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汽車零部件企業也需跟進工業4.0 遠程數控或成切入點

據外媒(mei)報道，大(da)部分車(che)企都在積極采(cai)用(yong)工(gong)業(ye)4.0標(biao)準。于是(shi)，各大(da)零部件供應商(shang)也不甘(gan)落后，努(nu)力(li)實現(xian)工(gong)業(ye)4.0所要(yao)求(qiu)的(de)數字化(hua)制造(zao)。 向數字化(hua)工(gong)廠轉型并不如業(ye)內人士預(yu)想(xiang)的(de)那么容(rong)易，這...

汽車線束橡膠件選材指南

汽(qi)(qi)車(che)線束是汽(qi)(qi)車(che)電路的(de)網絡(luo)主(zhu)體，沒有線束也(ye)就不存在汽(qi)(qi)車(che)電路。不管是高級豪(hao)華汽(qi)(qi)車(che)還是經濟型(xing)普(pu)通汽(qi)(qi)車(che)，線束編成的(de)形式基本上是一樣的(de)，都是由電線、接插件、橡膠件和(he)包裹膠帶(dai)...

重卡市場下半年或將“告別”低迷

在經歷去年的(de)高增長之后，今(jin)年國(guo)內重卡市場卻陷(xian)入了消費低迷(mi)的(de)狀(zhuang)態。 據(ju)中(zhong)國(guo)汽車工業協會公布的(de)最新數據(ju)顯示(shi)，2011年6月(yue)，全(quan)國(guo)重卡（含非完(wan)整車輛、半(ban)掛牽引車）生產(chan)4.73萬輛，同...

國內汽車零部件市場發展利好因素分析

近(jin)年(nian)來，隨著汽車(che)產銷(xiao)量的逐年(nian)增(zeng)長，我國汽車(che)整車(che)和零部件制(zhi)造(zao)業的收入(ru)、利(li)潤(run)規模進一步提高，但受(shou)行業競(jing)爭激烈等(deng)因素影響(xiang)，行業整體利(li)潤(run)率水平有所(suo)下(xia)滑，行業內企(qi)業的競(jing)爭狀...

汽車線束中開路與短路電路原理解析

作(zuo)為現(xian)代汽車的(de)一個(ge)(ge)關鍵部件(jian)，電線(xian)束包(bao)括(kuo)數以千計的(de)裝(zhuang)配元件(jian)，它(ta)們(men)將各個(ge)(ge)電子(zi)系統連接在一起，使得它(ta)們(men)能夠協同工作(zuo)。任何線(xian)束出現(xian)的(de)小故(gu)障(zhang)，都(dou)可能對整個(ge)(ge)系統產(chan)生影響(xiang)。然(ran)而...

科普：新能源汽車錯綜復雜的線束是如何區分的

汽車(che)(che)線束是(shi)汽車(che)(che)電(dian)路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車(che)(che)電(dian)路。...

2018-2024年中國汽車線束市場運營態勢分析及投資

汽(qi)(qi)車線(xian)束是(shi)汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)路(lu)的網絡主體(ti)(ti) ， 沒有(you)線(xian)束也就不(bu)存(cun)在汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)路(lu) 。 線(xian)束是(shi)指由銅材沖制而(er)成的接觸(chu)件端子 （ 連接器(qi) ） 與電(dian)(dian)線(xian)電(dian)(dian)纜壓接后(hou) ， 外(wai)面(mian)再塑壓絕緣體(ti)(ti)或外(wai)加金屬殼體(ti)(ti)等(deng) ，...

調研:中國新能源汽車產業如何實現＂變道超車”

新能(neng)源汽車是國(guo)家確定的(de)新興戰(zhan)略產(chan)業(ye)(ye)，在快速崛起(qi)的(de)同時，正面臨發展中的(de)諸多痛點。記者調研發現(xian)，如何(he)引領中國(guo)占領此行業(ye)(ye)的(de)全(quan)球制高(gao)點，實現(xian)中國(guo)汽車產(chan)業(ye)(ye)變道超(chao)車的(de)目標，仍...