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新(xin)上任的(de)(de)日產CEO立下(xia)軍(jun)令(ling)狀。據外(wai)媒報道，在1月18日舉(ju)行的(de)(de)股東大會上，日產汽(qi)車新(xin)任首席執行官內田誠（Makoto Uchida）表示，如(ru)果他不能(neng)扭(niu)轉這(zhe)家日本第二(er)大汽(qi)車制造商的(de)(de)頹勢，愿意接受被解雇。

　　日(ri)產(chan)汽車于2019年10月宣布(bu)，公(gong)司高(gao)級副總(zong)裁(cai)、日(ri)產(chan)中國管理委(wei)員會主席、東風(feng)汽車有限公(gong)司總(zong)裁(cai)內(nei)田誠于2019年12月1日(ri)正式(shi)上(shang)任CEO，接替因酬薪過高(gao)而離(li)職的前(qian)任首席執行長西川廣人（Hiroto Saikawa）。

『日產汽車新任首(shou)席(xi)執行官內田(tian)誠(cheng)』

　　但擺在新CEO面(mian)前的(de)是日(ri)產(chan)(chan)不(bu)斷(duan)惡(e)化的(de)業績(ji)。2月13日(ri)發(fa)布的(de)財(cai)報顯(xian)示，日(ri)產(chan)(chan)前三財(cai)季(ji)(ji)（2019年(nian)(nian)4月1日(ri)至2019年(nian)(nian)12月31日(ri)）經營利(li)潤為543億(yi)日(ri)元(yuan)，同比下(xia)跌(die)82.7%；經營利(li)潤率從(cong)上(shang)一財(cai)年(nian)(nian)同期(qi)的(de)3.7%下(xia)降(jiang)至0.7%。同時(shi)，日(ri)產(chan)(chan)第三財(cai)季(ji)(ji)（2019年(nian)(nian)9月1日(ri)-2019年(nian)(nian)12月31日(ri)）出現時(shi)隔11年(nian)(nian)后(hou)的(de)首(shou)個季(ji)(ji)度虧(kui)損，最終損益為虧(kui)損260億(yi)日(ri)元(yuan)（約合人(ren)民幣(bi)16.6億(yi)元(yuan)）。

　　由于季度業績一路(lu)下滑，日(ri)產已將(jiang)截(jie)止(zhi)2020年(nian)3月的全財年(nian)營(ying)業利潤預(yu)期(qi)從(cong)此(ci)前預(yu)估的1500億(yi)(yi)(yi)日(ri)元(yuan)(yuan)（約合人(ren)(ren)民(min)幣96億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)）下調至(zhi)850億(yi)(yi)(yi)日(ri)元(yuan)(yuan)（約合人(ren)(ren)民(min)幣54億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)），跌幅達44.3%；凈(jing)利潤從(cong)此(ci)前預(yu)期(qi)的1100億(yi)(yi)(yi)日(ri)元(yuan)(yuan)（約合人(ren)(ren)民(min)幣70億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)）下調40.9%至(zhi)650億(yi)(yi)(yi)日(ri)元(yuan)(yuan)（約合人(ren)(ren)民(min)幣42億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)）。

　　一些內田(tian)誠支持(chi)者認為，內田(tian)誠擔任(ren)公(gong)司(si)CEO只有兩個多月(yue)，而(er)日產汽車的(de)(de)業(ye)務自2017年以來(lai)一直在下滑。該公(gong)司(si)目前的(de)(de)困境不是由內田(tian)誠造(zao)成的(de)(de)，而(er)是由戈(ge)恩(en)和前任(ren)CEO西川廣人領導(dao)下的(de)(de)全球(qiu)擴張所導(dao)致。

『日產軒逸』

　　但(dan)在此次股(gu)東大(da)會上，內田誠仍需采取系列(lie)措施解決股(gu)東們(men)提出的從削(xue)減高(gao)管(guan)薪酬、到提供賞(shang)金將棄保(bao)潛(qian)逃的日(ri)產前董事長戈恩(en)帶回日(ri)本等各種要求。

　　面(mian)臨(lin)股東反復詰難(nan)的內(nei)田誠(cheng)表示(shi)：“我(wo)們將確(que)保以一(yi)種有(you)效的方式(shi)引導公司。我(wo)承諾：如(ru)果情況仍然(ran)不確(que)定，你(ni)們可(ke)以立即解雇(gu)我(wo)。”

　　內田誠(cheng)2003年從日(ri)(ri)(ri)商巖井株式會社跳槽到日(ri)(ri)(ri)產(chan)汽車，且性格(ge)很“不(bu)日(ri)(ri)(ri)本”，員工們對他(ta)(ta)的評價是說話做(zuo)事(shi)很直(zhi)率，很像外國人。加入日(ri)(ri)(ri)產(chan)后，內田誠(cheng)負責(ze)聯盟的采(cai)購業務(wu)，因此與雷(lei)(lei)諾建立了密切(qie)聯系。他(ta)(ta)的任職也意味著日(ri)(ri)(ri)產(chan)目前亟需(xu)以正確的戰略來修復(fu)與雷(lei)(lei)諾的合作關(guan)系。

　　內(nei)田誠在(zai)會議上懇請(qing)股東們(men)保持耐心，他將在(zai)5月(yue)前制定一項計(ji)劃(hua)，使日產(chan)從(cong)搖(yao)搖(yao)欲墜(zhui)的局面中恢復(fu)過來，并(bing)進行企業重組(zu)。（信(xin)息來源：路透社；文(wen)/汽(qi)車之家 宋愛菊）