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（圖片來源：馬自達官(guan)網）

蓋世汽車訊 據外媒報道，盡管(guan)在(zai)“柴(chai)油(you)門”排(pai)放丑聞爆發(fa)之后(hou)，許多汽車制造(zao)商都在(zai)回避柴(chai)油(you)動力總成(cheng)技(ji)術，但是馬自達依然致力于(yu)柴(chai)油(you)發(fa)動機(ji)的(de)開發(fa)。該公(gong)司承諾，將(jiang)于(yu)明年對(dui)柴(chai)油(you)發(fa)動機(ji)采取(qu)“新(xin)方法”。

在(zai)接(jie)受英國媒體(ti)采訪的(de)時(shi)(shi)候，該公司歐(ou)洲區研發負責(ze)人(ren)Christian Schultze說到：“我(wo)(wo)們將堅持柴油(you)發動機(ji)的(de)開發，2020年(nian)我(wo)(wo)們將對柴油(you)發動機(ji)采用(yong)一種(zhong)新方法(fa)。屆(jie)時(shi)(shi)，我(wo)(wo)們將會(hui)展示柴油(you)發動機(ji)是多么清潔和高效。”

在被問到該公司新的(de)柴油發動機是否會使用(yong)與(yu)馬自達SkyActiv-X壓燃汽油發動機類似(si)的(de)技術時，Schultze表示：“汽油和柴油之間沒有太多(duo)的(de)區別。”

在不斷開發新內燃機技術的同(tong)時，馬自達(da)也推出(chu)了電動化車(che)型，但是與許(xu)多歐洲品牌不同(tong)的是，馬自達(da)并(bing)未將全部(bu)精力(li)集中(zhong)在電動化車(che)型上。

Schultze指出(chu)(chu)，很多方式(shi)(shi)都(dou)能(neng)夠實現(xian)可持續(xu)性出(chu)(chu)行(xing)。他說到(dao)：“如果(guo)各(ge)種可持續(xu)性燃(ran)料都(dou)能(neng)帶來相似(si)經(jing)濟性，為什么不能(neng)使用它們呢？我們希(xi)望(wang)各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)都(dou)能(neng)意識(shi)到(dao)，電動化只是(shi)其中(zhong)的(de)(de)(de)一(yi)種方式(shi)(shi)，還(huan)有其他的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)可供選擇。Skyactiv-X就是(shi)朝著正確的(de)(de)(de)方向所邁出(chu)(chu)的(de)(de)(de)一(yi)步。”

馬自達將(jiang)會在今(jin)年東(dong)京車展上發布第一(yi)款，這(zhe)將(jiang)是一(yi)款采用了俯沖(chong)風格設計的跨界車。考(kao)慮(lv)到其原型車一(yi)直使(shi)用的都(dou)是CX-30的車身，因此它很可能與新款CX-30有很多類似之處。