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在新冠(guan)肺炎疫情出現后,全國上下紛紛參與到(dao)了這場沒有(you)硝(xiao)煙的“戰爭”中。據央視新聞2月27日報道,為(wei)(wei)維(wei)護全球供應鏈穩定,上海首次采用(yong)大規模(mo)包(bao)機的方式(shi),為(wei)(wei)跨國車企提供零配(pei)件供應。
2月25日上(shang)午9點半,一(yi)架搭(da)載著美(mei)國通(tong)用(yong)汽車(che)急需配(pei)件的東航(hang)CK227貨運(yun)航(hang)班從浦東機(ji)場起飛至(zhi)芝加(jia)哥,航(hang)班共載有汽車(che)配(pei)件80.45噸、422件。2月26日凌晨,該貨機(ji)到達(da)芝加(jia)哥。這(zhe)是(shi)國內汽車(che)配(pei)件廠商、物流和國際空運(yun)通(tong)力(li)合(he)作,這(zhe)趟航(hang)班是(shi)各(ge)方組(zu)織規劃的16架包機(ji)之一(yi)。
對(dui)汽(qi)車行業來說(shuo),任何一個零(ling)部(bu)件的(de)缺失,都會讓汽(qi)車制造企業按下暫(zan)停鍵。“將這些(xie)急需的(de)零(ling)部(bu)件通(tong)(tong)過包機方式發(fa)運(yun)到(dao)通(tong)(tong)用汽(qi)車在北美(mei)、巴西以(yi)及阿根廷(ting)的(de)生產(chan)基地(di),是為確保全球供應鏈的(de)暢通(tong)(tong)。”上汽(qi)安吉物流總經理王澤民(min)對(dui)此表示。
同(tong)一天,東航CK287貨運航班(ban)也(ye)搭(da)載著另一家美國車(che)企包(bao)機的94噸配件(jian)從浦東機場出發抵達曼谷(gu)。而就在前(qian)一晚,這批零(ling)部件(jian)剛(gang)剛(gang)由重(zhong)慶等地連夜運至上海(hai)。物(wu)流公司(si)、航空公司(si)接力,機場海(hai)關設立綠色通道,從跨國車(che)企提(ti)出包(bao)機需求,到完成包(bao)機手續、統(tong)籌多地報關等流程,僅用了(le)8天時間(jian)。
上海浦東(dong)國際機場海關(guan)物控查檢二處副處長(chang)賈文浩解(jie)釋稱,為(wei)進一步(bu)降低(di)企(qi)業成本,加快(kuai)運輸速度,我們采取了提(ti)前申(shen)報(bao)(bao),兩(liang)步(bu)申(shen)報(bao)(bao)的(de)方式,加快(kuai)通關(guan)的(de)速度,并積極和貨(huo)棧、倉庫(ku)、貨(huo)主進行溝(gou)通聯系,讓(rang)外地過來送貨(huo)的(de)出口的(de)貨(huo)物,盡(jin)量再滿(man)車帶(dai)回去。(編譯(yi)/汽車之家 彭斐)