(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、共享(xiang)化(hua)(hua)和互聯化(hua)(hua)發(fa)展，吉利(li)也有(you)一(yi)系(xi)列(lie)布局。在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)方(fang)面(mian)，吉利(li)自主研發(fa)了智(zhi)擎新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統，并堅(jian)持純電(dian)動(dong)(dong)(dong)、插電(dian)式混合動(dong)(dong)(dong)力、氫燃料電(dian)池等(deng)“多(duo)條腿走路”。根據“藍色吉利(li)行動(dong)(dong)(dong)”，吉利(li)希望實(shi)現(xian)到(dao)2020年新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)銷量占(zhan)(zhan)吉利(li)整體(ti)銷量90%以上；其中，插電(dian)式混動(dong)(dong)(dong)與油電(dian)混動(dong)(dong)(dong)汽車(che)銷量占(zhan)(zhan)比達到(dao)65%，純電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)銷量占(zhan)(zhan)比達35%。不過，2019年前8月，吉利(li)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)及電(dian)氣化(hua)(hua)車(che)型累計銷量約(yue)69973輛，占(zhan)(zhan)比總銷量僅8.3%，而據2020年僅一(yi)年時間，上述目標實(shi)現(xian)難度較大(da)。

『星越』

　　在(zai)(zai)自動駕(jia)駛(shi)(shi)方面，吉利(li)已在(zai)(zai)寧波開(kai)發自動駕(jia)駛(shi)(shi)試(shi)驗場，主要用于(yu)ADAS或自動駕(jia)駛(shi)(shi)產品技術的(de)相(xiang)關(guan)測試(shi)。根(gen)據吉利(li)規劃(hua)，2020年(nian)(nian)后(hou)，吉利(li)將開(kai)始推出應用L3級(ji)自動駕(jia)駛(shi)(shi)技術的(de)全(quan)新產品；2024年(nian)(nian)后(hou)，計劃(hua)內部運用L4級(ji)全(quan)智(zhi)能自動化駕(jia)駛(shi)(shi)能力，到2025年(nian)(nian)則實現沒有人因駕(jia)乘新款吉利(li)汽車而(er)導致重傷或死亡的(de)目標(biao)。

　　在(zai)共享出(chu)行方(fang)面，近年(nian)來，吉(ji)利控股也在(zai)積極布局(ju)，旨在(zai)逐(zhu)步實現從汽車(che)制造(zao)商向(xiang)移動出(chu)行服務(wu)商轉變。打造(zao)了(le)新(xin)能源出(chu)行平(ping)臺的(de)曹操出(chu)行，以及定位(wei)于高(gao)端專車(che)出(chu)行服務(wu)領域(yu)的(de)蔚(yu)星(xing)科(ke)技(ji)（吉(ji)利控股與戴姆勒(le)在(zai)中國合資共建的(de)出(chu)行公(gong)司）。

『Volocopter空中出租車』

　　此外，在未來(lai)出(chu)行(xing)領域，吉利一方面與航(hang)天科工簽署了戰略合作協議，聯手打(da)造定(ding)位于(yu)下一代交通(tong)工具的(de)“高速飛(fei)行(xing)列車(che)”；另一方面也積極布局空(kong)中出(chu)行(xing)，全資(zi)(zi)收購(gou)太力（Terrafugia）飛(fei)行(xing)汽車(che)公(gong)(gong)司，并于(yu)今年9月，與戴姆(mu)勒共同投資(zi)(zi)德(de)國創新公(gong)(gong)司Volocopter。

　　“未(wei)來，吉(ji)利仍(reng)然會(hui)保(bao)持較強的(de)研發投(tou)入，不會(hui)因為短期的(de)市場波動影(ying)響(xiang)吉(ji)利的(de)長期戰(zhan)略目標。”李書福希望(wang)，能與上下(xia)游(you)伙伴(ban)一起(qi)，推動中國汽(qi)車行業全(quan)產業鏈競爭(zheng)力的(de)全(quan)面提升。（文/汽(qi)車之家 章漣漪(yi)）